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Alt 22.02.2017, 16:45   #31
Andimp3
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Benutzerbild von Andimp3
 
Registriert seit: 12.10.2002
Ort: Hammersbach
Fahrzeug: Mercedes W211-420CDI
Standard

Das liegt definitiv nicht Konstruktionsbedingt am Wärmetauscher an sich... sonst würden ja alle Fahrzeuge mit diesem WT Getriebeprobleme haben. Probleme gib es wenn:

- der Wasserkreislauf (im WT oder anderswo) nicht mehr den nötigen Durchfluss hat
- der Ölkreislauf nicht den nötigen Durchfluss hat
- der Temperatursensor fertig ist (die unterliegen einem Verschleiß)
- das Steuegerät oder der Signalweg zwischen Temperatursensor und Steuergerät beschädigt ist
- ein Defekt im Getriebe vorliegt

Wenn die Kühlung generell ein Problem hat dann hast Du viel eher einen überhitzten Motor als ein überhitztes Getriebe. Oder hast Du schon jemals einen Bericht gelesen dass bei einem gleichzeitig mit Temperaturanstieg wegen defektem Kühler oder dergleichen auch das Getriebe zickte ?
Andimp3 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2017, 16:48   #32
Streetstyler64
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2017
Ort: Ronciglione
Fahrzeug: e39-540iA 05-99
Standard

War nicht sooooo boese gemeint! Nur, wenn man nicht mehr weiter weiss, dann wird man einfach.....weiss nicht wie ich sagen soll! Man wird halt einfach.....
Mir ist auch klar, das es nicht NUR vom Waermetauscher abhaengt. Sonst haetten alle e38er und e39 mit diesem Getriebe Aerger. Sind wir halt die Elite!!!
Streetstyler64 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2017, 16:48   #33
Ich e32
Gesperrt
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
Standard

Zitat:
Zitat von Streetstyler64 Beitrag anzeigen
Ja, ist schon einfach bloede Antworten zu geben......man kann ihn ja nicht ins Gesicht sehen! Ich habe die selben Probleme, obwohl ich keinen ollen e38 740i hab.....hab nen ollen e39 540i. Kleiner Bruder, gleiche Probs.
Genau und genau deswegen fahre ich einen ~27 Jahre alten e32 mit, Achtung, Gertiebeölanschluss am Wasserkühler, das muss ja so scheixxe sein die Konstruktion

Man schaut euch die Konstruktion von so einem Kühler doch mal an: Da kommt nie im Leben 110°C heißes Wasser mit ebenso warmen Öl in Kontakt. Es ist immer genug Differenz vorhanden, sodas die Wärme ins Wasser geht und nicht anderes herum.

Wenn man den Wagen natürlich anderes bewegt als der Konstrukteur/Ingenieur erdacht hat, kann man Probleme bekommen.
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.02.2017, 16:56   #34
Streetstyler64
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.02.2017
Ort: Ronciglione
Fahrzeug: e39-540iA 05-99
Standard

[quote=Ich e32;2476893]Genau und genau deswegen fahre ich einen ~27 Jahre alten e32

Du hast ja auch nen ollen......aber einen mit Stil! Klasse Schlitten....
Streetstyler64 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
5hp24, getriebe, heiß, wärmetauscher, öltemperatur


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