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BMW 7er, Modell E32
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Alt 25.01.2008, 19:55  
Graf_Bobby
Mitglied
 
Registriert seit: 04.12.2007
Ort: Gronau
Fahrzeug: E38-728 (05.00)
Standard Incar-pro Ffb, Zv/zs + Dwa

Vielen Dank an Martin123, von ihm habe ich die Einbauanleitung etwas überarbeitet.

Die nachgerüstete Funkfernbedienung kann meine Alarmanlage schärfen und ENTSCHÄRFEN.
Voraussetzung ist eine DWA und Infrarotfernbedienung!

Fahrzeug: 730 V8 mit Infrarotfernbedienung und Alarmanlage
Funkfernbedienung: InCa-Pro V50 (liefert +12V für „Öffnen“ +12V für „Schließen“ und -12V für „Komfortschließung 20 Sekunden“)
Zusätzlich benötigte Materialien: 2x Arbeitsstromrelais, 1x Schaltungsrelais, 3 Sperrdioden, ca. 12 Stromdiebe und Isolierband

Das Öffnen und Schließen der ZV, wird über die Blinker optisch angezeigt.
Kofferraum Öffnung extra Ansteuerbar
Original-Komfortfunktionen mit dem Handsender (Steuersignal für 20 Sekunden).
InCa-Pro.bmp Schlüssel BMW.bmp Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Kaufen?
Kabelfarben und Funktion
1- Orange (OR) – bleibt frei
2- Weiß (WS) – Signal der FFB „Schließen“
3- Gelb (GE) – Anschluss Steuereinheit FFB an Dauerplus
4- Schwarz/Orange (SW/OR) – bleibt frei
5- Schwarz/Weiß (SW/WS) – Signal der FFB „Öffnen“
6- Schwarz/Gelb (SW/GE) – Anschluss Steuereinheit FFB an Dauerplus
7- Schwarz (SW) – Fahrzeugmasse
8- Rot/Schwarz (RT/SW) – Signal der FFB Kofferraum öffnen
9- Rot (RT) – Anschluss Steuereinheit FFB an Dauerplus
10- Rose (RS) – Bleibt frei
11- Braun (BR)– Signal der FFB für die Blinkerquittierung
12- Braun (BR)– Signal der FFB für die Blinkerquittierung
13- Grün (GR)- Signal für den Komfortschließung 20 Sekunden Minus gesteuert.
14- Blau/Braun (BL/BR) – Blinkerkabel Fahrzeug
15- Blau/Grün (BL/GN) – Blinkerkabel Fahrzeug
16- Weiß/Blau (WS/BL)– Anschluss Steuereinheit Softclose zum öffnen
17- Blau/Violett/Gelb (BL/VIO/GE)– Abschaltung der DWA
18- Braun/Rot/Gelb (BR/RT/GE) –Signal vom IR-Modul zum GM für das Innenlicht
19- Blau/Braun/Gelb (BL/BR/GE) -Signal vom IR-Modul zum GM beim „Öffnen“
20- Weiß/Rot/Gelb (WS/RT/GE) -Signal vom IR-Modul zum GM beim „Schließen“

Der optimale Einbauort für die FFB befindet sich direkt unter der Rückbank. Hier liegen alle für den Anschluss benötigten Kabel. Zum Ausbau der Rückbank, gibt es je nach Typ unterschiedliche Anleitungen.

Interner Link) elektrische Rücksitze Interner Link) Rücksitzbank

Nachdem die Rücksitze entfernt wurden, sollte um während der Installation der FFB keine Schäden an der Fahrzeugelektronik zu verursachen, die Batterie abgeklemmt werden (was auch ein guter Zeitpunkt für ein Reset der Steuereinheiten ist).

Interner Link) Reset

Als nächstes muss der Geräteträger entfernt werden. Auch hierfür gibt es schon Anleitungen im Forum.

Interner Link) Ausbau Geräteträger

Auf der Unterseite des Geräteträgers findet sich der blau Stecker des Infrarot-Modules. Dort werden die ersten Anschlüsse vorgenommen (sollten an dem Stecker andere Farben als angegeben sein, müssen leider die Kabel durchgemessen werden). Da jeder eine andere Philosophie hat, ist es jedem selbst überlassen Quetschverbindungen, Lüsterklemmen oder Lötzinn zu verwenden.

