Mercedes: Probefahrt Mercedes S 600 neues Modell

[TrapperTomBox]

Vor einigen Tagen hatte ich Gelegenheit, einen Mercedes S 600 des aktuellen Modells probezufahren. Die Inneneinrichtung wirkt im Hinblick auf die Materialien wesentlich hochwertiger als beim 7er BMW. Die Bedienung der S-Klasse ist in der Gesamtheit jedoch recht umständlich und gewöhnungsbedürftig. Hier ist man durch das iDrive verwöhnt. Die Bedienung des S-Mercedes gelingt nicht intuitiv, immer wieder fragt man sich nach dem Weg zur Funktion, viele Tasten und Knöpfe, auch die Funktion des Controllers gibt einem so manches Mal ein Rätsel auf. Das Head-Up-Display, das es nun endlich auch für die S-Klasse gibt, wirkt von den Informationen etwas überfrachtet, so wird u.a. auch die Ankunftszeit angezeigt, hier wirkt das HUD im BMW eindeutig ausgereifter. Ein wirklicher Hochgenuss ist die Burmester-Soundanlage.

Mit dem überarbeiteten Zwölfzylinder steht nun endlich ein Antrieb zur Verfügung, der zum Gesamtcharakter des Fahrzeugs wirklich passt. Nach dem Start fallen mir jedoch einige Vibrationen und ein etwas unrunder Motorlauf auf, was sich im Lauf der Fahrt verliert. Nun hat das Fahrzeug auch eine Start-Stop-Automatik, die ich nach einiger Zeit (wiederum nach Suchen des zuständigen Knopfes) abschalte.

Das Fahren ist mit diesem Motor ein Genuss. Man hat allerdings den Eindruck, dass der S 600 im direkten Vergleich zum 760er schwerfälliger wirkt und bei weitem nicht so vehement beschleunigt. Dies könnte an dem inzwischen veralteten Siebstufenautomaten liegen, der mir insgesamt aber nicht so negativ auffällt, wie er dies im S 500 vor einigen Monaten tat. Trotzdem unverständlich, dass im Flaggschiff nicht die Neunstufenautomatik verbaut wird. Die bekommt im S-Klassen-Bereich bisher nur der Maybach S 500.

Die Multikontursitze sind äußerst bequem, und es gelingt sehr schnell die richtige Einstellung zu finden. Die Sitzeinstellung ist gut gelöst. Vor allem die sich aufblasenden Sitzwangen, die einen in der Kurvenfahrt abstützen, sind etwas, das ich sehr mag. Völlig unverständlich ist und bleibt für mich, wie man in ein Fahrzeug dieser Preisklasse den Automatikwählhebel einbauen kann, den es in fast allen Mercedes-Modellen inzwischen gibt. Er fasst sich nicht gut an und wirkt wie ein Stück billiges Plastik. Beim Gesamtpreis des Fahrzeugs (LP 193.000 €) verstehe ich nicht, warum man es nicht vermocht hat, etwas Handschmeichelndes zu gestalten, zumal man das Teil ja immer wieder in der Hand hat. Das war der Hebel im Vorgängermodell, obwohl auch aus Plastik, bei weitem besser. Hier haben sich wohl die Controller mit ihrem Einsparambitionen in der Produktion durchgesetzt. Schade! Das sind Details an entscheidender Stelle, die den Gesamteindruck stören.

Das Magic-Body-Control-Fahrwerk reichte einige kurze Stöße recht ungefiltert weiter, insgesamt wirkt das Fahrwerk aber sehr ausgereift.

Mein Fazit: Ein insgesamt sehr gelungenes Fahrzeug, an die Bedienung würde man sich wahrscheinlich gewöhnen. Allerdings als ich dann wieder in meinen 760er einstieg, kam nicht der Wunsch auf, unmittelbar einen Wechsel vollziehen zu wollen. Dennoch stellt der S 600 zweifellos eine Versuchung dar. Der Umstand, dass der ausprobierte Wagen als Mietwagen bei Europcar gelaufen ist, hat mich dann auch etwas skeptisch gestimmt.

Gruß aus der Bundeszentrale

Tom

[Captain_Slow]

Der Wählhebel im 7-er ist auch aus Kunststoff und wirkt extrem billig im Vergleich zu den Hochwertigen Holz- oder Lederhebel im E32 und E38. Warum man da nichts besseres anbietet verstehe ich nicht.

[patrickF01]

Sogar im Triebwerk wird Kunstoff verwendet....
Das hatt alles mit Gewichtersparnis zu tun

[JPM]

Zitat von Captain_Slow

Warum man da nichts besseres anbietet verstehe ich nicht.

Sieht nur mit den Keramik-Applikationen als teure Option im f01 gut aus.

Grüße Philipp

[TrapperTomBox]

Sieht dann aber auch gut aus und fasst sich vor allem gut an.

[esau]

Danke, schöner Bericht.

Interessant ist Dein gefühlter Eindruck, dass der 760i mehr "am Gas hängt" als der S600. Dabei finde ich, dass mein neuer gerade da nochmals einen Tacken besser ist als der alte, mag aber auch sein, dass der mit 185tkm natürlich seinen Zenith schon überschritten hat. Aber der Unterschied ist sehr gering. Bin gerade in den Bergen und immer wieder begeistert, wie der ohne hoch zu drehen scheinbar völlig mühelos die Berge hochzieht - (wobei diese Mühelosigkeit heute aufgrund des aktuellen Schneefalls und des dadurch eingeschränkten Grips nicht wirklich da ist. Aber trotz Schneefall komme ich vorwärts ohne Ketten)


Vom Image her würde ich mir den S600 eher nicht holen, wenn schon keinen BMW dann lieber einen A8 als S-Klasse. Mercedes ist S-Klasse für meinen Geschmack zu gediegen.

[Mafia 1988]

Auch wenn ich BMW Fan bin, einen S600 vor allem in der neuen Extralangen Variante als "S600 Maybach" würde ich allen anderen Autos vorziehen. Warum gibt es sowas nicht bei BMW? Rolls-Royce zählt nicht

[E38_Fan]

Wozu einen extra langen 7er??
Es ist und bleibt ein 7er, genauso wie der neue Maybach "nur" eine S klasse ist.
Nicht falsch verstehen, sicherlich ein außer ordentlich gutes Fahrzeug, aber für mich hat dies nichts mit einem Fahrzeug aus dem F Segment gemein.

[esau]

Ich denke auch, der 5,5 m lange Luxus-Maybach ist etwas anderes als eine normale S-Klasse/7-er oder A8.

Der Maybach spielt doch eher in der Klasse Bentley/Rolls etc.

[MartinE32]

Zitat von TrapperTomBox

Das Magic-Body-Control-Fahrwerk

Ganz schlimm, diese Art von Bezeichnungen ...

Mercedes ist optisch ohnehin nur noch kinky ...