Elektrik: Welche Batterie tauschen

[12Zylinder]

Zitat von konvergenz71i

Wenn richtig gegoogelt, müsste es die Bestellnr. 61368350358 haben und demnach unter 10€ kosten.

Hallo Matthias, aber Du fährst doch einen BMW. Da gibt es doch nix für 10€
 https://www.leebmann24.de/catalogsea...1+35+6+906+383

Der Trennschalter sitzt direkt an der Batterie. Wenn Du die Kofferraumverkleidung wegklappst ist der nicht zu übersehen. (im Bild die Pos. 14)

Gruß
12Zylinder

[Andimp3]

@konvergenz71i:

Da waren ja mal wirklich ahnungslose in der Werkstatt am Werk.

Abgesehen davon frage ich mich was die da 20 Minuten lang !? Fehlerspeicher komplett auslesen und löschen dauert bei mir keine 5 Minuten.

Standart ist, wie schon hier beschrieben das man während des Vorgangs extern Spanung anlegt. Alternativ kann man auch den Motor laufen lassen.

Und wenn man schon beides nicht machen will/kann: Kofferraum zu, Innenbeleuchtung aus, Lüftung aus, Radio aus.

Im übrigen scheinen mir Deine Messwerte vollkommen normal... bessere hatte ich auch noch nie.

[konvergenz71i]

Hallo 12Zylinder,

Danke für den Link. Ist mal wieder ein Schluck aus der Pulle. Ich sehe, den Trennschalter gibt es bei ebay gebraucht deutlich günstiger.

Nach dem Laden habe ich heute morgen gemessen. Ladegerät abgeklemmt und erst einmal 15 Minuten gewartet. Teilweise ist die Lüftung vorne im Motorraum gelaufen. Es hat hier bestimmt -3 Grad.

Am Start Startstützpunkt lagen 12,95 Volt an, an dem kleinen Stützpunkt 12,75 Volt, an dem Zigarettenanzünder 12,45 Volt.

Die unterschiedlichen Spannungen zeigen mir, das der Wagen ohne Zündung die beiden Batterien trennt. Richtig?

Wir fahren nachher mal mit dem Wagen weg. Wenn wir zurück kommen, werde ich die Spannungen bei laufendem Motor messen. Da müssten dann, weil der Trennschalter offen ist, überall der gleiche Wert anliegen?

VG Matthias

[12Zylinder]

Hallo Matthias,

Du kannst ja hier mal nachlesen, da hatten wir das Thema Erhaltungsladung schonmal:

 http://www.7-forum.com/forum/4/ladee...ml#post2447380

Gruß
12Zylinder

[konvergenz71i]

Zitat von Andimp3

@konvergenz71i: Da waren ja mal wirklich ahnungslose in der Werkstatt am Werk.

Hallo AndiMP3,

der Meister hat sich die ganzen Fehler am Bildschirm angesehen und durchgelesen. Es waren eine ganze Menge und das hat gedauert. Die meisten Fehler waren durch Unterspannung verursacht. OK, das mit dem Supportstrom hat er nicht gemacht/gewusst. Ich habe das aber auch bei anderen Autos noch nie gesehen, das zum Diagnosegerät zusätzlich Landstrom angelegt wurde.

Bei uns hatte die Motorleuchte gebrannt. Letztlich war der Temperatursensor vom Getriebe kaputt und musste ausgetauscht werden.

Das Getriebe wurde übrigens erst ca. 12 Monate vorher, von einer anderen, hier empfohlenen Spezialwerkstatt für Getriebe südlich von München gemacht.

Der Austausch jetzt vom Sensor war natürlich wieder relativ aufwendig, da die Wanne runter musste.....

Laut der Werkstatt jetzt, hätte der Sensor letztes Jahr bei der Getriebeüberholung prophylaktisch ausgetauscht werden sollen. Der Wagen hatte da 185.000 km drauf und der Preis des Sensors steht in keinem Verhältnis im Aufwand alles wieder zu öffnen. Gleichzeitig hatte die Werkstatt jetzt auch noch den Positionsschalter ausgetauscht, der war ausgeleiert. Ich kann Euch sagen, der schaltet jetzt wieder wie Butter

Die perfekte Werkstatt scheint es nicht zu geben. Die Getriebewerkstatt hatte sich weder den Positionsschalter, noch des Temperaturfühlers angenommen. An der Schalteinheit selber, war auch etwas ausgeleiert. Wurde jetzt auch ausgetauscht. Der Wagen ging in der Elektronik nicht mehr in "P" und wollte nicht starten. Das alles. ca. 5.000km, nachdem eine Spezialwerkstatt für Getriebe den Wagen über eine Woche hatte. Hmmm...

Die 100% Werkstatt scheint es nicht zu geben. Das mit dem erkennt "P" nicht, hatte sich übrigens unsere Hauswerkstatt angesehen. Ein BMW-Meister, der selber einen E38 hat. Er selber hatte auch einen Bowdenzug getippt und den neu eingestellt. Dann ging es so lala...

