Unruhiger Lauf, nicht definierbare Ursache für mangelnden Durchzug, "ratterndes" Geräusch.

[Olitschka]

Zitat von jonathan

Nein. Er ist von innen ohne Geräusche.
Die Lambdasonde ist auch vor einiger Zeit getauscht worden- vielleicht hat die ne Macke?

Das Zischen hört man nur wenn man mal die Haube öffnet.
Innen ist es nicht hörbar.
Lambdasonden können glaube ich keine Zündaussetzer auf einzelnen Zylindern verursachen.

[jonathan]

Zitat von Olitschka

Das Zischen hört man nur wenn man mal die Haube öffnet.
Innen ist es nicht hörbar.
Lambdasonden können glaube ich keine Zündaussetzer auf einzelnen Zylindern verursachen.

Ich meine doch unter der Haube-innen-NICHT der Innenraum!!!
Ich gehöre glücklicherweise zu der Fraktion derer, die ganz schön oft das Häubchen öffnen...

Ich denke auch, dass es dann alle Zylinder beträfe und nicht einzelne, mögliche Bösewichte. Unter der Ausschlussmethode bleibt als erster Schritt erst doch die Kerzenwechselei, dann "fahren-hören-fühlen".
Als nächstes geh ich an die LMM und DK ran- hatte auf der anderen Bank auch schon einmal Theater mit zig Vorhängen. Wer weiß.
Da die meisten Brückentag haben und somit langes WE ist die Wahrscheinlichkeit, morgen richtig was zu rocken, ohnehin verschwindend gering. Den Kerzenwechsel, trotz gefühlt Millionenmal zugesehen und auch nicht ganz aufs blonde Haupt gefallen, ist, auch bei Vorhandensein entsprechenden Werkzeugs, mir doch zu riskant als Einstieg in "selbst- Hand-anlegen". Vor allem 6 und 12... mal sehen, was "meine" Jungs in der Werkstatt noch zwischenquetschen können. Wenn nicht, hab ich ein Problem und AVIS hoffentlich wieder Autos.

[V8-GT]

@Rennsemmel:

so wie von Euro 2 zu Euro 3 auch bei Benzinern AGR und Tankbelüftungsüberwachung Einzug gehalten haben, so ist im US Markt (Vorbild für Euro Stufen, in Anlehnung an CARB) auch die 'KAT Kontrolle' verpflichtend.

sprich die vordere Sonde ist rein für die Einspritzregelung zuständig (Regelkreis / Lamdafenster in Teillast..)
..und die hintere Sonde, welche hinter dem großen Hautkst platziert ist, die gibt ein Vergleichssignal - aus diesem erkenn das Motorsteuerteil an Hand der Pegelunterschiede zur vorderen Sonde ob genügend chemische Umsetzung im Hauptkat passiert, oder dieser gar durch Alterung oder mutwillige Zerstörung funktionslos wurde ..

der oft an Fahrzeugen dieser Zeit vorhandene kleine Vorkat, welcher näher am Zylinderkopf im Krümmerbereich sitzt, dieser kommt beim Start schneller auf Arbeitstemperatur und mindert so die Schadstoffabgabe im Startzyklus (da diese für Euro3 relevant ist)

[jonathan]

Liebe Forumler,
habt an dieser Stelle noch einmal Dank für Eure tollen Tipps, Überlegungen und so viele Hilfen!!!! Das habe ich gar nicht erwartet. Das ist wirklich super!!!
Ich werde erst einmal das Naheliegendste, sofern es morgen geht, versuchen und gebe sofort Bescheid, wenn ich vorankomme.
Ich hoffe, dass Ihr hoffentlich einen wunderschönen Start in die neue Woche haben werdet.
Viele "brummende" Grüße
Antje

[knuffel]

Zitat von jonathan

Sorry- hab gerade entdeckt, dass der Titel/ das Thema nicht vollständig formuliert ist - ey verflixt! Es sollte beim -Beschleunigen- heißen.

Hi,
lässt sich nicht mehr einfügen, da es dann zuviele Zeichen für die Überschrift sind.

[Rennsemmel]

Zitat von Olitschka

Sind denn die Verteilerkappen auch schon mal gewechselt worden ?

Hat der Fuffi wirklich noch Verteilerkappen? So mit Verteilerfingern und so?
Mein letztes Auto mit dieser Technik, war mein E32, 735i.
Das Ding ist aber gelaufen, wie eine gesengte Sau... nur ab und zu eine neue Kappe und Finger (Kerzen natürlich auch) und dann war zündungstechnisch alles wieder gut
Der E32 war wirklich eins der besten Kisten, die ich je gehabt habe
Das jedoch der E38 Fuffi diese eigentlich alte/ältere Technik noch hat, wundert mich ein wenig!?

Gruß Klaus

[Olitschka]

Ja hat er noch
So braucht man nur 2 Zündspulen und nicht 12

[Rennsemmel]

Zitat von Olitschka

Ja hat er noch
So braucht man nur 2 Zündspulen und nicht 12

Stimmt:
Alte Technik, gute Technik

Gruß Klaus

[jonathan]

Des Rätsels Lösung:
Es lag in der Tat an den Kerzen! Nachdem er sich wieder geschüttelt hat und sich so gar nicht lauffreudig zeigte, kam die sprichwörtlich zündende Ausschlussmethode.
Wie erwartet, war zum Brückentag kein kurzfristiger Wechsel möglich und um ehrlich zu sein, wollte ich auch nicht "fremd" gehen.
Die Jungs in der heimischen Werkstatt nahmen sich dann Zeit für das Sorgenkind.
Nun fährt er wieder, hoffentlich lange störungsfrei.

Euch allen ein riesiges Dankeschön für die Tipps und Überlegungen! Ich war auch Dauergast für das Auslesen bei @ V8-GT: Hab Dank! Es hat wieder einmal gezeigt, dass man (frau) sich hier "rundum" gut aufgehoben fühlen kann.

Euch allen ein wunderschönes Wochenende!
Antje

[V8-GT]

wie sehen die Kerzen nach den geschätzt 80-90Tausend km aus .. habt ihr schon Funkenstrecken am Isolatorfuß finden können ?

..und was wird nun heute - kommt noch einer, oder darf ich weiter Holz machen bei uns ??