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BMW 7er, Modell E32
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Alt 24.11.2017, 18:14   #21
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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lwl.... mal genauer lesen, es handelt sich nicht um ein Buch,
sondern um die MitgliedsKarte.
Der Kollege vor mir nahm eine BMW-Card, und ich die meines Buch-Clubs.
Jetzt alles klar,
Du sollst doch nicht beim Auto fahren im Netz rumwühlen.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2017, 18:24   #22
Markus525iT
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Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Kennt hier keiner mehr den Bertelsmann Club?

Wie alt seid ihr denn?

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2017, 18:28   #23
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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:
Ich wollts nicht schreiben, weil das eh keiner mehr kennt, nehme an Du bist über 50.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.11.2017, 22:36   #24
fuffi_lwl
Mitfahrendes Erglied
 
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Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Ich weiß was ein Club ist, aber was ein Buch ist weiß ich nicht!
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.11.2017, 14:02   #25
Don_Simon
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 31.12.2015
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E32-730i (11.93); Toyota HJ60; VW1303
Standard

Moinsen!

kurze Rückmeldung: Mit Markus´ Methode (Schalter ab und Durchstochern) ging es in der Tat ziemlich einfach. Die Sache mit der BMW/Buch-Karte/Spachtel hätte bei mir nicht funktioniert - das IHKA saß so reingepresst in den Schacht, dass ich mit der Karte/Spachtel nichtmal annähernd bis an die Klammer gekommen bin :-)

Wie dem auch sei, hab das IHKA dann auseinandergebaut, Fazit:
- Motor vom Lüfter defekt (12V liegt am Stecker an, aber dreht nicht)
- Temp-Fühler gut verdreckt, ist jetzt sauber

@ Markus: Guter Hinweis mit deinem Eintrag unter Tipps und Tricks! Danke!

Bleibt mir nur die Frage: Macht es Sinn, den Motor vom Lüfter einzeln irgendwo zu suchen oder besser direkt nach ner kompletten gebrauchten Einheit schauen?

Grüße
Simon

PS: Wer sich ähnlich dämlich anstellt wie ich, dem kann ich jetzt helfen: Habe alles bebildert
Don_Simon ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.11.2017, 14:14   #26
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Wenn dich das Geld nicht reut, kauf ihn neu bei BMW:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.leebmann24.de/fuehlergeb...118390150.html

85€

Gebraucht als Einzelteil wird man ihn nicht finden. Gebraucht in ein Bedienteil verbaut dann schon eher. Allerdings wollen viele mittlerweile für die Bedienteile 30-40€ (und mehr). Und dann weißt du nicht, ob und wie lange der Lüfter tut.

Im Zubehör habe ich dazu noch nichts gefunden.

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.11.2017, 14:46   #27
Chioliny
Nicht mehr so aktiv hier!
 
Registriert seit: 12.08.2010
Ort: Hessen / Kreis Bergstraße
Fahrzeug: 7/1 E32 735iA 06/1988 IHKA
Standard

Hallo,

als alternative kann man auch diesen verwenden. Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Klick Mich

MFG Chio.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) Meine BMW Seite
Chioliny ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2017, 00:01   #28
fuffi_lwl
Mitfahrendes Erglied
 
Benutzerbild von fuffi_lwl
 
Registriert seit: 24.08.2010
Ort: Zwischen Hamburg und Schwerin
Fahrzeug: E32-750iA Bj. Dez '90; Smart Roadster 115PS
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Das ist doch mal eine gigantische Ersparnis!
fuffi_lwl ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2017, 11:14   #29
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Zitat:
Zitat von fuffi_lwl Beitrag anzeigen
Das ist doch mal eine gigantische Ersparnis!
Ist nur die Frage ob das wirklich funktioniert.
Auf dem Motor ist logischerweise kein Lüfterrad drauf. Ich habe gerade mal versucht, das Lüfterrad von einem "originalen" Motor runter zu bekommen. Das ist eigentlich nicht möglich, da bricht vorher das Kunststoff weg.

Und die nächste Frage ist, ob die Drehzahl passt. Wenn der jetzt zu wenig oder auch zu viel Luft durchzieht - kommt der Sensor damit noch klar?

Probieren kann man es sicher mal, ist ja kein großer Verlust.

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2017, 11:54   #30
Haschra
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Benutzerbild von Haschra
 
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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen
Und die nächste Frage ist, ob die Drehzahl passt. Wenn der jetzt zu wenig oder auch zu viel Luft durchzieht - kommt der Sensor damit noch klar?
Und die nächste Frage wäre:
Läuft der Lüfter dauerhaft mit, oder wird er thermisch gesteuert ???
Beim letzteren wäre dann die Drehzahl egal.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
heizung, kalt, regulierung, warm, zeit


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