BMW 7er, Modell E32 |
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05.01.2005, 21:59
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2005
Ort: Igls
Fahrzeug: 750i (E32)
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Neue Kopfdichtung und nichts geht mehr!!
Hallo Leute!! Ich habe leider ein großes Problem mit meinem 735iE32, Bj 1987.
Aufgrund einer kaputten Wasserpumpe ist mir leider die Kopfdichtung draufgegangen. (Motor lief nach Reparatur der Wasserpumpe ganz normal, nur die Kühlerschläuche wurden extrem hart-keine Temparaturprobleme). Ich dachte alles kein Problem, Wagen in die Werkstatt, Mechaniker tauschte Kopfdichtung, und alle anderen Dichtungen. (man will ja nicht geizig sein), Kopf wurde auch geplant und abgedrückt. Ich hatte ne Freude als ich den Wagen wieder abholen konnte. Doch dann kam die Entäuschung: Ich auf die Autobahn für ne Probefahrt. Vmax:120km/h, Benzinverbrauch ca. 16l/100km laut BC!! Mein Mechaniker tauschte mittlerweile Verteilerkappe, Zündfinger, Kerzen, Zündkabel, aber weiß nicht was ihm fehlt. Diagnose brachte auch keine Fehler. Der Überdruck in den Kühlerschläuchen ist aber weg.Bitte um schnelle Hilfe!!!
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05.01.2005, 22:10
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#2
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BMW-Fan
Registriert seit: 02.10.2004
Ort: Bad Pyrmont
Fahrzeug: 730 i (E32) 04.88,323 CI (E46),Mazda Station Wagon Bj.1990
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Hallo,
merkst du auch beim Beschleunigen einen Leistungsverlust ?
Blockt der 7er eventuell beim Beschleunigen ab ?
Automatik oder Schalter ?
Versuche mal den Fehler etwas genauer zu beschreiben.
Gruss Dirk
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05.01.2005, 22:37
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2005
Ort: Igls
Fahrzeug: 750i (E32)
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Der Bmw hat Schaltgetriebe. Beschleunigungsverlust ist auch spürbar. Er läuft scheinbar nicht auf allen Zylindern. Der Mechaniker machte auch schon einen Komprissionstest. Alle Werte sind okay. Beim 6. Zylinder ganz leicht niedriger als bei den anderen. (7.5 bar). Bei der Probefahrt hatte ich den Eindruck, das unverbrennter Kraftstoff in den Kat kommt.
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05.01.2005, 22:53
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#4
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Gutsherr u.Sklavenhalter
Registriert seit: 17.07.2002
Ort:
Fahrzeug: was Kleines
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Hi,
hmmmmm hört sich stark nach falschem OT Punkt an...... Könnte wie bei mir damals die Steuerkette um ein Zahn versetzt sein. Das bitte nochmals prüfen...
Wenn er beim Gasgeben schlecht das Gas annimmt, dann kann auch ein Einspritzventil defekt sein...
Gruss Stefan
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05.01.2005, 22:54
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#5
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auffällig unauffällig
Registriert seit: 16.06.2002
Ort: östliches Ostsachsen
Fahrzeug: ...Bj 89 mit Boxermotor im Heck :)
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hallo
ich geh mal davon aus, dass die einspritzventile nicht richtig eingerastet sind. prüf mal, ob sie richtig in der leiste und richtig im kopf sitzen.
ein ähnliches problem hatte ich damals auch, als wir bei mir die kopfdichtung wechselten. der motor lief danach nicht richtig rund, weil zwei einspritzventile nicht richtig eingerastet waren...
greetz
der art
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05.01.2005, 23:02
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2005
Ort: Igls
Fahrzeug: 750i (E32)
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Danke für die vielen schnellen Antworten!!!!!
OT Punkt wurde schon mehrfach überprüft, das ist sicher nicht die Ursache. Aber das mit den nicht eingerasteten Einspritzventilen gibt mir wieder Hoffnung!!
Lasse das am Freitag mal überprüfen und gebe Euch dann sofort Bescheid!!
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05.01.2005, 23:07
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: Berg / Pfalz
Fahrzeug: E32 730i / 3.5R6
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Hallo bmwdriver735 !
Es könnte sein, daß irgendein Stecker
nicht aufgesteckt wurde oder keinen
richtigen Kontakt hat.
( LMM, Lambdasonde, Temperaturfühler, usw. )
Oder ein (Luft) Schlauch ist nicht dicht.
Wie ist denn so das Kaltstart- bzw. Warmstartverhalten ?
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Zitat:
Bei der Probefahrt hatte ich den Eindruck, das unverbrennter Kraftstoff in den Kat kommt.
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Wieso ?
Unverbrannter Kraftstoff verbrennt im Kat
( wenn er erstmal heiß ist )
und man hört es als Klopfgeräusch.
Sollte das der Fall sein, stimmt was mit
der Zündung nicht.
Gruß Manu
__________________
Heute ist der erste Tag vom Rest meines Lebens.
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05.01.2005, 23:17
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2005
Ort: Igls
Fahrzeug: 750i (E32)
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Hallo Manu!
Erkennt man einen nicht angeschlossenen Stecker nicht über die Diagnose??
Der Kaltstart geht leichter als der Warmstart?? obwohl beides sehr mühsam ist. (ca. nach dem 5. Versuch springt er an)
Keinerlei Klopfgeräusche merkbar, den überhitzten Kat richt man!!
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07.01.2005, 18:59
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 05.01.2005
Ort: Igls
Fahrzeug: 750i (E32)
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Mein Mechaniker hat heute die Einspritzventile gecheckt, die warens auch nicht. Den Ot Punkt hat er auch nochmal überprüft. Mittlerweile springt der Böse gar nicht mehr an. Bin ganz schön beleidigt mit dem Auto. Er mit mir wohl auch. Hi hi. Hatte mich so gefreut.
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07.01.2005, 19:41
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#10
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WTF
Registriert seit: 18.06.2002
Ort:
Fahrzeug:
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7,5 bar...... ist das nicht viel zu wenig..... ?
Habe in Erinnerung, das es über 10 bar sein sollten..... und nicht mehr als 1 bar Unterschied zwischen den Zylindern.....
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