Verschließen – Kabel Nr. 2 mit Kabel Nr. 20 verbinden
Öffnen – Kabel Nr. 5 mit Kabel Nr. 19 verbinden
Blinkerquittung – Kabel Nr. 11 mit Kabel Nr. 15 verbinden. Kabeln Nr. 12 mit Kabel Nr. 14 verbinden. Es brauchen keine Speerdioden verwendet werden.



Zentralsichern, Komfortschließung und Schärfen der DWA
( doppeltes Verschießen des Fahrzeug, die Knöpfe lassen sich nicht manuell betätigen, einschalten der Alarmanlage). Hierzu benötigt das Grundmodul ein gleichzeitiges Signal auf den Kabeln Nr. 19 + 20. Um das zu erreichen stellen wir mittels Sperrdioden, kurz vor dem Geräteträger eine Verbindung zwischen Kabel Nr. 2 + 5 her. Eine Speerdiode lässt Strom nur in eine Richtung fließen und verhindert somit, dass beim Öffnen des Fahrzeugs das GM wieder auf beiden Kabeln ein Signal bekommt. Die Komfortschließung wird vom GM gesteuert. Damit das GM das macht, muss das Schließensignal über den Komfortausgang (Kabel Nr. 13) über ein Relais (K2) geleitet werden. Für 20 Sekunden liegt das Signal dann an, Fenster und Schiebedach werden dann überprüft und gegebenenfalls geschlossen.

WICHTIG: den Impuls vom Relais (K2) nach der verbauten Speerdiode am Kabel Nr. 2 zurückführen.


Öffnen und entschärfen der DWA
Bei eingestecktem Infrarot-Modul ist auf dem Kabel Nr. 17 Dauerplus angelegt und versorgt damit die DWA. Um die DWA beim öffnen des Fahrzeugs abzuschalten, muss die Stromzufuhr auf diesem Kabel kurzfristig unterbrochen werden. Hierzu wird ein Schaltrelais (K3) benutzt. Kabel Nr. 17 (im Kabelstrang der DWA)wird durchtrennt und durch das Relais geschleift. Durch das Kabel Nr. 5 bekommt das Relais seinen Impuls, und der Stromfluss in Kabel Nr. 17 ist unterbrochen.

WICHTIG: den Impuls von Kabel Nr. 5 zwischen der Steuereinheit und der verbauten Speerdiode am Kabel Nr. 5 abgreifen

Ansteuerung der Innenbeleuchtung beim Öffnen
Um beim öffnen des Fahrzeugs die Innenbeleuchtung einzuschalten, muss ein weiteres Relais verbaut werden. Durch das Infrarotmodul wird ein Kabel auf Masse gelegt und so das GM angesteuert, welches für die Innenbeleuchtung zuständig ist. Um das nachzuahmen, muss Kabel Nr. 18 mit dem Arbeitsrelais (K1) verbunden werden. Den Impuls um den Massekontakt zu schließen, liefert wieder Kabel Nr. 5.

WICHTIG: den Impuls von Kabel Nr. 5 zwischen der Steuereinheit und der verbauten Speerdiode am Kabel Nr. 5 abgreifen

Ansteuerung des Kofferraumöffners
Wenn ein Softclose verbaut ist. Kabel Nr. 8 mit Kabel Nr. 16 verbinden. Das softclose kann nicht nur den Kofferraum zuziehen mit ihm kann man auch den Kofferraum öffnen. Aber wie ich feststellen mußte gibt es wohl unterschiedliche Steuergeräte. Beim einen klappt es auf anhieb. Strom drauf Kofferraum offen. Beim anderen passsiert gar nichts. Da muß man einwenig nachhelfen. Im Kofferraum unter der Abdeckung in einem Plastikkasten sitzt das Steuergerät, Durchtrennt man nun das Weiß/Blaue Kabel kurz vor dem Steuergerät (Ca. 5 cm) und verbindet es mit dem Weiß/Roten Kabel mittels Stromdieb kommt das Signal bis zum Motor und der Kofferraum öffnet sich.

