Getriebe: 740i saftiger Schlag im Getriebe

[Erich]

gilt nur fuer 540 mit AGS! item 8: 540iA with AGS from 09/93 - 11/94
aber nicht fuer deinem E32 740 mit EGS

musst Dich mal durch die ca 270 Posts arbeiten  https://www.7-forum.com/forum/showth...gehenden+sonne
eingebaut hattest Du vor 11 Jahren am 06.05.2009......
rein gehfuehlsmaessig wuerd ich mich konzentrieren auf Drosselklappenpoti + LMM

[Stiefelknecht]

O.k.,
es war bis eben Softwarestand 2729 verbaut,
jetzt hab ich wieder das Originale reingetan,
dumm ist nur das ich jetzt nicht mehr weiß ob ich damals Deinen Chip wieder ausgebaut habe oder nicht

Sieht man das irgendwo in der Diagnose Software?
Versionsnummer o. ä.?

MfG
Chris

[Zlatko]

Im E32 hatten die V8 immer EGS, nie AGS!

[Erich]

Zitat von Stiefelknecht

dumm ist nur das ich jetzt nicht mehr weiß ob ich damals Deinen Chip wieder ausgebaut habe oder nicht?

Du mixed einiges im Moment, EGS/AGS, 540 und 740, siehe Dein Post #50 in obigem Link, da schreibst doch rausgenommen. Mein Chip muesste einen Aufkleber haben mit handschriftlich die Nr. 263, der originale hat gedruckte Aufkleber. Und ich denke immer noch nicht, dass es an der Getriebesteuerung liegt, warum ist er denn 11 Jahre gut gelaufen mit dem selben Steuergeraet?

2729 muss ja nicht unbedingt falsch sein, komplett lesen: Convert EGS control unit to data version 3232 by replacing the EPROM. EPROM part number 24 60 1 422 397 ECE, 24 60 1 422 399 Japan
Note: This only applies in the case of vehicles with a transmission with serial number 18584 or lower.

Welche Getriebe-Seriennummer hast Du denn? Dies gilt nur fuer unter Nummer 18584!

[Stiefelknecht]

Hi Erich,
wieso bring ich was mit EGS/AGS durcheinander?
Habe AGS m. E. nie erwähnt

Ich schrieb dort in #50 dass ich ihn rausgenommen habe,
das kann aber auch nur das SG gewesen sein
Aber ich brauch ja nur im Keller die Chips ankucken,
steht da auf keinem handschriftlich 263 weiß ich Bescheid

Ganz problemlos lief er die letzten 11 Jahre nicht,
da wäre einmal dieses "Pennen" vom schalten nach längerer Langsamfahrt (Baustelle 80km/h), da gibt's ab und an nen Schlag wenn man zügig von der Baustelle weg will und die Thematik vergisst und auch sonst im Fahrbetrieb (speziell in Verbindung mit Kickdown) hat sich der 7er schon ab und an verschluckt, halt noch nie so krass

Daher jetzt mal der Versuch mit dem Original-SG,
auch um zu sehen ob wieder Fehler im Speicher auftreten.

MfG
Chris

[Erich]

Punkt item 8 wie von Dir angegeben als moeglicher Fehler, bezieht sich nur auf E34 540 mit AGS von 09/93 - 11/94 mit Version 2626, die Du in Deinem E32 740 nicht hast.

"Item 8: 540iA with AGS from 09/93 - 11/94
Unexpected and hard shift 5-4 and 4-5 under constant load. It takes less
than a second to shift up or down. AGS control unit with data version 2626."

Ich vermute etwas mit Drosselklappenpoti und/oder LMM.
Naja, hilft nur weiter testen und Fehlermoeglichkeiten ausschliessen, viel Glueck.

[--750il--]

sowas kenne ich von meinem ehemaligen 740.. seit da an hasse ich das 5hp30 getriebe. damals hatte mir aber jemand hier aus dem forum wohl das falsche öl eingefüllt.. als es dann mal -5 grad hatte, habe ich -allerdings erst nach der 5 kreuzung- einen heftigen schlag beim runterschalten in den ersten gang gehabt. also wirklich nicht nur ein leichtes rucken, sondern so als würde der antriebsstrang mittig durchbrechen. leichte rucken beim schalten gab es aber, vermutlich wegen der ll von 360tkm immer.

