Getriebe: Automatik unterbricht sporadisch Kraftschluss kuppelt ruckartig wieder ein

[E32Chemnitz]

BMW 730iA, Bj. 09/92, 228.000 km
Folgendes Phänomen:
Das Auto/das Automatikgetriebe (ZF 5-Gang) unterbricht sporadisch den Kraftschluss und kuppelt den selben Gang dann ruckartig wieder ein. Der Motor hat dann logischer Weise kurzzitig keine Last mehr und dreht hoch. Wenn es mir gelingt das Gas rechtzeitig wegzunehmen, fällt der Ruck sanfter aus (gibt immer nen ziemlichen Ruck auf die Kardanwelle). Das ganze tritt unter Teillast (1/4...max. 1/2 Gas) hin und wieder auf, meist beim sanften beschleunigen (z. B. von einer Ampel weg). Der Fehler ist leider nicht zu provozieren. Beim Fahren im letzten Gang (z. B. Autobahn, mit und ohne Tempomat) tritt der Fehler nicht auf.
Wo könnte die Ursache liegen?

Danke!

[COB]

ATF Stand passt ?

Das ist immer das Erste, was man beim ATG prüft, wenn es nicht so tut, wie es soll.

Mein Tipp geht danach in Richtung Bremsbänder, vlt. auch die Lamellen des jeweiligen Planetensatzes. Auch das Schaltgerät kann ein Kandidat sein.

Frage ist, hat die 5HP18 auch das Kügelchenproblem wie die 5HP30 ?

Das ware dann alles eine größere Prozedur.

[wian0011]

Du hast doch das Winterprogramm (*) für die Automatik. Tritt das Problem dort auch auf? Oder tritt es nur in E und S auf?

[Erich]

Wenn es die Lamellen waeren, dann waere das Problem immer da.

Ich tippe auf verdreckten Schaltkasten, oder ein Kugelproblem, oder Filter im Schaltkasten verdreckt,oder eines der Magnetventile bleibt durch die Verdreckung manchmal stecken, oder ein Geschwindigkeitssensor setzt manchmal aus.  Speed Sensor 5HP18/19/24
Hier hab ich Bilder von der Seite meines Kollegen, wo wir 5HP18 Schaltkaesten ueberholen
 Deep In E32　（???????????????）: 5HP18
Ich wuerde mal den Schaltkasten ueberholen lassen.
Auch schaun, ob der Anschlusstecker seitlich am Getriebe fuer den Kabelbaum zum Getriebesteuergeraet nicht voller ATF ist, das Plastikzeug um die Pins im Stecker wird poroes und dann kommt ATF um die Pins herum durch aus dem Getriebe heraus = kein richtiger Kontakt mehr.
Beschreibung  E34_TECHNIK_GETRIEBE_ATM

Man kann auch mal den Fehlerspeicher auslesen lassen mit einem vernuenftigen Diagnosegeraet, was auch die Getriebesteuerung testen kann.
Hier mal ein Beispiel was man da alles auslesen kann
 https://www.bimmerforums.com/forum/s...on-Code-Errors

[yreiser]

Tritt das Problem nur beim Wechsel vom 4. zum 5. Gang auf? Immer so um die 80 km/h rum (und effektiv nur bei Teillast)?
Wenn ja ist das das typische 5HP18 Problem. Ich konnte es vor 2 Wochen durch Auswechseln einer Feder abstellen:
 http://www.7-forum.com/forum/5/5hp18...ng-227942.html

Die Arbeit ist gar nicht so extrem. Wenn ich es nochmal machen würde, würde ich gleich den ganzen Schaltkasten machen. Fand das sehr interessant, an so einem Teil zu arbeiten.

[E32Chemnitz]

Hallo, besten Dank für die Antworten.
Also der Fehler tritt in jeden Automatikprogramm (E, S und Winter) auf. Weiterhin tritt der Fehler nicht nur bei 4 zu 5. sondern auch bei tieferen Schaltstufen auf, nicht bei 1 zu 2. Tritt nicht auf beim beschleunigen mit mehr last. Gefühlt schaltet das Getriebe bei "über" Halb...3/4 Gas wie es soll.
Dass der Fehler nicht zu provozieren ist, muss ich etwas korrigieren. Ich kann diesen nicht mittels Geschwindigkeit und/oder Gaspedalstellung provozieren, jedoch tritt der Fehler häufig an der selben Stelle (also Strassenabschnitt, typ. Stelle auf dem Weg zur Arbeit z. B.) auf.
Also liegt offensichtlich ein mechanisches Problem vor?
Weitere Ideen auf Basis der oben genannten Beschreibung?

Erster Schritt: Ölstand Automatikgetriebe checken?
Zweiter Schritt. Schaltkasten demontieren und reinigen?

Ist es hierzu jeweils ratsam einen ZF-Dienst aufzusuchen, oder kann man hier jedem Getriebe-Heini vertrauen? Nächster ZF-Dienst von Chemnitz ist in Moritzburg bei Dresden. Empfehlungen in Chemnitz?

Danke!

[yreiser]

ZF-Dienst wäre nicht verkehrt. Selber machen ist aber wirklich nicht so schwer. Gibt genug Anleitungen dazu im Netz.
Hier ein Video:
 https://youtu.be/gbmprgrHvkU

[Rohowsky]

Das hatte ich auch.

Bei mir war es auch im Rückwärtsgang.

Bin dann zu ZF. Die haben am nächsten Tag nach Abkühlung des Getriebeöls den Füllstand gemessen.

Es wurden ca. 1,5 Liter aufgefüllt.

Danach war alles wieder gut.

Ich habe vor kurzem dennoch einen Service machen lassen. Kompletter Getriebeöl wechsel.

Die Techniker bei ZF waren sehr zuvorkommend. Haben mir ein zerlegtes Getriebe gezeigt, und mir erklärt, wo es bei meinem "Hapert"

Viele Grüße
Sascha

[Erich]

Ich wuerd als erstes erst mal mit einem vernuenftigen Geraet den Fehlerspeicher auslesen lassen, da kann man schon mal viel feststellen, z B ob ein Geschwindigkeitssensor funzt.
ATF-Oelstand messen ist ja auch etwas schwieriger, das 5HP18 wird ja von unten befuellt, Temperatur muss stimmen, durch alle Gaenge schalten usw.
 http://www.7-forum.com/forum/24/ol-u...0ia-62052.html

 http://www.7-forum.com/forum/24/olwe...0-a-27061.html

Hab das gerade heute wieder gemacht mit meinem Kollegen, Schaltkasten 5HP19 ueberholt, neues ATF, Filter, an einem schoenen E46 Alpina B3 S Cabrio, einer von 292 gebauten.

[E32Chemnitz]

Hi. Der Ölstand wurde nach der beschriebenen Methode bei korrekter Temperatur gemessen. Es waren 2...300 ml zu wenig drin...nachgefüllt. Es hat aber nichts geholfen. Der Fehler besteht weiterhin. Der Fehlerspeicher ist leer.
Was nun?