Die Werkstatt jetzt, er war eigentlich wg. einer Lackierung dort, hat das Problem mit dem Getriebe (Schalteinheit) sofort erkannt. Nach der Probefahrt dann noch den Positionsschalter ausgetauscht. Der Temperaturfühler meldete sich keine 100 km nachdem der Wagen aus der Werkstatt kam. Passiert halt so.

Ich bin letztlich jetzt zufrieden. Mit der Hilfe hier, kenne ich jetzt auch das Thema Trennschalter. Dem Meister werde ich noch die Rückmeldung geben.

Ganz früher war der Wagen in der NL hier in München. Die hatten wirklich überhaupt keine Ahnung und konnten nur große Rechnungen stellen.

VG Matthias

[peterpaul]

Da zeigt sich mal wieder, wie unbedingt notwendig das gebündelte Wissen (Schwarm-Wissen) hier im Forum ist .......

Und wie hilfreich!!!!

[konvergenz71i]

Hallo zusammen,

ich hatte gestern Abend, nachdem wir etwas gefahren sind, die Spannung mit laufendem Motor gemessen. Am Startstützpunkt waren es 14,4 Volt, am Zigarettenanzünder 14,1 Volt. Am kleinen Startstützpunkt der direkt zur Boardbatterie geht, habe ich keinen klaren Wert bekommen, die Spannung hat dort zu sehr geschwankt.

Das sieht aber so aus, dass der Batterietrenner arbeitet. Richtig?

Heute morgen hat mich allerdings meine Frau angerufen, dass die Motorwarnlampe schon wieder leuchtet. Am Freitag wurde erst der Sensor für die Getriebetemperatur ausgewechselt. Ein Fehlercode war u.a. 141; Getriebesignal -> Signal gestört/Getriebe im Notprogramm.

Auf dem Ausdruck steht Hella Gutmann Solutions GmbH, mega macs 66. Vielleicht hilft die Information.

Hat irgendeiner eine Idee, was da noch sein kann? Das Getriebe wurde letztes Jahr überholt, jetzt die Wählhebeleinheit, der Positionsschalter und Temperatursensor getauscht.

Was kann diese ständige Warnmeldung noch bedeuten?

Die Werkstatt hat eine lange Probefahrt gemacht, da ging alles. Fahrzeug über Autobahn nach Hause, auch alles OK. Gestern 10 km Stadtfahrt, keine Probleme. Heute morgen im Stadtverkehr ging die Lampe nach ca. 8 km wieder an. Das Getriebe schaltete dann auch teiweise nicht mehr so sauber. Kann das was mit dem Stadtverkehr (Stromversorgung) zu tun haben.

Langsam bin ich echt am Verzweifeln.

VG Matthias

[Ich e32]

... Nur an den Batterien messen, sonst ist zuviel Krimskrams dazwischen. 14,x hört sich aber schonmal ok an, also nicht nach LiMa.

Bezüglich dem Tester; Naja ist zwar ein relativ aktueller Tester(je nachdem wie alt der Softwarestand ist), vermag trozdem nicht alles auslesen können wie ein ,,orginal,,Tester.

Dreht sich Interessanterweise bei dir immer ums Getriebe.. Nicht doch wieder was defekt?

[konvergenz71i]

Zitat von Ich e32

...Dreht sich Interessanterweise bei dir immer ums Getriebe.. Nicht doch wieder was defekt?

Als letztes Jahr das Getriebe kaputt war - Rückwärtsgang ging nicht mehr rein - gab es gar keine Fehlermeldung. Die Hardware kann vermutlich auch nur bedingt automatisch analysiert werden. Er fuhr einfach nicht mehr rückwärts.

Ich weiß nicht, woran es liegt. Die Meldung "Getriebenotprogamm" kam letztes Jahr und davor immer mal wieder. Nachdem das Getriebe bei einer weiteren Fahrt nach Frankreich vollbesetzt auf der Autobahn immer ohne Grund heruntergeschaltet hat, wurde der Kühler vom Getriebe gereinigt und irgend ein Teil in dem Kreislauf ausgetauscht. Dann war Ruhe (obgleich wir seitdem nicht mehr so eine große Strecke gefahren sind) und das Getriebe meldete sich erst wieder mit dem kaputten Rückwärtsgang.

Jetzt leuchtet ja auch nur die Motorlampe auf, kein Text auf dem Boardcomputer.

Ich habe irgendwie die Elektronik in Verdacht. Da beim Fehlerauslesen immer wieder Meldungen gezeigt werden, die mit zu geringer Spannung zu tun haben. Da aber meistens Alarmanlage oder so etwas....

Ich bin ratlos. Ist ja nicht so, dass sich das noch keine Werkstatt angesehen hat.

VG Matthias

[Bandit1973]

Zitat von konvergenz71i

Das Recondition Programm zeigte nach 1 1/2 Tagen immer noch nicht die grüne LED. Lade jetzt gewöhnlich auf, lasse den Wagen über Nacht stehen und messe morgen die Spannung durch.

Eine Desulfatierung kann mitunter Wochen dauern!!!
Erstmal, mit handelsüblichem Ladegerät Vollladen, DANN einen Powerpulser anschliessen.
Und mit"Powerpulser" mein ich jetz nicht ein Teil von Novitec, sondern was Richtiges
Z.B.:  DAS HIER