Jetzt muss der Geräteträger wieder eingebaut werden. Die Steuereinheit der FFB kann neben dem Geräteträger untergebracht werden.

Da die Kabel Nr. 1, 4 + 10 keine Verwendung finden, müssen diese noch Gründlich isoliert werden.
Kabel Nr. 3,6 + 9 (Plus) werden direkt an die Batterie angeschlossen.


Jetzt ist die Funkfernbedienung komplett angeschlossen und sollte einbandfrei funktionieren.

Danke an alle, die schon mal Teilbereiche für die Anleitung erstellt hatten, und an alle die schon monatelang an einer Lösung zum Anschluss gewerkelt haben.

Gruß
Guido
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Anschl_plan_incar_pro.jpg (96,4 KB, 384x aufgerufen)

Geändert von Graf_Bobby (29.08.2008 um 12:21 Uhr).
Graf_Bobby ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.06.2008, 13:11   #21
CyreX
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.05.2008
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (06/93)
Standard

Also ich geh mal davon aus ich habe eine DWA, kann ich aber nicht sicher sagen, wie Prüfe ich das am Besten?

Komfortschließen? Was genau bedeutet das?

Zu den Zusätzlichen Teilen:
  • 2x KFZ LEISTUNGS RELAIS Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Link
  • 1x KFZ-RELAIS FRC2C-1-DC12V 1XUM50A Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Link
  • 3x DIODE P 600 A=B Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Link
  • 12+ KLEMMVERBINDER-SET Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Link
Wäre das so von der Anzahl und Teile Richtig?

Gruß,
Cy!

Geändert von CyreX (07.06.2008 um 18:52 Uhr).
CyreX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2008, 12:22   #22
Graf_Bobby
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Ort: Gronau
Fahrzeug: E38-728 (05.00)
Standard

Hallo Holger,
Ob du eine DWA hast ist ganz einfach, du schliesst dein Auto normal zu und dann noch eine achtel drehung weiterSchlüssel.bmp(so das der Schlüssel wagerecht steht),du hörst dann das klacken der ZV und die rote LED auf deinem Lüftungsgitter sollte leuchten.
Komfortschließen bedeutet: Wenn du jetzt denn Schlüssel in dieser stellung festhältst, schließen sich die Fenster und das Schiebedach.
Die Teile ist richtig

Gruß Guido
__________________
Liebe ist wie ein Verkehrsunfall. Man wird angefahren und fällt um. Entweder überlebt man oder nicht. (Juliette Gréco)

Geändert von Graf_Bobby (08.06.2008 um 12:41 Uhr).
Graf_Bobby ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2008, 13:03   #23
CyreX
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Registriert seit: 16.05.2008
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (06/93)
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Jup, dann sollte ich eine DWA haben, funktioniert^^ ABER nur an der Beifahrertür...

Bedeutet das, das wenn ich das Komfortschließen an die FFB Integriere, das immer alle Fenster zu gehn beim Abschließen? Oder nur wenn ich die Taste wieder länger halte..?

Danke
Holger
CyreX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2008, 14:21   #24
BayernRider
im Gedenken an Carsten †
 
Benutzerbild von BayernRider
 
Registriert seit: 08.10.2002
Ort: Oldenburg
Fahrzeug: MK7
Standard

Hallo Holger,

bei einem 750 von 06.93 hast du doch bestimmt den ZV-Schlüssel mit Infrarot-Fernbedienung, oder? Wenn du mit der IR-FB das Auto schließt, sollte die rote Lampe am Lüftungsgitter leuchten. Wenn ja, hast du DWA.

Wenn du die Funkfernbedienung nach dem Schaltplan in diesem Thread anschließt, brauchst du nicht 20 Sekunden auf den Knopf drücken - das macht dann die Anlage für dich

Grüße, Thomas
BayernRider ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 08.06.2008, 16:11   #25
CyreX
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.05.2008
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Fahrzeug: E32-750iL (06/93)
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Hallo Thomas,

Richtig, ich habe den ZV-Schlüssel mit Fernbedienung. Die Rote leuchte ist an sobald ich das Auto abschließe

Werde mir dann mal alle noch zusätzlichen Teile Bestellen und hoffen das alles klappt..

