CC-Warnung Öldruck Motor M60B40 (im Leerlauf)

Zocki.McZock · 13.03.2018, 15:51

Das zweite Ventil scheint ein Überdruckventil zu sein, wie ich eben herausgefunden habe.

Zocki.McZock · 13.03.2018, 19:06

Zwischenstand:
Hohlschraube dichtgemacht, Öl gewechselt und Filter rein. Motor gestartet, rote Lampe ging nach ca. 2 Sekunden aus (nach Ölwechsel eigentlich normal, denke ich).
Aber nach ca. einer halben Minute ging die rote Lampe wieder an incl. der CC-Meldung. Motor sofort ausgemacht. Öldruck noch nicht gemessen.
Ölfilterdeckel aufgeschraubt: das Öl haut diesmal zumindest nicht mehr ab.

Morgen kommt erstmal die Ölwanne ab wegen Sichtprüfung Ölpumpe und Kette.
Falls die Pumpe da hängt, wo sie soll (und entsprechend fest ist), und die Kette ordnungsgemäßg gespannt ist: wie macht man am besten weiter?

Daher meine Fragen:

1. Kann das Ölfiltergehäuse außer dem defekten Ventil noch anderweitig nicht in Ordnung sein, sodass der Fehler vielleicht doch dort zu suchen ist?
2. Gab es schon Fälle einer defekten Ölpumpe? Wie haltbar sind die Ölpumpen beim M60?
3. Kann man die Pumpe im ausgebauten Zustand in irgendeiner Form prüfen?
4. Woran könnte es sonst noch liegen?

Danke schonmal!

Grüße
Johannes

Haschra · 13.03.2018, 19:56

Stell Dir vor, man würde den Öldruck messen, dauert ein paar Minuten,
und der liegt im Leerlauf konstant bei ca. 0,7 Bar.
Dann würde ich sagen, der Öldruckschalter ist kaputt, soll vorkommen.
Ich zerlege doch nicht den ganzen Motor ohne Prüfung/Diagnose.

M f G

Andrzej · 13.03.2018, 20:05

Ich wuerde auch Oeldruck als erstes messen.

Zocki.McZock · 13.03.2018, 20:30

Naja, ich möchte den Motor ungern länger als nötig laufen lassen, da sich zum Schluss auch schon ein leichtes Klackern / Klappern eingeschlichen hat aus dem unteren Bereich. Ob das eine Folge der mangelnden Ölversorgung ist oder evtl. sogar ursächlich für das ganze Problem (Lagerschaden?)?! Daher denke ich auch nicht, dass die Anzeige mit dem mangelnden Öldruck falsch ist und wollte zumindest erstmal eine Sichtprüfung bei der Ölpumpe und deren Kette machen.

Stelios · 13.03.2018, 20:57

Wieviel Kilometer hat dein Motor runter?

Zocki.McZock · 13.03.2018, 21:26

255.000km.

Zocki.McZock · 23.03.2018, 20:12

Motor läuft wieder!

Es war die Ölpumpe. Dort war ein Ventil (vermutlich Überdruckventil) in geöffneter Stellung festgegangen. Somit ging das Öl aus der Pumpe gleich wieder in die Ölwanne zurück. Zum Test dann Feder und Kolben rausgeholt und wieder gängig gemacht und alles wieder eingebaut. CC-Meldung war weg, rote Öllampe sofort beim Starten wieder ausgegangen und Motor lief einwandfrei und ruhig.

Heute dann zur Sicherheit die Ölpumpe rausgeschmissen und gegen eine neue ersetzt sowie einige O-Ringe erneuert. Kette vernünftig gespannt mit leichtem Spiel. Neue Ölwannendichtung und nochmal neues Öl rein. Probefahrt -> alles in Ordnung. Eine Öldruckmessung werde ich mir demnächst trotzdem nochmal gönnen zur Sicherheit.

Grüße
Johannes

Stelios · 23.03.2018, 23:13

War es 2 und 3?

http://de.bmwfans.info/parts-catalog...mp_with_drive/

Zocki.McZock · 24.03.2018, 11:19

Nein, das Teil ist im ETK nicht aufgeführt.

Nummer 2 und 3 im ETK müsste der Druckregelkolben mit Feder sein (rot markiert).
Das bei mir defekte Teil habe ich gelb markiert. Dort hatte der Kolben die Öffnung nicht verschlossen und steckte fest.