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Alt 10.01.2021, 19:22   #381
HeinrichG
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Material: Das Zeug wird von den OEMs in ihren Pumpen verbaut, dafür ist es entwickelt worden, kein Magnaflow-Schrott von den Amis. Wer auf diese Idee kam, gehört echt verprügelt.

Hast Du beide Pumpen gemacht?

Geändert von HeinrichG (10.01.2021 um 19:41 Uhr).
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Alt 10.01.2021, 20:06   #382
HeinrichG
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Zitat:
Zitat von benno397 Beitrag anzeigen
Moin, kann mir jemand sagen wie lange die Tankpumpe fördert? Nach Zündung ein pumpt sie unterschiedlich lange, teilweise 6-7s , zumindest bei meinem Wagen. Gruß Bernd
Hallo Bernd,

ich habe gerade im WDS und im TIS nachgeschaut, da stehen keine genauen Zahlen. Die Pumpe wird von der DME je nach Bedarf geregelt, aber 6-7 Sekunden vor dem Start dürften hinkommen, in etwa so lange läuft auch meine, wenn ich die Zündung einschalte, dann ist Ruhe. Die Pumpe ist PWM gesteuert, sprich auch wenn man sie nicht hört, heißt es nicht, dass sie nicht läuft.

Habe Dir den Auszug am dem WDS angehängt.
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf Elektronische Bedarfsregelung der Kraftstoffpumpe (ohne N73-Motor).pdf (93,0 KB, 12x aufgerufen)
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Alt 10.01.2021, 20:13   #383
k1lldre
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Bisher nur Bank 1 ich werde morgen mal Bank 2 machen ist ja denke alles ein Kreislauf. Ich glaube trotz richtigen Raildruck, kann die Pumpe ja siffen die andere

Wegen dem Rückschlagventil? Ist es normal, dass bei laufenden Motor aus dem Schwarzen Schlauch, welche man auf die Pumpe steckt dann Sprit läuft?
k1lldre ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 20:24   #384
HeinrichG
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Raildruck ist an der Stelle uninteressant, er wird auch mit der defekten Membran stimmen, war bei meinem auch so.

Die beiden Druckdämpfer sind über eine Belüftungsleitung verbunden, also, wenn eine Pumpe (bzw. Membran) durch ist, ist da Sprit drin und läuft bei der anderen raus / rein.

Anbei das PDF aus dem TIS, die Seite 2 ist interessant.
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf SBT Systemübersicht Direkteinspritzung_ N73, N73TU.pdf (191,4 KB, 31x aufgerufen)
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 20:36   #385
k1lldre
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Danke für dein tolles Fachwissen! Freut mich echt, tolle Hilfe!
Super!
Endlich kann ich das System vollständig nachvollziehen deine .pdf Datei ist sehr verständlich, habe ich sofort ausgedruckt.!

k1lldre ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 20:37   #386
benno397
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Danke Heinrich
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Alt 10.01.2021, 20:40   #387
HeinrichG
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Das dumme an der Sache ist, es ist nur ein Teil des Systems. Eine vollständige Übersicht gibt es leider nicht, oder ich es habe es noch nicht gefunden. Es sind immer nur Ausschnitte zu sehen, die man dann zusammen puzzeln darf...
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 23:29   #388
BMWMAX
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Beitrag

In dem N73 Service Training Material kann man ab Seite 78 mehr über das Kraftstoffsystem lesen (englisch).

Viele Grüße,
Max
Angehängte Dateien
Dateityp: pdf N73_compressed 2.pdf (1,46 MB, 26x aufgerufen)

Geändert von BMWMAX (10.01.2021 um 23:40 Uhr).
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 23:38   #389
Micha515
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Zitat:
Zitat von k1lldre Beitrag anzeigen
Hey Leute, ich habe die neuen Membranen von Heinrich eingebaut (Sehr gutes Material!) Jetzt kommt aus der Entlüftung oben der Hochdruckpumpe kein Sprit mehr (Jippi) mein Raildruck ist bei beiden Pumpen auch in Ordnung, dennoch spinnt der Wagen noch (längerer Start viel Sprit irrgendwie ) das liegt definitiv nicht an den Pumpen, wenn ich den Wagen starte und bei der Bank 1, bei der Hochdruckpumpe den Schwarzen Entlüftungsschlauch abziehe fliess mit leichten druck Sprit aus dem Schlauch heraus konstant. Meint ihr mein Rückschlagventil Bank 1 ist defekt? Denke das sollte nicht normal sein?

LG
Die HDP fördern bauartbedingt Sprit zurück in den Tank 1-2L pro Stunde sollen das wohl sein.
Micha515 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 01:16   #390
HeinrichG
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Das ist richtig, aber es geht nicht in die Belüftungsleitung, sondern über den Rücklauf.
HeinrichG ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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