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BMW 7er, Modell E38
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Alt 20.02.2016, 19:23   #51
Olitschka
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Registriert seit: 09.10.2011
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Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Wir haben nur mal einen "normalen" Verdampfer geöffnet von einer KME, da ist eine Gummimembrane zwischen Gas und Wasser.
Vom aufbau her war das Ding identisch mit dem Twin.
Die Temperatur wird über 2 einschraubbare Temperaturfühler ermittelt bei dem Twin. Gewinde sind dort vorhanden.
Bei dem normalen halt über einen.
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2016, 20:04   #52
peterpaul
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sind das die Löcher, die man neben den Wasseranschlüssen sehen kann?

Naja - bei 1 Wasserzulauf und 1 Wasserauslauf ist irgendwie ja doch nur 1 Temperatursensor nötig ......
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.



15 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.20
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 20.02.2016, 20:13   #53
astronomikus
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Registriert seit: 07.08.2006
Ort: Raum Köln Bonn
Fahrzeug: E38 750iA FL; E65 730i FL LPG; Z3 2.8i FL
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mal noch ne andere Frage hierzu:

ein Twin-Verdampfer, der benötigt ja eine starke Wärmemenge und -leistung des zugeführten Wassers zum Verdampfen in 1 Gehäuse, ist der dennoch nicht gerade deswegen effizienter im Wärmeaustausch als 2 Gehäuse mit zwei 2 Verdampfern, so wie es "klassisch" beim V12 gemacht wird?

Man könnte dazu anmerken, dass die antransportierte Wärmemenge mehr als genug ist, mithin wäre es trotz eines thermischen Unterschiedes, ob 1 oder 2 Verdampfer, in Sachen Wärmebedarf nahezu egal, zumindest wenn der Motor warm ist. In der Warmlaufphase könnte also ein "Twin" schneller sein, da weniger Metallgehäuse kapazitiv temperiert werden muss.

Liege ich falsch? Was sagen die Erfahrenen?

Gruß Klaus
astronomikus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2016, 07:56   #54
Olitschka
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Zitat:
Zitat von peterpaul Beitrag anzeigen
sind das die Löcher, die man neben den Wasseranschlüssen sehen kann?

Naja - bei 1 Wasserzulauf und 1 Wasserauslauf ist irgendwie ja doch nur 1 Temperatursensor nötig ......
Aber die 2 Steuergeräte brauchen 2 Sensoren
Olitschka ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2016, 12:27   #55
peterpaul
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Ok - naja - man könnte auch EIN Signal auf beide Steuergeräte schicken ....
Ist ja nur eine Widerstandsmessung.

Aber ok - ich hab nicht dran gedacht, dass der 12er ja 2 Steuergeräte hat - da ist getrennt Messung doch wohl besser.

Ich dachte mehr an meine 8-Zylinder, wo ich beim E65 derzeit 2 getrennte Verdampfer habe - aber nur 1 Steuergerät

ABER Trennung von LPG vom Wasser nur mit einer Gummimembran - so einen Blödsinn brauch ich nicht.
Hab beim BRC-Verdampfer selber erlebt, zu was das führt: das ist einfach konstruktiver Mist - geht eben viel besser.

schönen Sonntag !
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.02.2016, 12:33   #56
peterpaul
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Zitat:
Zitat von astronomikus Beitrag anzeigen
mal noch ne andere Frage hierzu:

ein Twin-Verdampfer, der benötigt ja eine starke Wärmemenge und -leistung des zugeführten Wassers zum Verdampfen in 1 Gehäuse, ist der dennoch nicht gerade deswegen effizienter im Wärmeaustausch als 2 Gehäuse mit zwei 2 Verdampfern, so wie es "klassisch" beim V12 gemacht wird?

Man könnte dazu anmerken, dass die antransportierte Wärmemenge mehr als genug ist, mithin wäre es trotz eines thermischen Unterschiedes, ob 1 oder 2 Verdampfer, in Sachen Wärmebedarf nahezu egal, zumindest wenn der Motor warm ist. In der Warmlaufphase könnte also ein "Twin" schneller sein, da weniger Metallgehäuse kapazitiv temperiert werden muss.

Liege ich falsch? Was sagen die Erfahrenen?

Gruß Klaus
Ich hab 2 Verdampfer in Reihe geschaltet - so stark kühlt das Wasser doch garnicht ab.
Das ist wenig Metall und der TemperaturUnterschied zur Umgebung muss ja auch nicht so groß sein.

Meiner schaltet auch bei minus 5 Grad bei einer Verdampfertemperatur von 30 Grad um - nach spätestens 800 m gemäßigter Fahrt - wohne in 30 km/h-Zone.
Dabei hab ich zusätzlich den Volumenstrom stak gedrosselt. (ca. 30% Querschnitt sind offen)
peterpaul ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
fahrwerk, felgen, lpg, ölwahl


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