...noch etwas... die Dioden etc...werden die eingelötet? Bzw. die "neuen" Relais...wo kommen die denn "rein"?...sorry für ggf. "dumme" Frage aber kann mir das irgendwie schlecht vorstellen z.Z.

...wenn ich das wirklich schaffen sollte...*hoff*..bleibt nur noch der "Schlüssel" den ich machen lasse muss, selber feilen etc. trau ich mich nich, glaub das wird nix..

Gruß,
Holger

Geändert von CyreX (09.06.2008 um 02:14 Uhr).
CyreX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.06.2008, 21:04   #26
CyreX
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 16.05.2008
Ort:
Fahrzeug: E32-750iL (06/93)
Standard

Schönen guten Abend alle zusammen!

Ich melde mich nun wieder, habe mittlerweile alle Teile bekommen und möchte falls alles gut geht am Samstag mittag anfangen

Haber aber "leider" noch einige Fragen um auch absolut sicher zu sein was ich da tue

Ersteres ist..: Wie "Schließe" ich diese "Dioden" an? Doch nicht etwa Löten?
Habe 3 Relais... wie verbinde ich damit diese Kabel?

Und diese 2 Aussagen verstehe ich nicht ganz...
WICHTIG: den Impuls vom Relais (K2) nach der verbauten Speerdiode am Kabel Nr. 2 zurückführen.
und
WICHTIG: den Impuls von Kabel Nr. 5 zwischen der Steuereinheit und der verbauten Speerdiode am Kabel Nr. 5 abgreifen

Gruß,
Holger
CyreX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 28.06.2008, 20:27   #27
CyreX
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Hallo,

Bin gerade dabei den Geräteträger auszubauen, habe alle Relais & Module draußen. Alle "Clips" sind auch weg.. aber sehe keine Schrauben...
Das Teil sitzt dennoch Bombenfest...krieg das nich raus...
Kann mir jemand schnell helfen?

Das Auto sollte morgen abend wieder laufen..

edit:/
habe die Module und Relais wieder angeschlossen...elektronik spinnt nu irgendwie?! Z.b. wollte ich dachfenster ganz aufmachen, plötzlich geht hinten links fenster auf?..und so zeug..alles irgendwie "verdreht"...hatte sich aber nach ner kurzen Zeit wieder normalisiert...
habe nun leider die neue Fernbedienung nicht einbauen können...
Hab kA was da auf mich zu kommt...wie die Sperrdioden an die kabel sollen etc...
was nun auch blöd ist, habe ganz vergessen nach dem radio code zu gucken...kA wo der sein soll...

Danke...

Geändert von CyreX (29.06.2008 um 23:43 Uhr).
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Alt 30.06.2008, 23:01   #28
CyreX
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Nabend alle zusammen...Sorry für den "dritten(doppelpost)...

habe wie ich nun bemerke ein Problem mit meiner ZV...
hatte gestern mittag alles wieder eingebaut und wollte dann mit der FB das Auto abschließen..keine Reaktion....etwas gewartet....nochmal probiert.. auf gieng er auch...

