BMW 7er, Modell E32 |
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08.02.2015, 12:35
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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Radlager hinten
muss hinten links das radlager wechseln, da es pfeift..
nun sehe ich im etk 2 lager pro radaufhängung?! auf ebay finde ich je nur eins.. müssen grundsätzlich beide gewechselt werden?
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08.02.2015, 13:11
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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2 pro Schräglenker? Eher 2 pro Auto...
Nein, paarweise muss man das nicht machen. Man könnte es machen, nur wozu?
Nichts hält ewig... aber ich würde nur das wechseln, was wirklich defekt ist oder erkennbar demnächst kommen wird. Vorbeugend nur dann, wenn es ein Ausstellungs- oder Kunstobjekt ist.
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08.02.2015, 13:19
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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08.02.2015, 13:38
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#4
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Das ist nicht das Radlager
das ist der Eingangsflansch vom Diff
Hier biste besser bedient
MfG
Chris
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Nachrüstungen
original:
Vollleder / Standlüftung / M-Fahrwerk VA+HA / el. Heckrollo / Memory / AUC (mod. by Salzpuckel) / abl. Innenspiegel
andere Baureihen/sonstiges:
4-Kolben-Bremse vom 840er / BMW Professional RDS E36 / H&B Sportauspuff / Interface für Öltemp/Druck / Getriebetemp. / Innentemp. übers Kombi
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08.02.2015, 17:48
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Oh mannnnn...manchmal kann man mit euch echt irre werden...
Wenn Du das/die Radlager selbst wechseln möchtest,besorg dir vorab dazu das/die benötigten Werkzeuge.
Sonst wird das nach dem Aufbocken nicht mehr als ein "kurzer Auftritt".
P.S: Ich würde besser gleich beide machen wenn Du es selbst machst,und nicht weisst ob die Gegenseite schon mal getauscht wurde...
Die Wahrscheinlichkeit das das andere Lager dann demnächst ebenfalls die Hufe hebt ist relativ hoch...
Geändert von 17er Schlüssel (08.02.2015 um 17:58 Uhr).
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08.02.2015, 20:41
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht
Das ist nicht das Radlager
das ist der Eingangsflansch vom Diff
Hier biste besser bedient
MfG
Chris
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danke.. das ist ja gar nicht so teuer..
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08.02.2015, 21:39
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Was denn nun - Antriebswelle oder Radlager worum geht es hier?
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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08.02.2015, 22:20
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Beides erfordert jedoch fundierte Kenntnisse/Werkzeuge in diesem Bereich.
Wobei ich das Diff.-Eingangslager als Verursacher mal stark anzweifle...
Laß Dir mal von fachkundiger Seite erklären,wie man ein defektes Radlager hinten/rechts/links-seitig während der Fahrt erkennt....
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08.02.2015, 23:59
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#9
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von 17er Schlüssel
Laß Dir mal von fachkundiger Seite erklären,wie man ein defektes Radlager hinten/rechts/links-seitig während der Fahrt erkennt....
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Kreiserl fahren
Aber wichtiger wäre bald wie man es einbaut - sonst ist das neue Lager schneller kaputt als das Alte ausgebaut...
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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09.02.2015, 00:55
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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...den undankbaren Job darf gerne jemand anders übernehmen...
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