Mercedes MB W124 260E mit hohem Leerlauf

Highliner · 10.11.2014, 09:32

Servus!

Kennt sich wer von Euch mit dem M103 aus?

Am WE stand einer meiner erweiterten Nachbarn bei mir mit seinem 87er W124 260E in der Einfahrt. Ob ich ihm helfen könne, da ich ja oft was mit Autos mache. Akutes Problem: Leerlauf schwankt im betriebswarmen Zustand bzw. ist generell zu hoch.

Habe mich jetzt die letzten Tage durch diverse Foren gelesen, bin aber nicht wirklich schlauer geworden. Vom Leerlaufsteller, Leerlaufregler, Leerlaufregelventil, Mengenteiler über Federn des Gaszugs, LMM usw. ist alles dabei. Aber niemand schreibt dann mal, woran es wirklich gelegen hat, wenn einer die Kiste repariert hat. Zumal die o.a. Ersatzteile ja auch nicht gerade so günstig sind, sie einfach mal auf Verdacht zu tauschen. Da ist man ja schnell mal bei 500,- EUR und mehr dabei.

Weiß von Euch jemand Rat und Abhilfe und hat gar selbst so einen Wagen im Familien- oder Bekanntenkreis laufen?

Cheers!
Alex

CMM70 · 10.11.2014, 15:51

Was für eine Einspritzung hat der? K-Jetronic oder L-Jetronic?

Highliner · 10.11.2014, 16:02

KE-Jetronic.

CMM70 · 10.11.2014, 16:21

Mi oder ohne Kat? Wenn ohne: Co einstellen, sollte aus meiner Erinnerung um die 0,5 - 1,0 haben, läuft sonst fetter. Leerlauf einstellen vorher, dann Co und dann Leerlauf nachjustieren. Evtl. hängt die Stauklappe am LMM, kann auch passieren.

oetti · 10.11.2014, 16:25

Hy Alex ich fahr selber nen w124 E320 Cabrio und meine bester Freund fuhr jahrelang einen 260er werd ihn heut Abend mal fragen, hat selbst alles dran geschraubt und sollte Rat wissen.

oetti · 10.11.2014, 18:47

So hab mich schlau gemacht.

1. Schau mal nach der Stauscheibe, kannst du sehen sobald Du den Luftfilter runtergenommen hast. Die klemmt sehr gern, kann man aber neu justieren bzw. leicht seitlich verschieben wenn diese am Trichter scheuert, bzw. nicht mehr in den Endanschlag fährt (Federn sind dann meist ermüdet).

2. Kann auch das Gasgestänge sein wenn dies schwergängig ist, ist aber auch leicht zu kontrollieren. Versuch einfach mal das Gas über die Drosselklappe zu dosieren bzw. diese in den Endanschlag (geschlossen) zu bringen.

Hoffe ich (wir) konnten dir ein wenig weiter helfen.

Highliner · 11.11.2014, 10:57

Servus!

Vielen Dank Euch für die Lösungsansätze. Werde mir den W124 die Tage mal vornehmen und auf den Zahn fühlen. Berichte dann.

Danke!

Alex