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BMW 7er, Modell E32
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Alt 02.05.2013, 07:43   #11
Stiefelknecht
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Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
1% von 230 plus 6,5 = 8,8
230+8,8=238,8 -> es reicht doch V
Nöö reicht nicht,
habe mal in ner DIN-Norm gelesen dass "> = V" ne Ausnahme bildet
Bei denen ist 100%ige Tragfähigkeit nur bis 210km/h gegeben,
dann nimt die Tragfähigkeit prozentual ab,
sprich bei 240km/h hast du noch 90% oder so.
Und da reichen dann Tragfähigkeit 95 oder 96 nicht mehr aus.

Ah da habe ich's:
"Ausnahme:
Bei Reifen ab dem Geschwindigkeitsindex V werden Traglastabschläge vorgenommen:
V, W, ZR und Y Reifen haben Ihre angegebene Traglast bei 30 km/h weniger:
V-Reifen haben bei 240 km/h nur noch 90% Ihrer Traglast
W und ZR Reifen haben bei 270 km/h nur noch 85% Ihrer Traglast
Y Reifen haben bei 300 km/h nur noch 85% Ihrer Traglast.
Dazwischen wird linear interpoliert."


Der TÜV hat mir dieses Jahr bei Eintragung meiner 225/55/16 folgende Werte eingetragen / 94W minimum

Da ich aber "gechipt" bin hab ich 99Y drauf,
da gibt es dann genug Reserve


MfG
Chris
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Alt 02.05.2013, 07:55   #12
Stiefelknecht
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Zitat:
Zitat von Setech Beitrag anzeigen
Das Label sollte man richtig interpretieren G Verbrauch - steht für gute Haftung.
Sorry Setech,
muß dich nochmals zitieren
aber das ist die falsche Interpretation

Oder wie erklärst du dir sonst die Labelung des
Pirelli Cinturato P7 BLUE
Der hat beides mal A, nach deiner These müßte aber einer der A beim Rollwiederstand hat G beim Rollwiderstand haben und umgekehrt

Und ich hatte letztes Jahr das Vergnügen erst Reifen mit Rollwiderstand G zu fahren und gleich darauf Klasse B, das machte ca. 0,5l/100km aus.
Habe für das zufälligerweise auf dem Weg zu meinen Eltern eine super Teststrecke von genau 100km

Ich finde das mit der Labelung schon nicht schlecht,
wobei ich mir dazu noch gern eine Kennung für den Verschleiß eines Reifens gewünscht hätte

MfG
Chris
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Alt 02.05.2013, 08:24   #13
Olli
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht Beitrag anzeigen
Da ich aber "gechipt" bin hab ich 99Y drauf,
da gibt es dann genug Reserve
Dann aber doch lieber einen passgenauen 93 oder 94W - zumindest nach meiner Erfahrung fahren sich 99Y im Vergleich zu 94W (jew. 235/45R17) wie ein Holzrad.
Viel hilft nicht viel!

Olli
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Alt 02.05.2013, 08:43   #14
Stiefelknecht
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Du hast das oben nicht gelesen Olli, oder

Wenn ich bei meinem 94 W draufmache (was es gar nicht gibt) und meiner mit dem Chip "eventuell" >240km/h fährt, dann ist meine 100%ige Tragfähigkeit noch bei 240km/h gegeben, sollte ich ihn mal austesten ob er die 270km/h bringt, dann liege ich in dem Moment noch bei einer Tragfähigkeit von 88 und das ist mir dann definitiv zu WENIG.
(Zudem ich auf den Niederquerschnitt-Schrott verzichte)

MfG
Chris
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Alt 02.05.2013, 08:54   #15
Olli
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht Beitrag anzeigen
Wenn ich bei meinem 94 W draufmache (was es gar nicht gibt) ...
Wieso sollte es das nicht geben? Ich fahre sowas auf meinem 740!
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) reifenversand.com | Produktdetail 235/45R17 94 W CONTINENTAL - SPORTCONTACT 3 FR ML MO

Ein 99Y ist dennoch überdimensioniert, er wäre für 300 kg "zuviel" Achslast (HA) immer noch gut - entsprechend dämpft und federt das Gummi (gar nix mehr). Mir kommt sowas nicht mehr an die Achse(n).

edit: In dem von Dir genannten Format 225/55R16 gibt es herstellerübergreifend auch 95W, 95Y, 99W...

Olli
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Alt 02.05.2013, 09:02   #16
Setech
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Zitat:
Zitat von Stiefelknecht Beitrag anzeigen
muß dich nochmals zitieren

Der hat beides mal A, nach deiner These müßte aber einer der A beim Rollwiederstand hat G beim Rollwiderstand haben und umgekehrt
Was ich sagen möchte ist folgendes. Entweder Grip oder Haltbar mit geringem Verbrauch. In der Regel haben Reifen mir höherem Verschleiß einen besseren Grip. Unter uns - die Label sind sowieso Blödsinn hoch 3. Das Label pappt ja auch der Hersteller auf den Reifen...
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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Alt 02.05.2013, 09:42   #17
Stiefelknecht
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Zitat:
Zitat von Olli Beitrag anzeigen
Wieso sollte es das nicht geben?
Sorry,
ich ging da von meiner Dimension aus

Zitat:
Zitat von Olli Beitrag anzeigen
entsprechend dämpft und federt das Gummi (gar nix mehr). Mir kommt sowas nicht mehr an die Achse(n).
Bei Querschnitt 40/45 brauchst du auch Dämpfung,
beim 55er fällt das nicht so auf.

MfG
Chris
Stiefelknecht ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.05.2013, 13:58   #18
oetti
Allround Dilettant
 
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Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Hab hinten Fulda Carat Exelero (265/35 R18) drauf, bin auch nicht sooo begeistert. Wie schon beschrieben recht laut, wie ich finde unkomfortabel und bei mir neigen sie zum Sägezahnprofil.

Sind nun aber bald runter und ich muß mal schauen was ich jetzt nehme, vorn hab ich Hankook drauf. Bin von denen aber auch nicht so überzeugt!
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
oetti ist gerade online   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.05.2013, 22:39   #19
Taunus_Wind
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 26.09.2012
Ort: Friedrichsdorf
Fahrzeug: E32 - 730iA V8 (09.93)
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Für mich werden es jetzt wohl gebrauchte Bridgestone Turanza. 4 Jahre alt und mit 5 mm.
Wen neue drinn gewesen wären hätte ich auf die Continental gesetzt.
Taunus_Wind ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.05.2013, 07:10   #20
Stiefelknecht
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Ort: Elzach
Fahrzeug: 740i 12/92
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Lange Freude wirst du mit dem Bridgestone nicht haben
Meine hatten damals nach 10tsdkm grade mal noch 4mm
Nie wieder

MfG
Chris
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Stichworte
ecocontrol, fulda, reifen, sommerreifen


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