Kleines update zu meinem 2017 installierten ServoSchlauch (orig. 1 Seite gekrimpt, andere Schlauchschelle), den hatte ich am 750 repariert mit auf Lager vorhandenem Kraftstoffschlauch mit Textileinlage verstärkt,Innen NBR, Textilgeflechteinlage , außen NBR, Innen Ø 16mm, Außen Ø 23mm, Druckfest bis 20 bar, Temperaturbereich je nach Anwendung von -40C° bis 100C°, Anwendung für alle handelsüblichen Kraftstoffe wie z.B. Benzin, E10, Super, Diesel, Öl, Heizöl & Wasser.
BMW # 32411133947 ist teuer, Niederdruck vom Pentosinbehaelter zur Servopumpe Zulauf, die Biegung im Schlauch hatte ich mit Unicoil gemacht. Nun stelle ich fest, dass es leicht sifft an den Anschlussschellen, stellt sich heraus, der jetzige Schlauch Innendurchmesser ist 16mm, original nachgemessen im alten, gebrauchten Bestand, hat 15mm, gibt es bei Benzinschlaeuchen nicht, nur ID 3.2, 4, 5, 6, 7.5, 10,12, 16, 19, 25....Hab jetzt was genau passendes gefunden und haelt bis 175 Grad! fuer EUR 16 EURO/Mtr. bei MMT.
http://www.mmt-industry-products.de/
Hochtemperaturölschlauch Innen Ø 15mm, Außen Ø 23mm, Material: Innen AEM, Aramiddruckträger, außen AEM (abriebfestes Obergummi), Temperaturbereich von-40° bis + 150° (kurzzeitig 175°), Betriebsdruck 20 bar, Platzdruck 150 bar, Anwendungsbereich für z.B. Ölkühler, Hydrauliköl, Schmierölsysteme, alle gebräuchlichen Schmieröle auch ATF & legierte Öle.
Dann mach ich das noch einmal wie ich das beim M3 von mir gemacht hab.
http://e32b12.blogspot.com/search/label/M3 das haelt so schon 5 Jahre.