Thermostateinsätze statt überteuerter Gesamtstutzen

[flummi100]

Beim Durchkämpfen durch die Problematik "Kennfeldthermostat" und die Ersatzlösungen "unelektrisches" Thermostat aus einer anderen Baureihe fiel mir auf, daß BMW ab Mitte der 90er offenbar die gleiche Teilepolitik wie Lopez-Opel betrieb: Man nagelt ein 10-Euro-Thermostat in ein motorenspezifisches Gehäuse und verlangt dafür dann 50 bis 100 Euro. Da immer nur das Thermostat und nie das Gehäuse kaputtgeht (außer man macht es gleich aus bröckelndem Plastik, wie Behr bei bestimmten Baureihen), kann man so jedesmal ein Schäufelchen Alu zum dreistelligen Kilopreis mitverkaufen, das niemand braucht.

Gibt es die Thermostateinsätze mit dem stab- bzw. balkenförmigen Oberteil (die eben zum Einklipsen/Eindrehen in die Halterung bestimmt sind) irgendwo einzeln zu erwerben? Über eine Suche mit Teilenummern (ob BMW-Original oder Ersatznummern der Zulieferer) kommt man leider nicht weiter.

Oder haben schonmal irgendwo Leute den gleichen Aufwand betrieben wie in den 11-seitigen Kennfeld-Monsterthreads* (mit umgefrästen Wasserpumpen, Adapterstücken aus der CNC-Maschine) um normale Rundthermostaten in die Gehäuse von Maschinen mit Kennfeldsteuerung oder eingenageltem mechanischem Thermostat einlegen zu können?

Bei dem Preisunterschied von über 40 Euro lohnt sich ja selbst bei einem einzigen Tausch ein gewisser Aufwand. Ein zusätzlicher Vorteil für die Bastlerfraktion wäre , daß man andere Temperaturbereiche durchspielen könnte, die als Fertigteil nicht zu haben sind.

(*)  http://www.7-forum.com/forum/4/passt...-a-157248.html
oder drüben beim E39 gleich 37 Seiten  BMW E39-Forum - Lösungsansätze zur Thermostatverbesserung beim 540er

[warp735]

Zitat von flummi100

Bei dem Preisunterschied von über 40 Euro lohnt sich ja selbst bei einem einzigen Tausch ein gewisser Aufwand.

Findest du??!! Seh ich komplett anders... Wenn man das Teil alle zwei Monate tauschen müsste, aber bei der Lebensdauer rechnet sich das doch niemals!
Hab grad fürn E65 knappe 50€ bezahlt. Da hab ich nicht mal 1s an irgend ne Bastelei gedacht... Wie lang hat´s denn bei dir gehalten

[flummi100]

Ich seh schon, das Forum hier ist nichts für Leute, die sich für Autos interessieren.

Offtopic-Labereien und persönliche Angriffe sind der Standard auf jede Art von Frage (meine Quote bisher 3 von 3 Postings.)

[sevener]

Auch wenn ein Thermostat oder die WaPu selber zu wechseln ist, würde ich da nie eine Bastelei drin haben wollen. Bei einem Teil, das durch Defekt eine Panne verursacht, kann ich kein Gebastel gebrauchen.

[Bastl]

Ja, klar

Das Forum hält nur nix von so einem Gebastel ...sei es nun Kofferraumfedern oder eben ein Thermostat.

Vielleicht mal an die eigene Nase packen und nicht "das Forum" sofort verurteilen.

Als Newbie extrem starke Beobachtung, dass das Forum nur aus Laberei besteht...

[sevener]

Basteln um zu sparen, ist ok. Es kommt drauf an, bei welchem Bauteil man bastelt. Und halt auch, ob es egal ist, wenn das Gebastel nicht hält und man erneut reparieren muss und man den BMW bis dahin nicht nutzen kann.

[chevy57]

Ich bin auch einer der eher repariert als austauscht und habe mir den Thermostat angesehen, aber ohne größeren Aufwand ist da nix zu machen und wenn nicht gewährleistet ist, das die Sachen dann auch funktionieren, lieber tauschen.
Zum Forum kann ich nur sagen, wenn du wirkliche Probleme hast, findest du hier immer eine Lösung.
Gruß Thomas

[knuffel]

Zitat von flummi100

Offtopic-Labereien und persönliche Angriffe sind der Standard auf jede Art von Frage (meine Quote bisher 3 von 3 Postings.)

Solltest Du damit ein Problem haben, melde uns den jeweiligen Beitrag.
Deine Ausdrucksweise ist keineswegs angemessen und solch
pauschalisierende Aussagen sind kontraproduktiv!

