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Hallo,
brauche mal Hilfe beim Ausbau des Schaltgerätes am 5HP30. Welche von den vielen Schrauben muß ich lösen um das Schaltgerät auszubauen? Will nicht das mir das Ding schon im Getriebe auseinander fällt. Danke für die Antworten
nun ist es zu spät mit aufhören, das Ding liegt auf dem Tisch und wird zerlegt. Ob ich es je repariert bekomme (Rückwärtsgang defekt) geschweige denn wieder zusammen, steht auf dem letzten Blatt. Eigentlich bin ich recht zuversichtlich. Habe mir jede Menge Infomaterial gesaugt u.a. auch eine komplette Dokumentation von ZF, allerdings nur in Englisch. Im Forum habe ich auch einiges brauchbares gefunden. Das einzige was mir noch fehlt ist eine Beschreibung zum zerlegen und zusammensetzen. Halte alles auf Bildern fest und werde später ausführlich berichten.
Das Steuergerät muß doch sicherlich vorher demontiert werden, eh ich an das eigentliche Getriebe komme, oder? Außerdem will ich wenn ich das mit dem Rückwärtsgang hinbekomme auch gleich das Steuergerät reinigen und die berühmt berüchtigten Kugeln und das Hauptventil gleich mit wechseln. Da bin ich mal gespannt was nach dem Zusammenbau noch übrig ist
werde mal den ROGATYN kontaktieren, villeicht hat er ja noch was interessantes für mich
So das Schaltgerät ist raus, nur die Schrauben mit dem größeren Kopf rausdrehen und die zwei vom Eingangssensor. Darunter habe ich dann auch meinen Rückwärtsgang gefunden, bzw. was davon übrig ist (Bild mit Streichholz)
Nun muß der ganze Kram innen raus. Da weiß ich nicht so richtig weiter. Vorn in der Kupplungsglocke sind 14 Schrauben verbaut. Wenn ich die rausschraube kann ich dann das Innenleben rausziehen oder müssen noch andere Schrauben gelöst werden? Im Gehäuse bei den Ölkanälen ziemlich in der Mitte sitzen noch drei große Torxschrauben, müssen die auch raus?
ach so, der Automat ist bereits draussen. Klassischer Korbbruch. Kannst des ganze Teil zerlegen, weil bestimmt noch, sonst wo, die Brocken rumliegen.
Wenn die 14 Schrauben gelöst sind, bekommst die Ölpumpe raus, musst etwas anziehen, ist aber nirgends mehr verschraubt...
Schau aber auch im F-Korb rein, da ist noch ein Kolben der kaputt gehen kann. Hatte schon 3 Stck. wo vorn die C-Kupplung und auch der F-Kolben kaputt waren. Na denn, viel Erfolg...