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Alt 27.10.2019, 16:59   #31
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Ich glaube eine Zündspule ist defekt bzw. Desen Wiederstand ist nun zu groß, somit setzt deine komplette Bank aus.

Und an der Pumpe liegt es mitnichten!

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 27.10.2019, 16:59   #32
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
Standard

OK. Wenn der Fehlerspeicher leer bleibt, liegt es wohl am Sekundärluftsystem. Versuche erstmal irgendwie die Pumpe in Gang zu bringen. Dann sieht man weiter. Hier der Schaltplan.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...dary-air-pump/
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2019, 11:31   #33
flo745
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
Standard

Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Ich glaube eine Zündspule ist defekt bzw. Desen Wiederstand ist nun zu groß, somit setzt deine komplette Bank aus.

Und an der Pumpe liegt es mitnichten!

Mfg Laki
Würde das sich irgendwo ersichtlich in der Dia.Software machen? Fehler, irgendwelche Wert die man vergleichen kann, bevor man die Teile wechselt.
flo745 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.10.2019, 11:45   #34
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
Standard

Interner Link) http://www.7er.com/forum/showthread.html?t=154741

Wegen deiner Pumpe,könnte es auch die Sperrventile sein,
das verhalten wäre ähnlich incl. der MKL-Leuchte
Benutze mal die Suche,dort wirst du fündig

MFG LAKI
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2019, 16:36   #35
flo745
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
Standard

Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Interner Link) http://www.7er.com/forum/showthread.html?t=154741

Wegen deiner Pumpe,könnte es auch die Sperrventile sein,
das verhalten wäre ähnlich incl. der MKL-Leuchte
Benutze mal die Suche,dort wirst du fündig

MFG LAKI
Den Sperrventil "Schnelltest" hab ich schon gemacht... keine Verkohlungen in den Leitungen... Kann man die einzelnen Ventile ansteuern um zu schauen / hören ob sie schalten...
flo745 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.11.2019, 16:37   #36
flo745
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
Standard

Zitat:
Zitat von Jazze Beitrag anzeigen
OK. Wenn der Fehlerspeicher leer bleibt, liegt es wohl am Sekundärluftsystem. Versuche erstmal irgendwie die Pumpe in Gang zu bringen. Dann sieht man weiter. Hier der Schaltplan.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.newtis.info/tisv2/a/de/e...dary-air-pump/
Fehlerspeicher lief ich nachher nach...
flo745 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.11.2019, 20:25   #37
flo745
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
Standard

Neuster Fehlerspeicher:

Zitat:
F E H L E R S P E I C H E R L E S E N
---------------------------------------
Datum : 03.11.2019 13:25:25
JobStatus: OKAY
Variante : ME9N62.PRG
Version : 2.800
-------------------------------------------------------------------------------
ERGEBNIS : 7 Fehler im Fehlerspeicher!
-------------------------------------------------------------------------------
0x2760 CDKSLS - Sekundaerluftsystem
P0491 Luftsystem (Bank 1) - Durchsatz zu gering
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 340424 km
Mittelwert Lambdaregelfaktor gefreezt (frm) 1.04 -
Lambda-Sollwert gefreezt (lamsons) 1.00 -
Korrekturfaktor Höhe gefreezt (fho_u) 0.98 -
Motorstarttemperatur gefreezt (tmst) 12.00 Grd C
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose gestoppt
Fehlercode: 27 60 62 02 04 91 01 28 A6 39 85 10 3F 50 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------------------------
0x2761 CDKSLS2 - Sekundaerluftsystem Bank2
P0492 Luftsystem (Bank 2) - Durchsatz zu gering
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 340424 km
Mittelwert Lambdaregelfaktor gefreezt B2(frm2) 1.14 -
Lambda-Sollwert gefreezt Bank2 (lamsons2) 1.00 -
Korrekturfaktor Höhe gefreezt B2(fho_u) 0.98 -
Motorstarttemperatur gefreezt (tmst) 12.00 Grd C
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose gestoppt
Fehlercode: 27 61 62 02 04 92 01 28 A6 39 92 10 3F 50 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------------------------
0x279B CDKTHS - Thermostat klemmt
P0128 Kühlmittelthermostat (Kühlmitteltemperatur unterhalb Thermostat Regeltemperatur)
Fehlerhäufigkeit: 1
Logistikzähler : 40
Kilometerstand 340488 km
Motordrehzahl (nmot) 1240.00 /min
Motortemperatur (tmot) 90.75 Grad C
Ansauglufttemperatur (tans) 12.75 Grad C
ADC TKA (adtka) 1.74 V
Signal oder Wert unterhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Fehlercode: 27 9B 62 01 01 28 01 28 A6 41 1F B9 51 59 FF FF
FF FF FF FF FF FF FF FF FF FF
-------------------------------------------------------------------------------
0x274E CDKMD - Aussetzererkennung, Summenfehler
Fehlerhäufigkeit: 3
Logistikzähler : 79
1. Umweltsatz
Kilometerstand 340728 km
Motordrehzahl (nmot) 480.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 18.75 %
Motortemperatur (tmot) 53.25 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 68.00 l
2. Umweltsatz
Kilometerstand 340912 km
Motordrehzahl (nmot) 560.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 21.00 %
Motortemperatur (tmot) 72.00 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 50.00 l
3. Umweltsatz
Kilometerstand 341064 km
Motordrehzahl (nmot) 600.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 27.75 %
Motortemperatur (tmot) 51.75 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 36.00 l
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Fehlercode: 27 4E C1 01 00 00 03 4F A6 5F 0C 19 87 44 A6 76
0E 1C A0 32 A6 89 0F 25 85 24
-------------------------------------------------------------------------------
0x2745 CDKMD03 - Aussetzererkennung Zyl.8
Fehlerhäufigkeit: 3
Logistikzähler : 79
1. Umweltsatz
Kilometerstand 340728 km
Motordrehzahl (nmot) 480.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 18.75 %
Motortemperatur (tmot) 53.25 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 68.00 l
2. Umweltsatz
Kilometerstand 340912 km
Motordrehzahl (nmot) 520.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 22.50 %
Motortemperatur (tmot) 72.00 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 50.00 l
3. Umweltsatz
Kilometerstand 341064 km
Motordrehzahl (nmot) 600.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 27.75 %
Motortemperatur (tmot) 51.75 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 36.00 l
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Fehlercode: 27 45 C1 01 00 00 03 4F A6 5F 0C 19 87 44 A6 76
0D 1E A0 32 A6 89 0F 25 85 24
-------------------------------------------------------------------------------
0x2746 CDKMD04 - Aussetzererkennung Zyl.6
Fehlerhäufigkeit: 3
Logistikzähler : 79
1. Umweltsatz
Kilometerstand 340728 km
Motordrehzahl (nmot) 480.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 21.00 %
Motortemperatur (tmot) 53.25 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 68.00 l
2. Umweltsatz
Kilometerstand 340912 km
Motordrehzahl (nmot) 560.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 21.00 %
Motortemperatur (tmot) 72.00 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 50.00 l
3. Umweltsatz
Kilometerstand 341064 km
Motordrehzahl (nmot) 600.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 27.75 %
Motortemperatur (tmot) 51.75 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 36.00 l
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Fehlercode: 27 46 C1 01 00 00 03 4F A6 5F 0C 1C 87 44 A6 76
0E 1C A0 32 A6 89 0F 25 85 24
-------------------------------------------------------------------------------
0x2747 CDKMD05 - Aussetzererkennung Zyl.3
Fehlerhäufigkeit: 2
Logistikzähler : 79
1. Umweltsatz
Kilometerstand 340912 km
Motordrehzahl (nmot) 520.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 21.75 %
Motortemperatur (tmot) 72.00 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 50.00 l
2. Umweltsatz
Kilometerstand 341064 km
Motordrehzahl (nmot) 720.00 /min
relative Luftfuellung (rl) 30.00 %
Motortemperatur (tmot) 51.75 Grad C
Tankfuellstand (tfst) 36.00 l
Signal oder Wert oberhalb Schwelle
Testbedingungen erfüllt
Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Fehler würde das Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Diagnose aktiv
Fehlercode: 27 47 C1 01 00 00 02 4F A6 76 0D 1D A0 32 A6 89
12 28 85 24 FF FF FF FF FF FF
================================================== =============================
Grüße Flo
flo745 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2019, 13:42   #38
flo745
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
Standard

So melde mich mal wieder zu meinem immer noch bestehende Problem beim Kaltstart.

Gemacht wurde jetzt folgendes:
  • IVM wurde getauscht und hat nichts gebracht.
  • Die Zündspulen + Zündkerzen wurden untereinander getauscht, Fehler läuft nicht mit.
  • Es wurde auch eine komplette neue Zündkerze plus Zündspule beim einem Fehlerhaften Zylinder getauscht.. Fehler bleibt
  • LMM wurde abgezogen, Fehlerbild verschlimmert sich mit Meldung von Motorschaden im Cockpit.
-> LMM wieder angesteckt, Fehlerbild wie zuvor

Fehlerspeicherbild bleibt bis jetzt immer wieder das Selbe, nur das es jetzt noch zusätzlich ab und zu Zylinder 7 und 4 dazu kommen.

Was mir noch aufgefallen ist, dass wenn ich mit dem Tempomat bei ~ 50 km/h bis 80 km/h Gas gebe (also nicht mit dem Fuß) das der Motor anfängt zu ruckeln. Bei höheren Geschwindigkeiten kommt das Phänomen nicht auf.
Ist mir vor dem Wechseln der KGE Membranen und Schläuche nicht so aufgefallen.

Zwecks Lambdawerte hab ich mal ein Screenshot gemacht von I**A (weiß nicht ob das richtige Fenster ist für die Werte)

Macht es Sinn mal die Adaptionswerte zurückzusetzen und wenn ja wo müsste ich bei I**A hin?

Gibt es noch irgendwelche Werte die ich auslesen kann, die mir weiterhelfen könnte?

Danke und Gruß aus der Ortenau

Flo
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Lambda.jpg (90,8 KB, 28x aufgerufen)
flo745 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2019, 16:22   #39
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
Standard

Läuft denn deine Sekundärluftpumpe mittlerweile?
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.12.2019, 16:33   #40
flo745
Mitglied
 
Registriert seit: 16.04.2015
Ort: Ortenaukreis
Fahrzeug: e65 745i 2004
Standard

Leider nein. Hab mich da auch nicht mehr drum gekümmert, da ich nicht mehr wusste wo ich hin langen soll.
flo745 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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