Elektrik: BMW E32 730i M60 Motorsteuergerät Fehlerspeicher auslesen Raum Südhamburg

[Malle95]

Moin, suche jemanden im Raum Südhamburg der mir das Motorsteuergerät von meinem E32 M60 auslesen kann.

Fahrzeug ist leider nur bedingt fahrbereit und steht in 21423 Winsen/Luhe.

Kumpel ist leider mit Originalsoftware gescheitert. E32 war nicht aufgelistet und über E34 oder E31 M60 hat es nicht funktioniert.

Wäre auch dankbar über Tipps mit welcher Nicht-BMW Software ala Gutmann oder Bosch dies möglich ist.
Auch für Tipps wie es mit Originalsoftware klappt wäre ich dankbar.

[oetti]

Was heist "bedingt" fahrbereit, da ich dir ansonsten vorschlagen könnte zu unserem monatlichen Stammtisch zu kommen. Dom. (ichE32) hat ne recht gute Auslesesoftware!

[Malle95]

Bei Miss Pepper oder? Ist ca 45min von mir.

Bedingt heißt das er in Teillast ruckelt, schlecht Gas annimmt und beim auskuppeln ab und zu ausgeht.

Danke für den Tipp :-)

[Haschra]

Zitat von Malle95

Bedingt heißt das er in Teillast ruckelt,
schlecht Gas annimmt und beim auskuppeln ab und zu ausgeht.

Such mal nach einem Nebenluft-Leck, U-Schläuche, Faltenbalg ect.
und mach mal eine Probefahrt ohne LMM.

M f G

[Ich e32]

Joa und so ziemlich die einzige die heute noch ohne irgendwelche Tricks und Kniffe auf Windows 10 läuft.

Erstmal würde ich die Tipps von Haschra umsetzen und wenn dann mal wieder Stammtisch ist, kannst du ja gerne Bescheid geben dasdu kommst. Laptop hab ich eigentlich immer mit.

[Haschra]

Zitat von Ich e32

Erstmal würde ich die Tricks von Haschra umsetzen

Das sind keine Tricks, sondern Tipps.

M f G

[Ich e32]

Ups sry, doofes Smartphone.

Ist geändert

[Malle95]

Habe bis jetzt gemacht:
Benzindruck gemessen
Faltenbalg erneuert
Mehrfach abgesprüht
Ohne LMM, Lambdas, NWS laufen lassen (alles ohne Änderung)
V-Dichtungen
Zündspulen, Einspritzventile + Druckregler, Leerlaufregler gegen Gebrauchtteile quergetauscht (Zündkerzen sind noch recht neu)
KWS erneuert
Kühlmitteltempsensor geprüft

So langsam bin ich mit meinem latein am Ende.. Für mich bleibt jetzt eigentlich nur noch Kabelbaum oder Motorsteuergerät.

Motor muss ca. 3 Sekunden drehen bis er anspringt, läuft im Leerlauf bescheiden und nimmt widerwillig Gas an. Ihn anschließend auf Drehzahl zu halten ist kein Problem. Sobald man vom Gas geht, säuft er teilweise direkt ab.

@Ich E32 wäre es möglich das du eventuell mal rumkommen könntest zum auslesen? Natürlich nicht umsonst.
Wäre selbstverständlich kein Problem zum Stammtisch zu kommen, allerdings habe ich keine Lust liegen zu bleiben, da er zeitweise schonmal gar nicht mehr angesprungen ist..

[Ich e32]

Zitat von Malle95

.
Wäre selbstverständlich kein Problem zum Stammtisch zu kommen, allerdings habe ich keine Lust liegen zu bleiben, da er zeitweise schonmal gar nicht mehr angesprungen ist..

Verständlich, Rest per U2U/PN

[Malle95]

Leider treibt mich das Problem immer noch in den Wahnsinn... Seit nun fast einem halben Jahr steht der Dicke

Um das ganze übersichtlicher zu gestalten hier mal einen Auflistung was ich bis jetzt gemacht habe.

Ansaugung:
Ansaugbrücke neu abgedichtet
Rückschlagventil der KGE erneuert
Ansauglufttempsensor geprüft
Ansaugschlauch von Luftfilter zu Drosselklappe erneuert
Motorlauf ändert sich durch LMM ab- und anstecken nur minimal (Kalt nimmt er ohne LMM manchmal etwas besser Gas an)

Kraftstoff:
Pumpe mittles Druckmessung geprüft
Einspritzventile und Druckregler von Spenderfahrzeug verbaut

Zündung:
6 Zündspulen aus Spenderfahrzeug verbaut (2 wurden bereits vor 2 Jahren erneuert)
Alle Zündkerzen erneuert
Ventildeckeldichtungen erneuert, da ein wenig Öl in den Schächten stand

Elektrik:
Kurbelwellensensor getauscht
Drosselklappenpoti getauscht

Einziger bis jetzt ermittelter Fehler:
Kühlmitteltempsensor getauscht und Kabel bis zum MSG durchgemessen, da der IST-Wert bei -65 Grad stand. Da keine Besserung verzeichnet wurde, habe ich das Motorsteuergerät ebenfalls gegen eins aus einem Spenderfahrzeug getauscht. Ob der Fehler jetzt immer noch vorhanden ist, kann ich mangels Software nicht sagen.
Ansonsten war der Fehlerspeicher aber leer.

Hier nochmal eine kurze Fehlerbeschreibung:
- Fahrzeug braucht länger zum Anspringen (2-3 Sekunden) und springt teilweise mit schwarzer Wolke an.
- Nimmt vor allem Kalt sehr schlecht Gas und verschluckt sich auch gerne mal bei stärkeren Gasstößen (Auf Drehzahl halten ist dagegen kein Problem)
Leerlauf ist ebenfalls eher unrund, wobei er warm etwas besser wird
- Vibrationen bzw. raues Hochdrehen bei Gasstößen.

Habe echt nicht mehr viele Vermutungen, aber so langsam hat mich die Kiste so zur Weißglut getrieben das ich mir ein neues Alltagsfahrzeug zugelegt habe und der E32 einfach nur noch weg soll sobald er läuft. Schade eigentlich, da ich die Baureihe nach wie vor mag..

Hoffe es tut sich jemand meinen Roman an und kann mir eventuell weiterhelfen..