so... bis auf heute morgen, wollte ins geschäft fahren, FB Auto auf...nix... schlüssel fahrerseite..nix.....und beifahrerseite ebenfalls nix.... dachte nur..."schei*e"... dann fiel mir ein, es gibt diesen not-auf...
probiert...tür offen, pin an der fahrerseite hoch und eingestiegen...
gegen abend dann auto aufmachen wollen (zu gieng er)... nix... bissle probiert... und als ich dann die fahrerseite aufbekommen hab (dachte wäre zu)... gieng der alarm an... den konnte ich aber mit der FB abschalten...
Was geht da vorsich?!...hab nu angst wieder die fahrertür aufzumachen bzw. das auto abzuschließen...
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Alt 01.07.2008, 23:00   #29
Graf_Bobby
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Hallo Holger
Geh doch bitte systematisch vor. Bau die FFB in der Grundversion ohne die zusatzteile (Relais, Dioden) ein, wenn dann alles funktioniert kannst du die zusatzteile einbauen. In der Grundversion kannst du nur das Auto abschließen und aufschließen ohne DWA.
Ganz wichtig beim anschließen "immer die Stromversorgung trennen"(Battarie Abklemmen).
Zum anschließen, verbinde die Kabel der FFB "Gelb (GE), Schwarz/Gelb (SW/GE) und Rot (RT)" mit Dauerplus. "Schwarz (SW) mit der Fahrzeugmasse".
Nun nur noch das Schwarz/Weiß (SW/WS) – Signal der FFB „Öffnen“ an das Kabel "Blau/Braun/Gelb (BL/BR/GE)" am blauen Stecker, und das Kabel "Weiß (WS) – Signal der FFB „Schließen“ an das Kabel "Weiß/Rot/Gelb (WS/RT/GE)" am blauen Stecker (alternativ kannst du auch die kabel am GM finden).
Wenn alles so angeschlossen ist, sollte es funktionieren. Wenn nicht ist hier schon ein fehler. Sollte alles funktionieren kannst du die Dioden und die Rekais einbauen.
Gruß Guido
Graf_Bobby ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.07.2008, 16:04   #30
CyreX
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Vielen Dank für den Tip Guido!

Ich erkläre mal eben meine derzeitige Lage.
Habe am Samstag letzter Woche meine beiden rücksitze ausgebaut um die Batterie abzuklemmen bzw. den Geräteträger auszubauen.
So, hatte die Batterie abgeklemmt und danach erstmal alle Relais und Module herausgenommen. Habe dann 3 Kreuzschrauben herausgedreht in der Hoffnung das Teil herausnehmen zu können. Nichts, das Teil saß bombenfest, als ich darauf dann noch alle Stecker "herunter" geclipst hatte damit sie lose sind.. hatte natürlich null gebracht. Habe ewig weitere Schrauben gesucht aber keine Gefunden.. in meiner ganzen verzweiflung habe ich alle Clipse wieder in extremer fummelarbeit wieder an den Träger geclipst (von oben mit einer Zange)...
und die Sitze wieder eingebaut. D.h. die neue FB ist nicht im geringsten angeschossen gewesen
Ab genau diesem Zeitpunkt habe ich nur noch Probleme mit meinem Auto, ZV bzw. Ab/Aufschließen funktioniert nicht mehr...
Fensterheber/Scheibenwischer...ebenfalls nicht...
Dazu muss ich aber sagen, hin und wieder gehen diese Funktionen wieder, aber wie gesagt nur manchmal...

Wenn ich evtl. eine genauere beschreibung wegen dem Geräteträger bekommen könnte würde ich heute wieder anfangen und nachgucken..

Was ist denn nu mit der Elektrik eigentlich los? Jedesmal wenn ich nun den Schlüssel einstecke und auf Zündung gehe kommen immer einige "Spritzer" aus der Scheibenwaschanlage....?!

edit:/
Also habe soeben den Geräteträger "zum wackeln" bekommen, es gab noch eine 10er Nuss (schwarz) die ich total übersehen habe :(
Werde nun mal versuchen den GT auszubauen.. wünscht mir Glück das alles heile bleibt und meine elektrik Probleme aufhören...!

edit2:/
Habe alles ausgebaut, versucht die FFB mit erstmal nur "Standardt" einzubauen, habe dazu diese "Stromdiebe" benutzt. Alles angeschlossen, Batterie rann, FFB gab keine Reaktion...
Könnte ggf. daran liegen das ich die Kabel von den 3 GM Steckern genommen habe und ich irgenwie das gefühlt hatte, das diese Stromdiebe die "Käbel" nich wirklich "Kontaktiert" haben...
Habe erstmal alles wieder eingebaut, die Elektrikfehler sind nun auch weg

Gruß und Danke,
Holger

Geändert von CyreX (05.07.2008 um 02:02 Uhr).
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Stichworte
fernbedienung, incar, nachgerüstet


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