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Alt 02.01.2021, 23:34   #21
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Als erstes würde ich die Steuerzeiten nochmal überprüfen.

Beide Ventildeckel runter, Motor am Getriebe auf OT abstecken.
Hinten beide Lehren auf die Nockenwellen stecken.
Evtl. ist die Einlass-NW auf Bank 1 nicht verriegelt,
dann die NW mit Maulschlüssel entgegen der Motordrehrichtung bis Anschlag drehen,
dann sollte auch diese Lehre passen.

Zum prüfen der Vanosblenden beide Torxschrauben aus den Stirndeckeln schrauben.
Passstift einführen, er muss in die Löcher der Blenden leicht einzuführen sein.

Viel Spass !!!

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
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Alt 02.01.2021, 23:41   #22
imaE39
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2020
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E39-535i (11.99)
Standard

Danke für die schnelle Antwort und die Hilfe. Werde das nächste Schrauberwochenende damit genießen
imaE39 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.01.2021, 00:00   #23
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Das wichtigste habe ich noch vergessen.

Der Kettenspanner muss raus, und das Spezialwerkzeug eingesetzt werden.
Somit ist die Kette unter mechanischer Spannung.


Aber vorher, erst dann Motor drehen und auf OT stellen/abstecken.

M f G
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Alt 03.01.2021, 00:03   #24
imaE39
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2020
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E39-535i (11.99)
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Das macht Sinn, nochmals danke
imaE39 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2021, 13:42   #25
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
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Gibt es schon Ergebnisse ?

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.01.2021, 13:52   #26
imaE39
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2020
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E39-535i (11.99)
Standard

Leider gibt es noch keine Ergebnisse, müsste das aktuell draußen machen und warte daher lieber auf etwas besseres Wetter, solange bleibt der Wagen erstmal in Winterruhe
Werde die Reparatur voraussichtlich im April oder Mai durchführen. Wenn es soweit ist gebe ich hier das Ergebnis bekannt
imaE39 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt Gestern, 15:34   #27
imaE39
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 29.12.2020
Ort: Hamburg
Fahrzeug: E39-535i (11.99)
Standard Kettenwechsel hats gebracht!

So... nach einer langen Osterwoche kann ich nun auch meine Erfahrung zu dem Thema schreiben.
Die Kurzfasssung: nach dem Wechsel der Steuerkette lief der Hobel wieder wie eine 1.

Die etwas längere Fassung:
Auf der Umlenkschiene war kein Kunststoff mehr drauf, die einzelnen Kunststoffteile fanden sich nach und nach an verschiedenen Stellen des Motors wieder, der größte Teil davon in der Ölwanne. die Führungsschiene ist beim Lösen der Befestigungsschrauben zerbröselt. Der Ölabscheider ist dabei auch fast zerbröselt.
Durch das Fehlen der Kunststoffschiene hat die Kette an diversen anderen Bauteilen Schleifspuren hinterlassen, es gab bspw. Kettenspuren in dem oberen Kettenkastendeckel, da der Spanner über die Spannschiene die Kette dort gegengedrückt hat.
Was ich gewechselt und repariert habe:
- Steuerkette+Spanner der beiden oberen Steuerketten
- Gleitschienen+Spannschiene+Spanner+Kette der unteren Steuerkette
- KGE Ölabscheider+ Deckel
- Wasserpumpe
- Motorlager
- so ziemlich alle Dichtung auf dem Weg zur Kette
- Die Kette der Ölpumpe neu gespannt, da diese etwas locker war(aber vom Zustand noch in Ordnung)

Über die Arbeitsschritte beim Wechsel brauche ich nicht viel zu erzählen, denn da gibt es schon genug Infos im Netz
Ich kann nur jedem empfehlen diese Reparatur bei den schon genannten Anzeichen durchzuführen.

Als letztes sei evtl noch erwähnt das ich demnächst erneut einen Ölwechsel trotz neuem Filter und Öl mache, da sich doch einiges an (unkritischem) Dreck nicht entfernen ließ. Werde zu diesem Zweck noch eine Ölspülung machen und dann sollte der Dicke auch noch die nächsten 200k schaffen.
imaE39 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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