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BMW 7er, Modell E32
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Alt 28.08.2016, 16:03   #41
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Ja ok, Kipphebel war ein blödes Beispiel
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Alt 28.08.2016, 18:51   #42
oetti
Allround Dilettant
 
Benutzerbild von oetti
 
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
Standard

Peter eine Diva ist die 8 (E31) der 7er ist ein alter Herr mit sehr viel Charakter!!!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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Alt 31.08.2016, 12:56   #43
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Sooooo habe dann heute den Zylinderkopf abgenommen. (Beim V12 kann da ja kaum noch platz für ne Hand Seim ?) Zumindest ist der Motor total breit. Kann man höchstens noch als Tisch verwenden. Bzw Kurbelwelle pleul und so. Der Block ist sauber vernichtet und der Kopf auch. Stelle jetzt alles bei Seite und wenn ich in 10 Monaten wieder Zuhause bin dann baue ich den anderem Motor neu auf. Neue ventiele von TRW neue nokenwelle neue Kolbenringe neue Haupt und Pleullager und neue ölpumpenteile. Dann ventielsitze nachdrehen und ventielFührungen neu oder übermaßventile.

Hier ein paar Bilder die zum heulen sind.
Angehängte Grafiken
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Alt 31.08.2016, 13:20   #44
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Das sieht ja aus, wie Berlin 1945.

M f G
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Alt 31.08.2016, 13:55   #45
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Der hat die Brocken im ganzen Motor verteilt. In jedem Zylinder findet man Macken und reste. Nicht ein Brennraum ist ohne Blessuren.

Ps. Habe nen M30 5 Zylinder im Angebot
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Alt 01.09.2016, 06:38   #46
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Kann mir einer sagen welche Motornummern bzw. kennbuchstaben in einen E32 211ps Kat mit automatik passen ? sind alle M30B35 gleich wenn sie 211ps haben und mit kat ?
Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.09.2016, 20:03   #47
tf750
SONNTAGSFAHRER
 
Benutzerbild von tf750
 
Registriert seit: 26.10.2007
Ort:
Fahrzeug: E32-735i (1990), E60-M5 (2005), E63-650i (2008), F21-116i (2014)
Standard

sollten gleich sein
tf750 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2016, 17:26   #48
Micham6
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 31.01.2010
Ort:
Fahrzeug: 67er 2000 ti, 74er 3,0 Si D-Jetronic, 91er B12, 98er 323 ti
Standard

Zitat:
Zitat von Urs Beitrag anzeigen
Kann mir einer sagen welche Motornummern bzw. kennbuchstaben in einen E32 211ps Kat mit automatik passen ? sind alle M30B35 gleich wenn sie 211ps haben und mit kat ?
Die Wahrscheinlichkeit, aus Versehen einen der raren M30B34 (M30B35 wäre der Großkolben-Dreieinhalbliter '78-'82 mit 3453 ccm, der etwas langhubigere B34 ab ca '81 hat "nur" 3430 ccm) aus den späten E24 CS/2 zu erwischen, dürfte ausgesprochen gering sein; bei diesen hat der Block anders positionierte Bohrungen für die Motorhalter.
Die 211 PS-Motoren aus E32 und E34 sollten alle passen, ebenso die wahrscheinlich mittlerweile ausgestorbenen, etwas höher verdichteten und katlosen 220 PS-Motoren aus E32/E34, die dann zwar mindestens 95 Oktan benötigen würden, aber einwandfrei auch mit deinem serienmäßigen Kat bzw Steuergerät arbeiten würden...
Micham6 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.09.2016, 22:57   #49
Urs
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.08.2016
Ort:
Fahrzeug: E32 735I
Standard

Top Antwort. Bin Donnerstag extra nach Berlin gefahren für einen Motor, hin und zurück ca 700km.
Hat die selben Motorkennbuchstaben (346KB)
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Urs ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.09.2016, 07:04   #50
kleiner muck
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von kleiner muck
 
Registriert seit: 14.09.2012
Ort: Harbergen
Fahrzeug: e32 750il (7.93)
Standard

Zitat:
Zitat von Urs Beitrag anzeigen
Sooooo habe dann heute den Zylinderkopf abgenommen. (Beim V12 kann da ja kaum noch platz für ne Hand Seim ?) Zumindest ist der Motor total breit. Kann man höchstens noch als Tisch verwenden. Bzw Kurbelwelle pleul und so. Der Block ist sauber vernichtet und der Kopf auch. Stelle jetzt alles bei Seite und wenn ich in 10 Monaten wieder Zuhause bin dann baue ich den anderem Motor neu auf. Neue ventiele von TRW neue nokenwelle neue Kolbenringe neue Haupt und Pleullager und neue ölpumpenteile. Dann ventielsitze nachdrehen und ventielFührungen neu oder übermaßventile.

Hier ein paar Bilder die zum heulen sind.
Beim V12 kannste besser den Motor ausbauen.
Alles andere macht keinen Sinn.
__________________
Wer die Hacken umklappt,ist genauso schnell wie ich!
kleiner muck ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
m30b35, motorschaden, ventielabriss


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