BMW 7er, Modell E38 |
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Umfrageergebnis anzeigen: Soll man die Wasserpumpe beim V8 vorsorglich tauschen lassen?
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Nein, die Wapu geht nicht unbedingt kaputt.
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28 |
37,33% |
Ja, bei 150.000 km wird's Zeit.
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26 |
34,67% |
Ja, bei 200.000 allerspätestens tauschen.
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21 |
28,00% |
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31.01.2006, 11:45
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#21
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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Zitat:
Zitat von StormRider
das liest man hier auch anders. angeblich wären auch alle m62 betroffen.
auf jeden fall werd ich mir das anschauen...
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Das interessiert mich auch, wäre gut, wenn Du das Ergebniss posten würdest.
MfG
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31.01.2006, 14:48
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#22
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...na sag ich doch!!!
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
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Zitat:
Zitat von The real Deal
Das interessiert mich auch, wäre gut, wenn Du das Ergebniss posten würdest.
MfG
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Moin!
Kannst über die Suchfunktion "Ölpume, Ölpumpenschrauben" einiges darüber finden...!
Gruß
Heppinger
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31.01.2006, 14:55
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.05.2003
Ort: Deutschland
Fahrzeug: S600 L, W220, Bj.04.05, Toyota, RAV4, Bj. 09.10.
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Zitat:
Zitat von heppinger
Moin!
Kannst über die Suchfunktion "Ölpume, Ölpumpenschrauben" einiges darüber finden...!
Gruß
Heppinger
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Das stimmt, aber über den M62 stehen bisher nur Vermutungen.
MfG
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31.01.2006, 15:02
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#24
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...na sag ich doch!!!
Registriert seit: 09.02.2004
Ort: Berlin / Brandenburg
Fahrzeug: E30-Cabrio, W212
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Zitat:
Zitat von The real Deal
Das stimmt, aber über den M62 stehen bisher nur Vermutungen.
MfG
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So war es bei meinem M62:
Ich habe zur Sicherheit 4 der besagten Schrauben an der Ölpumpe herausgenommen und stellte Reste von Loc-Tite fest.
Das war also schlüssig mit der Aussage einiger User hier, dass BMW bei einer Inspektion "heimlich" mit Schraubensicherung nachgebessert hat ohne die Halter zu informieren. So wurde eine kompl. Rückrufaktion gespart.
Zudem hätte BMW einige "hochgegangene" Motoren bezahlen müssen, hätten sie diesen Konstruktionsfehler eingestanden.
Deshalb würde ich auch beim M62 diese Schrauben überprüfen, falls Dein BMW nicht "heimlich" nachgebessert wurde..!
Denn die mit den Motorschäden sind durch das "Raster" gefallen!!
Gruß
Heppinger
Geändert von heppinger (31.01.2006 um 21:24 Uhr).
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31.01.2006, 18:50
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#25
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the real freak since 2002
Registriert seit: 11.06.2002
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E65 740D DIESEL V8 BITURBO POWER
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Zitat:
Zitat von The real Deal
Das stimmt, aber über den M62 stehen bisher nur Vermutungen.
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Moin ...
Es sind Erfahrungswerte, genau solche, wie man sie über die Benzinpumpe, oder Wasserpumpe hier im Forum nachlesen kann ...
Angeregt durch die Erfahrungswerte/Vermutungen haben schon einige M62 Fahrer aus dem Forum ihre Schrauben aus der Ölwanne sammeln können, wie die M60 Fahrer ...
Das Prinzip, Schrauben und Pumpe sind identisch - nur die Ölwannendichtung wurde von BMW ausgebessert - früher aus Korg, aktuell aus Metall ...
Eine vermutliche Schraubensicherung; "dass BMW bei einer Inspektion mit Schraubensicherung nachgebessert haben soll, ohne die Halter zu informieren" wäre für mich persönlich viel zu unsicher ...
Nochmals, auch wenn es eine vermutliche Schraubensicherung bei BMW mal gab, was wirklich eine Vermutung ist und keine Fakten bzw. verlässliche Aussage von BMW gibt, würde das bei einigen Fahrzeugen wieder Jahre zurück liegen und ich weiss nicht wie viel Jahre Loc-Tite die Schrauben verlässlich sichert ...
Drum, würde ich besser mit einer Aussage " das die M62 Motoren nicht davon betroffen sind" sehr vorsichtig sein und immer wieder zum Checken der Ölpumpenschrauben anregen - bei einem Ölwechsel kan man die Ölwanne ohne größeren Aufwand abnehmen und verlässlich die Schrauben kontrolieren - die Kosten für die Dichtung sollte und kann jeder verschmerzen, wenn jeder bedenkt was alles passiere kann, wenn die Schrauben der Ölpumpe abfallen, oder wenn das eingene Fahrzeug doch durch den "BMW Raster" gafallen ist ...
Ich kenne einige Fahrzeuge bzw. User hier aus dem Forum, mit M62 Motor, wo die Schrauben beim Check lose, oder einige schon in der Ölwanne waren ...
Gruß ...
@freak
__________________
Vergib deinen Feinden, aber vergiss niemals ihre Namen ...
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31.01.2006, 19:28
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#26
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.09.2004
Ort:
Fahrzeug:
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Hi,
war zwar nur beim meinem 328er aber bei ca. 150.000 KM hat die WaPu ebenfalls den Dienst quittiert.
Kurz nach der Schweizer Grenze auf der Rückfahrt hat das Teil den Geist aufgegeben.
Fazit:
- 600 KM Umweg
- zig Telefonate + Ärger + verplemperte Zeit
- 250 EURO SB trotz E+
also lieber vorsorglich tauschen lassen ....
Grüße
Kramer
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31.01.2006, 19:42
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#27
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Tann (Schweiz)
Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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Zitat:
Zitat von freak
Ich kenne einige Fahrzeuge bzw. User hier aus dem Forum, mit M62 Motor, wo die Schrauben beim Check lose, oder einige schon in der Ölwanne waren ...
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Habe den M60 Motor drin und die Schrauben waren beim letzten Ölwechsel noch alle dran. Sogar mehr oder weniger angezogen. Neue Schrauben hab ich dem 7er trotzdem spendiert. Nicht dass da noch wegen der paar Euros ein grösserer Schaden entsteht.
Grüsse
Daniel
__________________
sevener
Nicht reisen. Rasen!
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31.01.2006, 20:07
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#28
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Was kostet denn die Wapu inkl. Einbau?
MfG
Jo
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31.01.2006, 20:52
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#29
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Lewer duad üs Slav!
Registriert seit: 20.12.2004
Ort: Out_OF_Range
Fahrzeug: T4 VR6 - W210 E430
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gerade abgeholt.
alle spannrollen riemen, angeblich lüfterkupplung....
1004 euro (davon 100 für schlepp und mietwagen).
das riecht nach ripp off...
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31.01.2006, 21:00
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#30
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Wir sind Papst!
Registriert seit: 13.12.2002
Ort:
Fahrzeug: VW
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Was, Wapu kostet sooo viel?
MfG
Jo
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