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Alt 24.02.2003, 13:14   #1
Reparatur elektr. Heckrollo
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.11.2002

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cesa1882 cesa1882 ist offline 24.02.2003, 13:14
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So jetzt ist's geschafft, hier eine Reparaturanleitung, gültig für 95er E38

Problem: elektr. Heckrollo rattert beim Einfahren auf unterer Stellung ca. 7sec.
Problemerklärung: wenn das Rollo ganz aus- oder eingefahren ist, steht der E-Motor und damit steigt der Strom; dieser Stromanstieg wird gemessen und beim Überschreiten eines Schwellwertes wird abgeschaltet. Wichtig für den Selbstreparierer: kein Endschalter o.ä. vorhanden.
Der Kurzschlussstrom eines E-Motor ist nicht gerade klein und in diesem Zustand hat der E-Motor sein höchstes Drehmoment, d.h. auf das Getriebe wirkt die höchste Belastung. Das Getriebe ist 2-stufig:
1. Stufe: Messingschnecke auf Motorwelle korrespondiert mit Plastikzahnrad
2. Stufe. Plastikzahnrad ist verbunden mit Kupferritzel und dieses korrespondiert mit dem grossen Aluzahnrad
(siehe auch: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://evansweb.info/article.php?sto...30118235231115)
Problemlösung: Die ganze Chose dauert ca. 2...3 Stunden (je nachdem, ob der Bastler 10 Daumen & 2 linke Hände hat oder nicht) und es ist zu überlegen, ob nicht vorher die Motor-Getriebe-Einheit (MGE) gekauft wird (kostet ca. 99.-€ ohne Rabatt). Zum Austausch bzw. zum Ausbau der MGE müssen folgende Arbeitsschritte erledigt werden:
1. Rückbank ausbauen
2. beide Rücklehnen ausbauen (Kopfstützen!!), Mittelarmlehne bleibt dran
3. beide C-Säulen-Verkleidungen raus
4. Im Kofferraum eine mittige Mutter von unten lösen
5. Stecker Kabel ziehen (in Fahrtrichtung rechts am Radhaus, unterhalb rechter R-Lehne)
6. Dann vorsichtig Hutablage rausziehen
So, jetzt die Hutablage auf einem sauberen Untergrund topdown hinlegen. Wir sehen in der Mitte den Motor (klar, da wo das Kabel hin geht) und ausserhalb das Gestänge. Der Motor hängt am Getriebe und dieses an einem Blech mittels 3 Kreuzschlitzschrauben.; diese lösen (drauf achten, dass die Abdrücke der Schrauben auf dem Blech zu sehen sind, falls nicht: anzeichnen).
Jetzt wäre die MGE eigentlich frei, wenn da nicht noch eine versteckte Schraube wäre. Man nehme einen 2,5er Inbus und einen kleinen Spiegel und schaue zwischen Ablage und Getriebeausgang: wir erkennen eine Senkkopfschraube: raus damit (geht schwer, da mit Loctite gesichert). Jetzt können wir die MGE abnehmen.
Keine Panik: es ist keine Stellung des 6-Kantes zwischen MGE und Gestänge zu merken, das geht nachher bei der Wiedermontage von ganz alleine.
Die MGE auf einen Tisch legen, der vorher mit Lumpen o.ä. abgedeckt wurde, denn: jetzt wird's fettig.
Wir sehen einen dünnen Blechdeckel, der das Getriebe abdeckt, 3 kleine Torx-Schrauben: weg damit.
Jetzt einen kleinen Schraubendreher nehmen (ich nehm' immer die von den Schiessbuden und schleife sie an) und den Blechdeckel vorsichtig abhebeln. Es macht rattadeng (die Feder da drinne schnalzt ein bischen) und wir können reingucken. Jetzt wichtig: Stellung des Platikzahnrades merken bzw. anzeichnen. Das Plastikzahnrad rausnehmen; die Achse (dünner Stahlstift) bleibt an Ort und Stelle. Jetzt das Aluzahnrad raus und putzen.
Sehen die Zähnchen gut aus (auch der Laie sieht, ob noch ok): wiederverwendbares Getriebe. Sieht's schlecht aus: schmeiss weg und kauf 'ne neue MGE, die Ami-Reparatur (siehe Link) halte ich für zu gewagt.
Also weiter, das Alu-Zahnrad ist ok: die gewickelte Feder aus dem Getriebe raus und ins Zahnrad einlegen, wobei man an den Spuren gut erkennen kann, wie die vorher drin war (die Feder hat aussen einen "Haken", den ins Zahnrad einhaken), der innere Haken greift dann beim Einlegen in die Aussparung des Getriebegehäuses.
Liegt jetzt das Zahnrad mit Feder im Gehäuse plan drin (in keine Richtung vorspannen), wird das Plastikzahnrad eingesetzt und zwar um 180° versetzt zu vorher. Vielleicht die Zähnchen mit dem restlichen Fett einschmieren?
Jetzt kommt der Deckel wieder drauf, dabei ist das Einfädeln der dünnen Achse etwas tricky, aber mit dem kleinen Schraubendreher geht's.
Ab jetzt rückwärts.....drauf achten, dass die Abdrücke im Blech wieder getroffen werden (s.o.)....
Jetzt die Ablage wieder ins Auto reinlegen und anstöpseln: Funktionsprobe. Ist's ok: 100€ gespart, rattert's immer noch, ist was schief gelaufen oder das Aluzahnrad ist defekt. In diesem Fall Plan B: MGE neu.

