Kombi Austausch und Verbrauchsanzeige

[kce1900]

Über den Austausch von Kombi-Instrumenten steht in den Foren ja einiges geschrieben, aber bei meinem 750 bin ich doch auf ein kleines Kompatibilitätsproblem gestoßen. Nachdem ich von einem grauen auf ein blaues Kombi gewechselt habe, wird im Kombi nur der halbe Verbrauch angezeigt, während der BC korrekte Werte zeigt.

EEk28 hat mich auf eine  Beschreibung der Varianten hingewiesen, und dort steht:

"Zudem können zwei Verbrauchssignale addierend verarbeitet werden (750i hat zwei Steuergeräte, wodurch es auch zwei Verbrauchssignale gibt). Der BC verarbeitet weiterhin nur ein Signal, aufgrund der Codierung des Fahrzeugs verdoppelt er aber diesen Verbrauch."

Dazu muß das Kombi allerdings auch zwei Signale bekommen. In den Schaltplänen ab 09.88 finden sich auch zwei Leitungen, beispielsweise im Plan für 09.88 - 05.89:

1. Stecker X1600 Pin 32 an DME I über Stecker X20 Pin 3 zum Kombi Stecker X16 (beige) Pin 17
2. Stecker X1601 Pin 32 an DME II über Stecker X21 Pin 14 zum Kombi Stecker X16 (beige) Pin 19

In den Schaltplänen bis 07.88 und in meinem Auto (09.87) fehlt die zweite Leitung. Die Steckplätze für Pins 32 an der DME II und 19 im beigen Kombistecker sind bei mir leer.

Was tun außer ignorieren oder auf grau zurück rüsten?

1. Ein Kabel für das fehlende Signal verlegen? Gibt's da eine Abkürzung von der DME Box zur Rückseite des Kombis wo man einen Draht durchziehen könnte und kann man die Pins einzeln und ungecrimpt bekommen?

2. Pins 17 und 19 am beigefarbenen Stecker im Kombi überbrücken? Weiß jemand, was das für ein Signal ist? Wenn das nur eine analoge Spannung ist, die sehr hochohmig gemessen wird, dann könnte das mit der Brücke funktionieren.

Was meint ihr? Das Graue möchte ich nicht wieder einbauen, da ich dem Kodierstecker nicht mehr traue und inzwischen >4000km mit dem Blauen gefahren bin.

[EEk28]

In den Schaltplänen ab 09.88 finden sich auch zwei Leitungen, beispielsweise im Plan für 09.88 - 05.89

Das 09/1988 gilt ja schon als "Modelljahr 1989", somit könnte man das so deuten das ab Modelljahr 1989 zwei addierende Verbrauchsdaten genutzt werden.

Was tun außer ignorieren oder auf grau zurück rüsten? Ein Kabel für das fehlende Signal verlegen?

Das wird in Deinem Fall den gewünschten Effekt bringen und die KVA zeigt korrekt an.

Pins 17 und 19 am beigefarbenen Stecker im Kombi überbrücken? Weiß jemand, was das für ein Signal ist?

Ich vermute(!) ein PWM Signal, somit wäre es möglich bei Pins zu brücken. Eleganter wäre es meiner Meinung dennoch das Kabel zwischen Kombiinstrument und DME II zu verlegen.

[kce1900]

Zitat von EEk28

Ich vermute(!) ein PWM Signal, somit wäre es möglich bei Pins zu brücken. Eleganter wäre es meiner Meinung dennoch das Kabel zwischen Kombiinstrument und DME II zu verlegen.

Ich habe mich zu der "eleganteren" Lösung entschieden.

Pins für den Stecker im Kombi:

Der Stecker im Kombi trägt die Bezeichnung  AMP 926634-1. Die zivile Version ist  92769-0 "2X13P MOD4 BU GEH" und dafür kann man im Elektronikhandel bestimmt irgendwo Pins kaufen. (Aus der Firma AMP ist irgendwann Tyco geworden und heute firmieren sie unter TE Connectivity.) Ich habe mir allerdings einen alten Stecker besorgt und zerlegt. Nachdem man die farbige Plastikkappe entfernt hat, muß man einen Schieber seitlich aus dem Stecker schieben. Dann kann man mit einer Büroklammer ganz leicht auf die Metallzungen, die man durch die seitlichen Fenster sieht, drücken und die Pins am Kabel herausziehen. Zum Einbau der Pins muß der Schieber auch heraus, er blockiert die Pins in beiden Richtungen.

Pins für den DME Stecker:

Wenn mich nicht alles täuscht, kann man diese Pins bei BMW bestellten. Die Teilenummern sind vermutlich 61 13 1 370 691, -692 und -693 (unterschiedliche Kabeldurchmesser). Auch hier habe ich mir einen alten Stecker besorgt und ihn zerlegt. Den Stecker kann man aufschrauben und dann kann man das weiße Tell mit den Pins herausnehmen. Dieses Teil besteht aus drei weiteren, die an den Enden durch Klips zusammen gehalten werden. Das Mittelteil (2) ist etwas problematisch, beim Entfernen der Pins bleiben sie dort hängen. Darum ist es besser, wenn man das Ding zerlegt, dann kann man die Pins zwischen (1) und (2) herausziehen. Auch diese Pins werden durch eine Metallzunge gehalten. Wenn man eine aufgebogene Büroklammer bis zum Anschlag in das untere Teil des T (rotes Rechteck) steckt, kann man die Pins einfach herausziehen.

Kabelverlegung:

Dann muß man natürlich noch ein Kabel von der Elektronikbox zum Kombi verlegen. Bei mir gibt's eine Luftröhre zwischen der Elektronikbox und dem Beifahrerfußraum. Da habe ich einfach einen Draht durchgezogen. Das ging von unten nach oben besser als von oben nach unten. Elegant ist das nun wirklich nicht, aber es geht. Dann habe ich das Klimabedienteil herausgenommen einen zweiten Draht vom Kombi über den Klimaschacht bis hinter das Handschuhfach gezogen. Mit diesen Drähten habe ich dann ein Kabel durchgezogen, es an beiden Seiten in die Kabelbäume gefriemelt und mit den Kabelstummeln der neu eingesetzten Pins verlötet. Alle Stecker wieder zusammengebaut, Kombi eingebaut und das war's. Funktioniert einwandfrei, der im Kombi angezeigte Verbrauch stimmt nun mit der Anzeige im BC überein.

Dank an Cameleon für Tipps und Teile.

[COB]

Durch die Steuergeräteboxbelüftung ziehst du den Draht ? Das ist mal was neues.^^