[Kunii]

Ich kann dein Vorhaben auch nicht nachvollziehen.

In dem genannten Thema von dir habe ich fast zum Schluß die einfachste Lösung gepostet. Was will man da jetzt noch besser machen???

So um hier auch mal die E38 Fraktion einen Schritt weiter zu bringen...!

Die E39 Fraktion ist schon paar Runden weiter. Und zwar können auch alle 4.4er TU also mit Vanos völlig Stressfrei auf ein E31 Thermostat umbauen...! ohne Adapterplatten oder sonstiges...

Es wird einfach die Innerei vom E31 Thermostat 11 53 1 742 964 in euer jetzt vorhandenes Thermostat gebaut. Also den Steg runter drücken, weg drehen. Und einfach in euer 105° Thermostat einbauen genauso. 15Ohm Widerstand am Stecker ni vergessen. Fertig

Es kann also jeder M62 Motor ob mit oder TU umgebaut werden!

[flummi100]

Zitat von Kunii

Ich kann dein Vorhaben auch nicht nachvollziehen.

In dem genannten Thema von dir habe ich fast zum Schluß die einfachste Lösung gepostet. Was will man da jetzt noch besser machen???

Leebmann ruft dafür bescheidene 91 Euro auf, dürfte damit der normale Händlerpreis sein. Das ist ja fast so teuer wie der Taster fürs Heckrollo.

Den Heckrolloschalter gibts nur von BMW, deshalb können sie da beliebige Wucherpreise verlangen. Thermostate werden aber von mehreren Herstellern produziert. Es gibt sie am billigsten Ende für 10 Euro, für BMW-Motoren übrigens. Ich soll also das *neun*fache zahlen, weil BMW für ein Allerweltsteil wie ein Thermostat den Weg der Beamerhersteller gegangen ist, die Glühbirnen für mehrere Hundert Euro verkaufen, weil sie sie in dreikantige Schnurzelgehäuse einschweißen statt in eine Standardfassung.

Das weckt meinen sportlichen Ehrgeiz, andere Bezugsquellen zu finden. Das ist nichts anderes wie für ein Kennfeldthermostat vom M62 ein mechanisch passendes vom E31 zu finden, bzw. beim TU sogar den Einsatz vom einen auf den anderen Thermostat umzubauen. Daher verwundert mich Deine Verwunderung ebenso wie die Empörung anderer, in einem Bastelforum Bastellösungen diskutieren zu wollen (per Definition ist alles, was nicht mit Originalteilen in der BMW-Werkstatt gemacht wird, Bastelei.)

Ich sag nur Kühlernippel von Daimler.

Nach meinen bisherigen Recherchen gibt es für die Thermostateinsätze wohl keine alternativen Bezugsquellen, da diese Thermostatzusammenbauten in Kartellabsprache mit den Autoherstellern nur zusammengebaut vertrieben werden, sodaß beide ihr Stück vom Kuchen haben. Per Zufall kann es aber sein, daß so ein Zusammenbau für einen anderen Autohersteller den passenden Einsatz für BMW enthält. Und wenn diese Marke nicht gerade Porsche oder Jaguar heißt, wird das Teil deutlich billiger als bei BMW sein.

Für Astra F und G gibt es z.B. solche Stutzen mit Einsatz um 25 Euro, und für einen Omega B für 12 Euro. Wenn sowas passen würde (was es in diesen beiden Fällen Abbildungen nach aber augenscheinlich nicht tut), wäre das also durchaus interessant. So wie eben der E31-Einsatz paßt. Nun hat vielleicht jemand bei seiner Silvesterschicht im Thermostatenlager Langeweile und vergleicht noch ein paar andere Typen, oder kennt aus seiner Werkstatterfahrung heraus andere Motoren, wo die Wapu und der Thermostat ähnlich aussehen. Wenn der einen passenden entdeckt, wäre er genauso der Held wie derjenige, der einen E31-Thermostat auf gut Glück bestellt und im M62 ausprobiert hat.

Übrigens gibts noch einen ähnlichen Stutzen für den E38 M73:
90cel 11 53 1 704 704
85cel 11 53 1 745 922
Ich hab einen gebrauchten 90° vorliegen und demontiert. Der Einsatz ist weitgehend ähnlich mit dem Kennfeldthermostat, hat auch das Entlüfterkügelchen, aber der Stift nach unten hin ist deutlich dünner als das Heizelement, es sitzt auch kein Dichtring dran (was mangels Drähten aber vielleicht auch nicht nötig ist). Das wäre auszuprobieren, ob er dennoch stabil halten und funktionieren würde. Vorteil wäre der halbe Preis und es gäbe noch die 90°, wer es etwas wärmer als in Arabien mag.