Viel Erfolg beim Reparieren, unter U2U kann ich auch beistehen, bin aber nicht immer online.

Tom
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Alt 11.03.2003, 16:43   #2
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E36 320 cab & E38 12-Ender
Standard Ergänzung zum Hutablagenausbau

Es hat sich ein kleiner Fehler eingeschliche:
vom Kofferraum aus ist es nicht 1 Schraube i.d. Mitte sondern dazu noch je 1 Schraube li & re
Und:
Die Hutablage ist von vorne (also im Fahrgastraum) mite je 2 schwarzen Plastiksteckern je Seite gehalten, die müssen natürlich auch noch weg.

Sorry

Tom
__________________
Bitte keine U2U, ich sehe zu selten hier rein.
Wenn Fragen o.ä. bitte mail an: marx dot loechgau ät gmx dot de

Gruss

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.03.2003, 10:48   #3
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E36 320 cab & E38 12-Ender
Standard Alles kalter Kaffee

wie weiter oben beschrieben, habe ich die Stellmotorgetriebeeinheit repariert, indem ich die Stellung von Zahnrädern gedreht habe, d.h. die unverschlissene Seite auf den Endanschlag gebracht habe.
Leider ist nach ca. 30 Betätigungen (jaja der Spieltrieb) das alte Leiden wieder da, jetzt kann ich nochmal anfangen.
Also meine Empfehlung: wer sich die Mühe macht und alles zerlegt sollte schon die neue Einheit parat haben, Zeitaufwand und Kostenersparnis bei zweifelhaftem Reparaturerfolg stehen in keinem Verhältnis.
Denn: lt. TIS ist die neue Einheit auf der Getriebeseite verstärkt worden......

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.06.2003, 16:15   #4
zoki
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 18.04.2003
Ort:
Fahrzeug:
Standard Heckrollo

test
zoki ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.06.2003, 16:24   #5
zoki
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 18.04.2003
Ort:
Fahrzeug:
Standard Heckrollo

Hallo CESA 1882,ich bim zoran von der CH,ich habe mein 7er mit kaputte Hechrollo gekauft.ich weiss nicht ob der motor oder schalter kaputt ist,kannst du mir sagen wie kann ich das testen?????ich habe das schalter rausgenommen ich weiss nicht ob das von da ist. kannst du mir zurück schreiben bitte. zokimitrovic@yahoo.de Danke
zoki ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2003, 09:05   #6
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E36 320 cab & E38 12-Ender
Standard Prüfung Heckrollo

