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Was anderes:
Weiter oben schriebst Du "Kettentausch kommt nicht in Frage, dann eher AT-Motor" ...
Ich habe wenig bis keine Ahnung von der Motorhardware, aber ein Kettensatz ist doch echt nicht teuer, wenn ich mich recht entsinne?
Und einen ganzen Motor auszutauschen ist doch eher zehn mal so aufwändig, wie die "schnöden" Ketten zu tauschen, bzw. tauschen zu lassen?
Oder habe ich was vergessen / übersehen?
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Gruß
Thomas
--- "Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
Mein bisheriger Wissensstand ist, dass für den Kettentausch der Motor raus und auseinander genommen werden muss. Die Teile an sich kosten fast nix, aber die Arbeit...
Dann kann man auch einen generalüberholten Motor reinbasteln.
Es sei denn, ich liege hier falsch und lasse mich SEHR GERN eines Besseren belehren.
LG
Tim
Wenn du einen neuen AT-Motor holst kannst du auch nicht Wissen was alles an dem gemacht worden ist. Im Grunde hast du recht mit der Kette das der Motor raus muss. Der Wally hat hier aber eine Notfalllösung in dem er die Kette in der Mitte aufbricht und so wechseln kann ohne das der Motor raus muss.
Wenn du schon einen Motor rausnimmst, dann deinen aktuellen welchen du dann generalüberholen lassen kannst. Dann weisst du was alles gemacht worden ist.
Weil ein AT-Motor kann auch nach 1000km flöten gehen, da du nicht wissen kannst was da alles gemacht wurde und nicht ausser du holst eben wie du schon sagtest einen generalüberholten Motor. Das kostet dann bis zu 8'000 Euro einen "richtig" generalüberholten Motor zu bekommen. Ist wieder eine Kostenfrage...
Mal sehen.
Noch ist ja nicht raus, dass die Kette(n) tatsächlich erneuert werden muss/müssen.
Ich hoffe auf Einschätzungen in meinem Steuerketten-Thread und werde zuerst gegebenenfalls die Spanner tauschen und die Steuerzeiten checken lassen.
Bin nur furchtbar neugierig, ob das dann tatsächlich Auswirkungen auf meine Problematik hier haben kann.
LG
Tim
Neuigkeiten!
Ich habe den vielfachen Rat befolgt und morgen einen OP-Termin bei Wally gebucht!
Gemacht wird die (diagnostizierte) Verstelleinheit an Bank 1, sowie die obere Gleitschiene und, wenn schon dabei, auch die VSD. Bank 2 lassen wir vorerst in Ruhe.
Ich werde über die Ergebnisse berichten!
LG
Tim
Die VSD sind bisher absolut unauffällig.
Da Bank 1 eh geöffnet wird, werden sie prophylaktisch erneuert.
Ich habe zu keiner Zeit von defekten VSD gesprochen.
LG
Tim