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BMW 7er, Modell E38
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Alt 03.10.2010, 23:15   #1
Gaser
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32 740iL, E34 525i M50
Standard Neuerwerb-Vorsorge und kleine Kur-was alles?

Da ich mein Auto neu habe würd ich ihm gerne eine kleine Kur gönnen.

Da hätt ich aber Fragen zu da ich noch keinen V8 vorher hatte.

FAHRWERK:

-Was sind die ausschlaggebenden Teile, die Spurstreue (!) und ein stabiles Fahren ermöglichen?(Nur polternde,Geräusch verursachende Teile bitte auslassen)also VA und HA.

Beim E34 sinds z.B. die hinteren Lenkhebel,Tonnenlager usw.gewesen.

KÜHLSYSTEM:

Was gibts ausser Thermostat, WaPu und Kühler noch wichtiges als Vorsorgetausch? (der V8 soll ja diesbzgl.empfindlich sein).


Empfiehlt ihr noch irgendetwas dringendes was an (m)einem E38 m62b44 gemacht werden sollte wenn man die Historie nicht voll und ganz kennt?

Wäre über Tipps und Antworten dankbar.
Schöne Grüße und ein angenehmen Restsonntag noch
Gaser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 23:26   #2
Jägermeister
THE WALKING DEAD
 
Benutzerbild von Jägermeister
 
Registriert seit: 29.12.2006
Ort: Wewelsfleth
Fahrzeug: E32-740i(01.94),Audi A4(2007), GSXR1100 (08.88)
Standard

Tauschen vielleicht nicht grad aber schau dir mal deine Ölpumpe an bevor sie abfällt.Das tun die kleinen Biester gern.....
Gruß dein Nachbar
Jägermeister ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 23:30   #3
dsquared2
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: München
Fahrzeug: 735i 03/98
Standard

Ist das beim 735 BJ 98 auch noch ein Thema mit der Ölpumpe?
dsquared2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 23:34   #4
Jägermeister
THE WALKING DEAD
 
Benutzerbild von Jägermeister
 
Registriert seit: 29.12.2006
Ort: Wewelsfleth
Fahrzeug: E32-740i(01.94),Audi A4(2007), GSXR1100 (08.88)
Standard

V8=ja
Gruß Andree
Jägermeister ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 23:36   #5
dsquared2
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: München
Fahrzeug: 735i 03/98
Standard

Mhhh.. ich dachte das Problem hätte BMW derzeit schon im Griff gehabt..

Wie groß ist der Aufwand diesbezüglich? Kommt man da recht gut ran? Werde ich dann wohl beim nächsten Ölwechsel in der Werkstatt gleich mitmachen lassen.
dsquared2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.10.2010, 23:42   #6
Jägermeister
THE WALKING DEAD
 
Benutzerbild von Jägermeister
 
Registriert seit: 29.12.2006
Ort: Wewelsfleth
Fahrzeug: E32-740i(01.94),Audi A4(2007), GSXR1100 (08.88)
Standard

Der Aufwand ist nicht groß.Ölwannendichtung besorgen.Ölwanne ab.Reste der Dichtung entfernen.Ölpumpenschrauben rausdrehen mit Loctite behandeln wieder rein.Fertig.
Ach ja Ölwanne wieder unter vorm start
So hab ich es machen lassen als ich meine diva gekauft habe.
Gruß Andree
Jägermeister ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2010, 01:05   #7
dsquared2
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 27.09.2010
Ort: München
Fahrzeug: 735i 03/98
Standard

Muss jetz nochmal nachhaken, denn hier steht was von BJ nur bis 1996.

Interner Link) BMW 7er, Modell E32, untere Ölwannen abbauen, Dichtung erneuern (www.7er.com)
dsquared2 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2010, 08:26   #8
StefanP
V8 Süchtling
 
Benutzerbild von StefanP
 
Registriert seit: 08.08.2006
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: Auto..schwarz...Leder beige
Standard

Genaugenommen steht da E32/E38 mit M60/M62 Motor. Letztere wurden bekanntermaßen bis 2001 gebaut. Da sollte man aufmerksam lesen. Genauso wie an diversen Stellen im Forum geschrieben steht man sollte sein Profil ordentlich ausfüllen. Und das man die Suche benutzen soll steht auch an diversen Stellen.
Wenn man die Vorgeschichte nicht kennt, is das mit der Ölpumpe auf jeden Fall ne wichtige Sache. Die Achsen hingegen eher nich, es sei denn die Fuhre rollt nich mehr gescheit geradeaus oder poltert und eiert. Aber so lang da nix is isses auch eigentlich wenig sinnvoll da Kohle reinzupumpen. Da kann man besser das Geld an die Seite legen und warten bis es soweit ist und dann komplett machen.
__________________
Wenn ich Bock auf nen kreischenden 4 Zylinder hab....setz ich mich aufs Mopped
Es heisst nich mehr "*******", es heisst jetzt "Mensch mit Masturbationshintergrund"
StefanP ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.10.2010, 09:17   #9
memyselfundich
Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von memyselfundich
 
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
Standard

Ist die Frage wie dein Budget ausschaut. Schau dir mal vorallem die Kühlerteile an, Ausgleichsbehälter, deckel, schläuche etc. Wenn älter als 6 jahre, würde ich die prophelaxtisch tauschen. Ebenso Visco + Blätter, die sind schon öftersmal balistischer weise durch diverse motorhauben geschossen worden.

Bei den Achsen kannst im Biete bereich mal das Cuntz angebot genauer anschauen und einfach mal sagen "Einmal alles bitte, mit Protection druckstreben"

Hinten sind gerne die integrallager fällig, auf die bühne mit der karre und mal die Räder um 12 / 6 uhr und 9 / 3 uhr packen und kräftig drücken, ziehen. Meistens siehste da schon wie sich das gelenk bewegt.

Ansonsten empfehle ich immer gerne wieder die kompletten flüssigkeiten zu wechseln. Öl, Wasser, Bremse. Ich persönlich fühle mich dann bischen besser.

Guter anlaufpunkt ist auch immer ein Fahrzeug check bei BMW direkt. Die übertreiben gerne mal, weil die ja mehr verkaufen wollen, aber zumindest hast einen überblick was die nächsten monate kommen wird - auch wenn nicht gleich alles fällig wird, die nächsten monate wird das meiste was BMW ankreuzt, eh fällig werden.

Gruß udn viel erfolg!
__________________
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
memyselfundich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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