Bau die Heckbank und die rechte Rückenlehne aus. Dann siehste ganz rechts (Radlauf) aussen ein schwarzes Plastikkästlein, ungefähr so gross wie 2x marlboro. Eine Zwillingsleitung geht nach oben zum Heckrollo: abstecken und Strom draufgeben (12V). Geht Heckrollo, haste Glück, Polung drehen: Richtungswechsel. Leitung wieder dran und prüfen, ob bei Betätigung des Schalters Strom am Kästchen ankommt oder nach dem Kästchen rauskommt. Kommt kein Strom ins Kästchen: prüfen, ob am Schalter (konsole vorne) Strom ansteht und bei Betätigung rauskomt; geht alles mit ner 12V KFZ-Prüflampe. Wenn alles ok: dann haste irgendwo eine unterbrochene Leitung, lässt sich auch mittels Prüflampe oder Ohm-Meter ermitteln. Somit haste den Fehler gefunden und kannst das defekte Bauteil austauschen.

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.07.2003, 07:36   #7
nesi
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von nesi
 
Registriert seit: 24.01.2003
Ort: Pulheim
Fahrzeug: E65/750i Bj. 6/05 LPG/Prins (AFE-TEC), E46 316i Tour. LPG/Prins (AFE-TEC).
Standard

Hallo cesa1882,
habe gestern, die obige Anleitung durchgeführt ("mit dem Messen der Spannung" und festgestellt, dass bei mir das Rollo defekt sein muss (da Spannung beim betätigen der Schalter vorhanden ist).
Ich habe jedoch nicht geschaft die Kopfstützen herauzu bekommen, kannst du mir sagen wie das geht? (DANKE!)
Was meinst, ist doch sinnvoller wenn ich das Teil neu kaufe oder nicht? ("Zeitaufwand" usw.)

und noch ein grosses Lob von mir an dich!
Ich habe einige Beiträge von dir gelesen und muss sagen das die wirklich gut sind mach so weiter, viele gute tipps.

Gruß Nesi
nesi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2003, 00:17   #8
luci.kaegi
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 22.10.2002
Ort: Wiesendangen (Schweiz)
Fahrzeug: 750i E38, Jaguar XJ6
Standard @Nesi..... soviel ich weiss musst du die Klammern ...

von unten her (Positionsgebend für Kopfstützen), also unter der Rückenlehne herausdrücken, dazu abliegen und unter die Polster greifen, Schraubendreher und Lampe von Vorteil....

Oder geht es auch ohne? Ruck etc?? Ich glaube nicht, kann aber sein
luci.kaegi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2003, 03:24   #9
knuffel
Moderater Moderator
 
Benutzerbild von knuffel
 
Registriert seit: 20.10.2002
Ort:
Fahrzeug: E32, Velociped NL
Standard

Hi !

Ansonsten kuckst Du:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.e38.org/e32/rear%20roller%20sunblind.pdf

Gruß
Knuffel

Geändert von knuffel (01.11.2008 um 23:27 Uhr). Grund: Link geändert
knuffel ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.07.2003, 09:01   #10
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E36 320 cab & E38 12-Ender
Standard Kopfstützen raus!!

geht meines Wissens und Erfahrung nur mit Gewalt, d.h. K-Stützen ganz nach unten und dann mit speed und Kraft nach oben reissen, geht meist nach 2.Anlauf.
Ich würde sofort das Ersatzteil kaufen und bereit legen, wenn Du es nicht brauchst, kannste es ja zurückgeben!.
Wenn Du die Hutablage draussen hast, schau Dir mal die Steckverbindungen an oder gib mal Saft direkt auf den Motor, kann auch ein kabelbruch, kabeleibklemmer o.ä. sein.
Viel Erfolg und danke für die Blumen!!

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
elektrisches, heckrollo, reparatur, rollo


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