BMW 7er, Modell E32 |
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23.10.2019, 22:20
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#1
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Fragen zum Kombiinstrument
Hallo ich habe mir vor kurzer zeit einen e32 gekauft mit doch recht niedrigen KM, ich habe dazu eine ganze menge Rechnungen von BMW Frankfurt und der KM-Zähler ergibt auch Sinn Anhand dieser Rechnungen aber irgendwie möchte ich doch ein bisschen mehr zum Thema beim e32 Tacho wissen...
Bei unserem e46 und e61 kann man den KM stand an mehreren Steuergeräten auslesen am e46 z.b in LCM und Wegfahrsperre sowie aus Schlüssel.
Wenn beim e46 LCM und Tacho nicht stimmen gibt es einen roten Punkt, beim e60 eines wenn CAS und Tach nicht stimmen und beim e32?
Ich habe gelesen es gibt einen anderen Tacho ab 89 mein 750i ist ein 91 also ohne das Problem mit den 300.000km.
Mein 91' Tacho muss der von Werk hinten nun Weiß oder blau sein?
Sagen wir es ist der richtige Tacho in meinem 7er und die Belege von BMW stimmen könnte man es nachweisen wenn mein Vorbesitzer z.b mit einem anderen Tacho in den Urlaub gefahren wäre und danach wieder den originalen eingebaut hat? Wäre denn der rote Punkt angegangen oder kann ich das irgendwie auslesen???
Geändert von e32M30B30 (23.10.2019 um 22:41 Uhr).
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23.10.2019, 22:47
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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nein, außer im Tacho/Kombi ist beim E32 nirgendwo der km-Stand hinterlegt worden.
Die blaue Rückseite kam ab 09/90
Gruß
Markus
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24.10.2019, 10:44
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#3
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Ok danke für die schnelle Antworten- naja das ist aber enttäuschend also könnte man da garnix nachweisen und unter welchen Umständen geht der rote Punkt dann an?
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24.10.2019, 11:23
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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roten Punkt gibt es bei E32 nicht, ausser man hat einen neuen Ersatz Stecker bei BMW bestellt.
Zitat fred:
Der "Rote Punkt" wird bei den alten Cockpits durch einen Eintrag in Stecker selbst angeschaltet. Dieses Bit ist aber nur in den original bei BMW bestellten Ersatz-Steckern gesetzt. Es wird durch aus/einbauen nicht eingeschaltet. Auch nicht, wenn man alle Bytes aus dem alten Stecker in den Emulator kopiert. Und selbst dann nicht, wenn man einen höheren oder niedrigeren KM-Stand im Emulator hinterlegt. ( Ich hatte versehentlich die Bytes vertauscht ! Tachomanipulation hatte ich wirklich nicht im Sinn !)
Das ist die elektrische der beiden Manipulationssicherungen.
Die 2. ist der mechanische Ausbrech-Schutz: Man bekommt den Codierstecker nicht raus, ohne daß man dabei Plastiknasen oder bei (neueren) Deckel abbricht. Daran kann man hinterher erkennen, daß was faul ist
https://www.7-forum.com/forum/showth...er+punkt+tacho
und wenn fred das sagt, der damals den Emulator mit designed hat fuer das 299.999 km Problem, dann sollte man dem glauben.
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25.10.2019, 14:39
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 07.04.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iA (07.92)
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Hallo,
hast du schonmal den CheckControlModul-Selbsttest durchgeführt? Daran erkennst du u.U. schonmal, ob der originale Tacho drin ist...deine Fahrgestellnummer müsste während des Selbsttests im Kombi angezeigt werden. Das war bei mir z.B. so...Tacho, war aus nem anderen 7er, der Codier-Stecker-Schutz hinten war logischerweise unbeschädigt (wusste das aber schon vor dem Kauf, war ein 280kmh-Tacho in nem V8, was nie original war)
CC-Taste gedrückt halten, dann Schlüssel auf Position 2(?) drehen und Taste loslassen....dann müsste eine Art LasVegas-Mode starten und alle Lämpchen, Display, Zeiger machen eine Test-Routine durch..
Viele Grüße
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25.10.2019, 23:36
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#6
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Fahrzeugsattler
Registriert seit: 30.01.2008
Ort: Ranstadt
Fahrzeug: 750i e32, 760Li e66, 525i e61, 320Ci e46(Cabrio), Golf I Cabrio, X1 2.5i, 320i e46 ’04 LPG,
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Zitat:
Zitat von akf
Hallo,
hast du schonmal den CheckControlModul-Selbsttest durchgeführt? Daran erkennst du u.U. schonmal, ob der originale Tacho drin ist...deine Fahrgestellnummer müsste während des Selbsttests im Kombi angezeigt werden. Das war bei mir z.B. so...Tacho, war aus nem anderen 7er, der Codier-Stecker-Schutz hinten war logischerweise unbeschädigt (wusste das aber schon vor dem Kauf, war ein 280kmh-Tacho in nem V8, was nie original war)
CC-Taste gedrückt halten, dann Schlüssel auf Position 2(?) drehen und Taste loslassen....dann müsste eine Art LasVegas-Mode starten und alle Lämpchen, Display, Zeiger machen eine Test-Routine durch..
Viele Grüße
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Danke für den Tipp den Selbsttest hab ich noch nicht gemacht werde das die tage mal machen.
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28.10.2019, 19:36
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Du scheinst gewisse Zweifel zu haben oder bist nur misstrauisch.
Ich kann es aber nachvollziehen ich bin auch eher sehr vorsichtig... jedenfalls hat bei mir der Check irgendwie nicht geklappt.
@Markus ..oK bereits am 90 kam das blaue Ki.
Aber gab es nicht 3(?) Also weiss,grau und blau?
Ich war auf dem Stand ,dass das graue 'zwischendrin' da war bis um 91/92 .nun . .. gut.dann ist auch sicher dass mein 91er Schlachter und die 92er Edellimo beide blau haben sehr sehr gut!
Und der 93er iL hat es dann ja auch.
__________________
...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
Geändert von Aprilscherz (28.10.2019 um 19:47 Uhr).
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28.10.2019, 19:39
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Grau war bis 01/89, weiß dann ab da bis eben 08/90.
Markus
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29.10.2019, 00:07
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#9
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Beim E32 gab es 3, grau, weiss, blau:
start ->02/89 Grey HML 075 2048 bytes No self test or diagnosis via Modic. Stops at 299960. code plug is non-standard
02/89 -> 09/90 White PIC 93C46 1024 bytes Self test + diagnosis via Modic. Code plug is standard EPROM
09/90 -> end Blue PIC 93C56 2048 bytes Self test + diagnosis via Modic. Code plug is standard EPROM
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29.10.2019, 13:22
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Wieder spitzenmäßige Detailinformationen
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