BMW 7er, Modell E32 |
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07.11.2005, 16:56
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#1
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Ringebändiger
Registriert seit: 29.01.2005
Ort: Hier und Da!!!
Fahrzeug: Audi A3 8P
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Sind die M30 Katalysatoren alle gleich???
Hallo,
ich möchte meinen Bimmer ja umbauen von 3.0Liter auf 3.5Liter. So wie ich schon rausgefunden habe kann ich alle Teile verwenden wie z.B.: Getriebe, Kardan, Diff, Bremsanlage und soweiter, nur bei dem Kat bin ich noch nicht so sicher. Laut ETK sind die Kat´s die beim M30 B35 verbaut wurden gleich mit denen vom M30 B30, aber die beim M30 B30 verbaut wurden sollen nicht gleich sein wie die vom M30 35. Ist das wieder so eine irre führung oder ist da wirklich etwas dran??? In der Suche habe ich nichts gefunden.
Gruss
Andy
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Der Zynismus ist meine Rüstung, der Sarkasmus mein Schwert und die
Ironie mein Schild.
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07.11.2005, 17:15
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW e32 735i 18.12.1986 Handgeschaltet
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Hallo Andy
It`s all the same, M30B30/35 !
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Gruß aus dem Schwarzwald
Olli
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07.11.2005, 17:55
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 523i, Opel Signum, MB C200 CDI
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Moin, da ich diese Aktion letztes Jahr hinter mich gebracht habe, kann ich es Dir sogar ganz genau sagen.
Du musst nur folgendes ändern:
1. Hinterachsdiff.
2. Bremse VA
3. Steuergerät
Ich hatte von BMW eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bekommen, in der diese Umbauten zusätzlich verlangt wurden. Danach war auch die Eintragung problemlos.
Natürlich kannst Du auch nur Motor und Steuergerät tauschen. Technisch kein Problem, nur ob Du dann ne Abnahme bekommst??? Keine Ahnung.
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07.11.2005, 19:01
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#4
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Ringebändiger
Registriert seit: 29.01.2005
Ort: Hier und Da!!!
Fahrzeug: Audi A3 8P
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an die Bremse hab ich garnicht gedacht. Aber normaler weise sollte die doch ausreichend sein ist doch im E34 535i auch verbaut. Das Diff was ich drunter habe stammt vom E32 735i laut ETK ist ein 3.64. Das Steuergerät nehme ich selbst verständlich vom 3.5. Was kostet denn so eine Motor eintragung?
Gruss
Andy
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07.11.2005, 21:08
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 523i, Opel Signum, MB C200 CDI
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Ich hab die Daten nicht mehr im Kopf bezüglich des HA-Diff. Ich müsste mal in meinen alten Unterlagen suchen, was da für eines gefordert war.
Du brauchst vorne auf jeden Fall die Bremse vom 735.
Ich würde einfach folgendes machen. Ruf mal die Kundenbetreuung an und sag denen, was du vorhast. Die geben dir dann eine Faxnummer. Dorthin schickst Du ein Schreiben mit deiner Fahrgestellnummer und der Nummer des Motors, den du verbauen willst und kurze Zeit später liegt in deinem Briefkasten eine Bescheinigung, in dem auf dein Auto abgestimmt alles erläutert wird.
Dort stehen auch die erforderlichen Änderungen. Ohne das Ding hast Du es beim TÜV wesentlich schwerer. Mein Umbau war damals nach 15 Minuten eingetragen.
Wichtig ist nur, daß alle anderen Änderungen am Fahrzeug (Räder, Tieferlegung etc. ) ebenfalls eine Freigabe für den 735 haben.
Ich hab damals nur die normale TÜV Gebühr bezahlt. Irgendwas zwischen 30 und 40 Euro glaube ich. Ich weiß es aber nicht mehr genau. war mit der Bescheinigung jedenfalls keine große Sache.
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07.11.2005, 21:32
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW e32 735i 18.12.1986 Handgeschaltet
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Also das mit der Bremse Umbauen ist ein Witz!
Ich habe meine Fg.Nr. gerade im EDEKA eingegeben (730i R6)
und unter Teileverwendung ist meine Bremse (Scheibe, Sattel und Belag)
ist vom 730 735 R6 Die Scheiben sogar 730 740 V8!!!
Was bitte schön soll man da umbauen
Die R6 7er sind bis auf Hubraum und Leistung 100% Identisch!
Ich habe solch einen Umbau schon ohne diesen Papierfirlefanz beim Tüv Eingetragen mit dem Fahrzeug Brief vom Spenderfahrzeug
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07.11.2005, 21:59
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 523i, Opel Signum, MB C200 CDI
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Schlicht und ergreifend falsch. Nicht alle 30er und 35 sind identisch.
Es gab unterschiedliche Bremsen und das Differential war auch nicht dasselbe.
Deshalb schrieb ich ja oben bereits, sich bei BMW eine Unbedenklichkeitsbescheinigung auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt zu holen.
der 730 hatte eine Zeit Scheiben mit den Dimensionen 302X22 verbaut, wohin gegen der 735 302X28 hatte.
Bei Nichtbeachtung so kleiner Feinheiten kann so etwas eben in die Hose gehen.
Ich würde sagen, der Witz liegt woanders. Entweder macht man es richtig und informiert sich umfassend oder man lässt es bleiben. Dem Fragestellenden ist mit so ungenauen Pauschalaussagen sicherlich nicht geholfen.
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07.11.2005, 22:11
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.04.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW e32 735i 18.12.1986 Handgeschaltet
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Dann hast das falsche Auto,ich hab die große Bremsanlage drin
3/87 und mit dem Diff muß ich mich mal Reuspern..
Wenn ein auto nach dem umbau nicht schneller läuft ist das Wurscht, dann hätt ich den S38 (M5) Motor nie ins e30 Cabrio einbauen dürfen
Hab das original drin gelassen,340PS und 225Vmax!
Aber Du hast recht, jeder Tüv ist anderst, der eine kann das Verantworten was er tut der andere braucht eine Freigabe vom Hersteller!!!
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07.11.2005, 22:12
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#9
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Ringebändiger
Registriert seit: 29.01.2005
Ort: Hier und Da!!!
Fahrzeug: Audi A3 8P
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also ich muss da schon gewissenhaft umbauen da ich Frau und Kind habe und ich deren und meine Gesundheit nicht aufspiel setzen möchte. Das bei den Bremsscheiben ist halt das die Belüftung etwas grösser ausfällt.
@Homer
danke für den Tip mit BMW. Muss jetzt erstmal den Motor organisieren und dann werde ich mal bei BMW anrufen.
Gruss
Andy
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07.11.2005, 22:13
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.11.2003
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 523i, Opel Signum, MB C200 CDI
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Wie gesagt, beim 730 gab es beides. Nur was er hat, wissen wir beide nicht und deshalb sollte er drauf hingewiesen werden, daß seine Bremsanlage evtl. zu klein ist. Ich hätte das Ganze wahrscheinlich auch so eingetragen bekommen. Nur mit etwas Papier in der Hand ist das um einiges unkomplizierter.
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