Leider treibt mich das Problem immer noch in den Wahnsinn... Seit nun fast einem halben Jahr steht der Dicke
Um das ganze übersichtlicher zu gestalten hier mal einen Auflistung was ich bis jetzt gemacht habe.
Ansaugung:
Ansaugbrücke neu abgedichtet
Rückschlagventil der KGE erneuert
Ansauglufttempsensor geprüft
Ansaugschlauch von Luftfilter zu Drosselklappe erneuert
Motorlauf ändert sich durch LMM ab- und anstecken nur minimal (Kalt nimmt er ohne LMM manchmal etwas besser Gas an)
Kraftstoff:
Pumpe mittles Druckmessung geprüft
Einspritzventile und Druckregler von Spenderfahrzeug verbaut
Zündung:
6 Zündspulen aus Spenderfahrzeug verbaut (2 wurden bereits vor 2 Jahren erneuert)
Alle Zündkerzen erneuert
Ventildeckeldichtungen erneuert, da ein wenig Öl in den Schächten stand
Elektrik:
Kurbelwellensensor getauscht
Drosselklappenpoti getauscht
Einziger bis jetzt ermittelter Fehler:
Kühlmitteltempsensor getauscht und Kabel bis zum MSG durchgemessen, da der IST-Wert bei -65 Grad stand. Da keine Besserung verzeichnet wurde, habe ich das Motorsteuergerät ebenfalls gegen eins aus einem Spenderfahrzeug getauscht. Ob der Fehler jetzt immer noch vorhanden ist, kann ich mangels Software nicht sagen.
Ansonsten war der Fehlerspeicher aber leer.
Hier nochmal eine kurze Fehlerbeschreibung:
- Fahrzeug braucht länger zum Anspringen (2-3 Sekunden) und springt teilweise mit schwarzer Wolke an.
- Nimmt vor allem Kalt sehr schlecht Gas und verschluckt sich auch gerne mal bei stärkeren Gasstößen (Auf Drehzahl halten ist dagegen kein Problem)
Leerlauf ist ebenfalls eher unrund, wobei er warm etwas besser wird
- Vibrationen bzw. raues Hochdrehen bei Gasstößen.
Habe echt nicht mehr viele Vermutungen, aber so langsam hat mich die Kiste so zur Weißglut getrieben das ich mir ein neues Alltagsfahrzeug zugelegt habe und der E32 einfach nur noch weg soll sobald er läuft. Schade eigentlich, da ich die Baureihe nach wie vor mag..
Hoffe es tut sich jemand meinen Roman an und kann mir eventuell weiterhelfen..