Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 18.10.2014, 22:23   #11
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Olitschka
 
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
Standard

Zitat:
Zitat von BMWE38740i Beitrag anzeigen
Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.

ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen

Einteiliges Kombi.

Navigationrechner

Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung
Ja leider hat der z.B. beim 750i auch schon teilweise die Neuerungen am Motor die nicht so prickelnd sind
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 08:28   #12
turbinenhalle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von turbinenhalle
 
Registriert seit: 24.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96),F02-760iL Individual, Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Yamaha XT600 Ténéré bj. 83, Aprilia RSV 1000R Tuono
Standard

Zitat:
Zitat von BMWE38740i Beitrag anzeigen
Also ich würde einen VFL nehmen. Aber nur ab 9/97. Ab da sind viele Neuerrungen drinnen.

ZB:
LCM statt LM und CCM
Vorteil beim Tausch auf Aktuelles LCM III oder IV: Kein Umständliches Umpinnen

Einteiliges Kombi.

Navigationrechner

Kein Adapterkabel von Nöten bei Aufrüstung
mein 740Il mit 9/96 hat das aber auch schon..
Ich hab schon ein LCM und könnte ohne probleme aufs III umbauen.
das adapterkabel habe ich für 20 euro beim schrotti geholt.

Das Einteilige Kombiinstrument ist meiner meinung nach ein Nachteil. Ich brauche nämlich nichts programmieren wenn ich einen z.b. einen tacho ohne Pixelfehler einbauen möchte.

Was aber mein M62 nicht hat ist die VANOS. Vorteil? Keine Ahnung... Ich persönlich bin schon paar mit vanos gefahren und wenn sie funktioniert ist es ja gut - trotzdem ist mir ein gaspedal linear zur abgegebenen leistung auch ganz recht!

Auch der Auspuff vom Facelift ist doch blöder, wenn der Kat bzw. Vorkat im krümmer sind....
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 18:47   #13
CommandeRip
Die Kraft der zwei Herzen
 
Benutzerbild von CommandeRip
 
Registriert seit: 15.05.2014
Ort: Ostfildern
Fahrzeug: E38 730i (05.1995) ------------E38 730i (07.1995) ------------E89 35is (01.2012) ------------CB 400 N (04.1983)
Standard

Zitat:
Zitat von turbinenhalle Beitrag anzeigen
mein 740Il mit 9/96 hat das aber auch schon..
Ich hab schon ein LCM und könnte ohne probleme aufs III umbauen.
Jupp, LCM gabs auch schon bei den VFL.
Mein einer 730i von 5/1995 hat noch LM und CCM, der andere von 11/1995 hat nurnoch das LCM.

Kombiinstrumente sind bei beiden zweiteilig.
CommandeRip ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 19:10   #14
NickB12
dabei seit 2002
 
Benutzerbild von NickB12
 
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
Standard wenn man meinem Tüv´ler glauben schenken darf...

ist der VFL besser...
Seine Meinung..: Der Wagen wurde 1994 vorgestellt, sollte sich verkaufen...
somit wurde das Möglichste möglich gemacht.
Bei einem VFL ist an Kabeln alles drin, was man nachrüsten oder bestellen konnte.
Auch Lagerungen seinen aus massiverem Mat. und auch wertiger dimensioniert.
Rost..naja...hab keinen

ich glaube...wenn sich ein Wagen gut verkauft, immer mehr Zub. erwünscht wird, muss an irgendwas gespart werden....vorallem Gewicht.

F01 Besitzer haben mit den Fuffis Probleme, die nicht sein dürften...
Gabs früher in dem Umfang nicht...

38er VFL Besitzer haben auch noch einen großen Vorteil
Fliegen auf den SW-Gläsern lassen sich ohne Bedenken was zu verkratzen, mühelos mit dem passenden Schwamm entfernen


LG Nick
NickB12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.10.2014, 20:07   #15
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: Rover75 V6 2,5 Triumph Spitfire Jaguar X350 XJR E32750i E32740i E38750i E39540i Maserati Quattroporte E31850i E24635CSi
Standard

Ich wuerde fuers FL stimmen. Sieht einfach besser aus und Probleme koennen beide Versionen bereiten. Entscheident sollte rostfreier Zustand sein...
MfG
Andrzej
Andrzej ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2014, 00:04   #16
Teddyboy89
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.09.2012
Ort: Innsbruck
Fahrzeug: BMW E38 740i bj 00 / Renault Megane bj 98
Standard

Ich geb mal meine ,,unqualifizierte'' Meinung dazu
Mein Kumpel hat einen 750i VFL und er pflegt den Wagen wirklich kaum...klar sauber usw ist er, aber im Winter steht er draußen und wurde auch bei Salz (in Tirol arg schlimm) gefahren....seine ,,Outdoor - Lebensgeschichte '' sieht man ihn bis auf seinen Hagelschaden nicht an!

