Motorraum: E38 - 740i Motor geht direkt wieder aus

[alexbart]

Moin zusammen. Ich lese schon seit geraumer Zeit auf der Plattform mit. Nun habe ich selbst ein Problem. Mein Auto geht nach dem anlassen direkt wieder aus. Erneutes starten nicht mehr möglich. Im Forum hab ich viele gleiche Probleme gefunden, aber die dort diskutierten Tipps haben mir nicht geholfen. Hier die Übersicht übers Auto:

BMW 740i
DG34036
BJ: 08/1994
172.000 km
M60 Motor

• EWS I
• Vialle SI (Flüssig einspritzende Gas-Anlage – Auto startet aber auf Benzin – Notstart auf LPG funktioniert aber nicht, daher würde ich die Pumpe ausschließen, sondern aufs Steuergerät oder die Sensoren gehen.)
• Zündkerzen sind vor 6 Monaten neu gekommen.

Fehlerbeschreibung:
Nach einer 300 km Strecke (auf LPG) sprang das Auto am nächsten Tag an, ging aber gleich wieder aus.

Beobachtungen / Was bisher versucht wurde:

• Motor startet beim ersten Anlassen des Tages immer zuverlässig.
• Motor stirbt in der 1 sec wieder ab.
• Motor lässt sich NICHT erneut starten.
• Nach 24h Pause springt Motor wieder problemlos an und geht direkt wieder aus.
• Verwendung vom 2. Schlüssel ohne Erfolg
• Abziehen des LMM ohne Erfolg
• KWS gibt Drehzahlsignal - INPA - wurde trotzdem getaucht, kein Erfolg
• Start mit Startpilot während eines längeren Anlassvorgangs wiederholt möglich, ging aber immer wieder aus
• Batterie ausgebaut und geladen (36 Stunden stromlos)
• BMW Service Diagnose ergab, dass das EWS nicht angesprochen werden kann.
• Anderes Grundmodul GM3 eingebaut - startet nicht mehr. EWS Über INPA weiterhin nicht ansprechbar.
• Anderes DME angehängt - auto ließ sich 1x anlassen, starb fast ab, konnte dann bei Drehzahlen von 3.000 1/min gehalten werden - Auto war für etwa 10 sec an. Als ich vom Gas bin ging er aus. Neues anlassen nicht möglich.
• Öffnen des Tankverschlusses (Entlüftung des Tanks / Tankventil)
• Ich finde keinen abgerutschten Schlauch oder dergleichen am Motor

Offene Gedanken / Punkte:

• Grundmodul und DME wieder zurückgebaut. Auto zeigt gleiches verhalten wie am Anfang.
• Wisst ihr wo das EWS bei der 1. Generation ist? Im Fußraum bei Fahrer und Beifahrer ist nichts zu finden.
• Nun habe ich keine zündende Idee mehr. Habt ihr noch eine Idee, was man probieren könnte?
• Als letzte verbleibende Möglichkeit sehe ich sonst nur die Benzin-Pumpe, diese hatte ich aufgrund der LPG-Notstart Möglichkeit bisher ausgeschlossen. Die wollte ich bisher nicht aus Ihrer jungfräulichen Versiegelung holen.

Vielen Dank
Alex