[Stiefelknecht]

O.k., danke,
ich hab's ja auf 2729 mit EGS korrigiert

Hab jetzt zwar nen maschinell beschrifteten Chip in der Tüte im Keller gefunden,
muss aber nichts heißen, kann leider auch ein DME-Chip sein,
jetzt rächt es sich wieder mal sowas nicht anständig zu dokumentieren

Bis jetzt ist das Original-SG unauffällig,
soll aber nichts heißen, muss halt jetzt ne Zeit lang beobachten und ab und an den Fehlerspeicher checken

@750iL
Ölfrage ist ausgeschlossen,
fahre die Mischung jetzt seit über 100tsd km

Melde mich zwecks Resultate.

MfG
Chris

[Erich]

auf meinem DME chip wuerde dann -404 stehen, Getriebechip steht die Endnr. vom Getriebechip drauf

Noch ein Fall kopiert : 5HP30 Automatik defekt?
leider nächstes Problem bei meinem E34 540. Und zwar tritt der Fehler nach knapp 10 Minuten Fahrt auf, bis dahin ist alles normal. Es handelt sich um das 5HP30. Ab dann fängt der ganze Wagen an leicht zu ruckeln; die Automatik schaltet sehr spät bei 4500-5000 Umdrehungen obwohl ich sehr langsam bzw. normal beschleunige. Wenn ich dann etwas vom Gas gehe wird der nächste Gang abrupt reingehauen; gefühlt hat er nur 100PS; im Leerlauf läuft er auch unruhig; und er stinkt leicht nach verbrannten Gummi. Im letzten Jahr hat der zweite Gang bereits leicht geruckelt, deswegen wollte ich das Getriebe eigentlich demnächst durchspülen lassen. Meine Vermutung ist dass das Getriebe/ der Wandler einen Weg hat oder irgendwas mit der Kardanwelle/Hardyscheibe nicht stimmt. Hardyscheibe sieht allerdings okay aus! Gewechselt habe ich vorher Mittellager (gerissen), Hardyscheibe und Differential. Kardanwelle wurde korrekt zusammengeschoben. Vielleicht kennt ja jemand diese Symptome. Mir ist jetzt aufgefallen dass er nach Steuergerätreset für einige Zeit normal läuft, schaltet und beschleunigt. Nach circa 5-10 Minuten fängt es dann aber schleichend an schlechter zu werden mit den bereits beschriebenen Problemen. Ohne Reset läuft er direkt kalt beschissen. Es werden keinerlei Fehlermeldungen angezeigt.
Leichten Ölverlust hat er am Wellendichtring.Demnächst werde ich ihn wohl mal zum Spülen bringen.Vielleicht kommt das ganze ja auch vom Motor? Also Falschluft würde ich ausschließen, LMM hab ich bereits von einem anderen probiert, Zündkerzen waren zum Teil verölt, mit abgesteckten Lambdas läuft er genauso schlecht.
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Lambdas defekt? Die ersten Minuten im Kalt-Zustand läuft er auf einem Festprogramm. Erst wenn der Wasserfühler die Wärme bestätigt greift die Lambda ein. Bei mir waren die Lambdas vertauscht,lief auch schei*e
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Komisch ist ja dass er ohne Reset direkt schlecht läuft, auch wenn er kalt ist
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Der Motor läuft aber rund auf P/N ?
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Nein, ruckelt ebenso. Der Motor schüttelt sich richtig.
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Dann tippe ich mal auf "Motorprobleme".Die Übertragen sich dann auf das Getriebe/Fahrverhalten.Hört sich so an als ob der Motor meint das du Vollgas gibst,ohne kickdown das passt so etwa mit der Schaltzeit.KW Sensor oder NW Sensor mal die Daten messen
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Wenn es von den Lambdas kommt müsste er doch besser laufen wenn ich beide abstecke oder?
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Nein
Kalt = festes Pogramm
Warm= Lambdaregelung
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Es lag tatsächlich an der veralteten Lambdasonde. Jetzt läuft er wieder normal
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Genau das sage ich ja immer - man darf sich nicht nur auf eine Sache versteifen sondern muss auch das Umfeld mit einbeziehen. Schön, dass er wieder läuft. Viele Grüße mikee

[boxerheinz]

Erich, wenn ich mir das durchlese ist mein erster Tipp zu wenig Benzindruck. Schlechte Zerstäubung schlechter Motorlauf, keine Power.