Er hat mir sogar 50€ geboten , wen ich irgendwo an seinem Fahrzeug (Karosse/nieschen)rost finde....ich habe vergebens gesucht.
Mein fast 6 Jahre jüngerer 740i FL, der überwiegend ein Leben in Garagen hatte (bei mir nur überdacht)
Hat hingegen gegammelt wie ,,sau'' Türkannten,Heckklappe,A-Säule ,Einfassung an der frontschürze usw.....
Ich bin davon überzeugt, dass es einfacher ist einen VFL ohne Rost zu finden als einen FL.

Ich wollte damals nur einen FL aufgrund der Verbesserung des Motors ( V8 4ltr zu 4,4ltr) und wegen der optischen Vorzüge des FL (Scheinwerfer/schweller)

Lg.olli
Teddyboy89 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2014, 12:23   #17
Jippie
† 01.03.2020
 
Benutzerbild von Jippie
 
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
Standard

Zitat:
Zitat von Teddyboy89 Beitrag anzeigen

Ich wollte damals nur einen FL aufgrund der Verbesserung des Motors ( V8 4ltr zu 4,4ltr) und ...

Lg.olli
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
__________________
--------------------------------------------------
Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
--------------------------------------------------
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2014, 13:09   #18
turbinenhalle
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von turbinenhalle
 
Registriert seit: 24.06.2013
Ort: Wang
Fahrzeug: E38-740iL (09.96),F02-760iL Individual, Zündapp C50 Super Bj. 74(10ps), Yamaha XT600 Ténéré bj. 83, Aprilia RSV 1000R Tuono
Standard

Zitat:
Zitat von Jippie Beitrag anzeigen
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
..und genau den habe ich glücklicherweise erwischt als ich mir den gekauft habe kannte ich mich ja im vergleich zu jetzt garnicht aus.

Teddyboy89, das ist doch mal eine Geschichte für den VFL!

Ich habe meinen auch als Winterauto gekauft - zur Entlastung meines anderen Wagens der das ganze jahr angemeldet ist. Mittlerweile bin ich aber so überzeugt von dem e38 das ich mir ziemlich bald wohl ein 3. auto/reines winterauto kaufen muss
turbinenhalle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.10.2014, 17:34   #19
Teddyboy89
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 04.09.2012
Ort: Innsbruck
Fahrzeug: BMW E38 740i bj 00 / Renault Megane bj 98
Standard

Zitat:
Zitat von Jippie Beitrag anzeigen
Den 4,4 Liter (M62) gab es auch schon im VFL. Schon ab März 1996. Hatte nur noch keine Vanos, aber das ist auch kein Verlust.
Stimmt ja da waren ja noch 2 Jahre dazwischen....um denn mal ehrlich zu sein hat mir der ganghebel (ich weiß ) auch nicht gefallen....ich wollte den neueren, der schlichter aussah....der war auch ab 96 da...., oder bring ich was durch einander ?!?
Teddyboy89 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 22.10.2014, 03:19   #20
Jippie
† 01.03.2020
 
Benutzerbild von Jippie
 
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
Standard

Der einzige hübsche Wählhebel für den E38 ist der mit den seitlichen Lederwangen und der Chromspange. Interner Link) Guckst Du!
Gibt es auch ohne Chrom, für Shadowline-Liebhaber.

Der Standard-Klumpen sieht aus wie von Rübezahls Spazierstock.

Geändert von Jippie (22.10.2014 um 03:26 Uhr).
Jippie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort

Stichworte
anschaffung, kaufberatung, oldtimer, qualität, vergleich vfl zu fl


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
BMW 730i oder 735i e65 Modell 2004 - Kaufempfehlung ? cyildiz BMW 7er, Modell E65/E66 29 28.06.2012 17:25
Nach E46 FL zu E65/E66? Kaufempfehlung oder doch E60/61? CodisBMW BMW 7er, Modell E65/E66 18 12.04.2012 14:09
Unterschiede bzw. Kaufempfehlung KW Gewindefahrwerk Variante 1 oder 3? mastaz BMW 7er, Modell E38 10 30.09.2011 22:49
Kotflügel VFL oder FL brookes78 BMW 7er, Modell E38 2 19.04.2010 22:18
Rücksitzbank VFL oder FL opa12 BMW 7er, Modell E38 6 16.11.2009 01:31


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 01:11 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group