Hallo 7er-Freunde,
wegen beruflich bedingtem Umzug von Leipzig nach München werde ich mich wohl bereits nach 9 Monaten wieder von meinem e23 trennen. Für gelegentliche sommerliche Ausfahrten in die dann alte Heimat ist mir der E23 bzw. die Sitzposition - bei 1,97 m Körpergröße - leider zu unbequem und ein zusätzlicher Stellplatz für ein reines "Kurzstrecken-Spielzeug" ist nicht in Sicht.
Fahrzeugangaben:
- BMW 735i "Werkskat" mit 185 PS / 136 KW und Schaltgetriebe und grüner Plakette
- EZ 31.05.1985 (BMW AG)
- Kilometerstand 156.000km
- nächste HU fällig in 01/2016
Hinweis: Ab Mai gäbe es dann die Möglichkeit, den 7er auf H-Kennzeichen zuzulassen und somit einen anerkannten Oldtimer zu fahren! Bei entsprechend reduzierter Steuerlast und günstigen Versicherungstarifen.
- Prod.-Datum 1985-03-01
- Farbe DIAMANTSCHWARZ METALLIC (181)
- Polsterung PERLBEIGE (0174)
Sonderausstattung:
Nr. Beschreibung
314 FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT
320 MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL
350 WAERMESCHUTZGLAS GRUEN, RUNDUM
400 SCHIEBE-HEBEDACH, MECHANISCH
472 MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF.
680 RADIOANTENNE MANUELL
690 CASSETTENHALTERUNG
Die Ausstattung ist überschaubar. Aber was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen
Der Zustand ist dafür wirklich gut. Hier und da wurde nachlackiert. Bis auf Klarlackschäden im Bereich der hinteren Seitenwand auf Fahreseite steht der 7er im Lack richtig gut da und glänzt prima in der Sonne. Keine Kratzer, Beulen oder "Orangenhaut". Der Chrom und die Gummis sind ebenfalls gut.
Die Karosse ist zudem augenscheinlich ROSTFREI und gepflegt. Der Innenraum in Velours Perlbeige ist gepflegt und original.
Das Fahrzeug wurde lt. Unterlagen in den 90ern mehrmals für einen längeren Zeitraum stillgelegt und dann von 2003 bis 2013 nur auf 07er Kennzeichen bewegt. Ordentlich auf Saisonkennzeichen zugelassen dann durch mich im Frühjahr.
Nach Kauf und Anmeldung im März 2014 wurden zunächst ein paar Standschäden behoben und eine große Inspektion durch eine Fachwerkstatt (Spezialist für BMW Old- und Youngtimer) durchgeführt:
- große Inspektion
- Wechsel von Motoröl, Bremsflüssigkeit, Kühlmittel und diverser Filter
- Zündkerzen neu
- Thermostat neu
- alle Keilriemen neu
- Ventilspiel eingestellt und Ventildeckeldichtung neu
- beide Bremssättel vorn zerlegt, gestrahlt, lackiert (silber) und mit neuen Kolben überholt
- Zündverteiler und Verteilerkappe neu (Bosch)
- Benzinpumpe geprüft und Benzinfilter neu
Zudem gab es einen Satz frische Reifen: Continental PremiumContact 2 in 225/55 R15. Das Gutachten zur Einzelabnahme der Rad-Reifen-Kombination liegt vor.
Seit Inspektion und Radwechsel im Frühjahr bin ich ca. 1.100 km gefahren. Technisch gibt es von meiner Seite nichts zu beanstanden.
Nachfolgend ein paar Bilder, alle aus diesem Jahr. Ein paar von Euch kennen das Auto vielleicht vom diesjährigen Jahrestreffen aus Dresden:
Bilder vom Innenraum reiche nach.
Wegen Saisonkennzeichen ist der 7er bis Ende Februar "abgemeldet" und überwintert trocken und wohlbehütet im Norden von Leipzig. Besichtigung und Probefahrt nach Absprache unkompliziert möglich.
Preisvorstellung für den schicken Klassiker im Zustand 2 bis 3:
--- Verhandlungsbasis 7.200 Euro ---
Da ich in Richtung BMW 7er E32 oder E38 als langstreckentauglichere Youngtimer Alternative schiele:
Inzahlungnahme oder Tausch gegen gepflegten, und originalen E32 (R6 ab 735 und V8, V12) oder evtl. besonderen e38 möglich! Bedingung: Ordentlicher Original- und Pflegezustand technisch wie optisch. Rostfrei...
Grüße
André
Ihr erreicht mich per U2U oder unter der Nummer 0179 / 7530893.