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Alt 06.05.2014, 10:05   #21
Fulo
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Registriert seit: 03.09.2004
Ort: Pliezhausen
Fahrzeug: E38-740i (06.99) LPG
Standard

Hab mein Problem von vor einem Jahr noch immer, konnte es aber inzwischen eingrenzen, bzw. hab den Fehler gefunden. Nachdem ich weder am Ausgleichsbehälter einen Fehler gefunden und auch den Entlüftungsschlauch getauscht hatte (was nichts gebracht hatte) habe ich Kühlerdichtmittel ins System geschüttet und für ca. 5.000 Km Ruhe. Kürzlich hat es wieder angefangen mit "Kühlwasserstand prüfen". Das komische ist, dass der Stöpsel im kalten Zustand weit aus dem Ausgleichsbehälter rausschaut und so der Kühlwasserstand eigentlich in Ordnung sein sollte. Beim Öffnen der Entlüftungsschraube sinkt der Stöpsel ein wenig ab, was auf Luft im System schließen läaast schaut aber noch immer raus. Trotzdem scheint der Kühlerschlauch oben rechts (wenn man vor dem Auto steht) voll Luft zu sein. Die Luft sollte doch nach Öffnen der Entlüftungsschraube entweichen wenn im Ausgleichsbehälter genügend Wasser ist, oder nicht?
Neulich habe ich dann, als ich das Auto abgestellt hatte, ein leichtes Zischen gehört. Habe dann gesehen, dass am Kühler der erste Kanal wohl nicht mehr dicht ist und ganz leicht Luft abbläst. Komme wohl um einen Kühlertausch nicht herum.
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Alt 29.03.2016, 14:08   #22
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
Standard Montagetipp?

Servus

Ich bin bald auch ein Kandidat für das Thema hier.
Dabei hab ich da so ziemlich alles neu gemacht.

Habe die Erneuerungen als Vorsorge gemacht und nicht aufgrund dieser Undichtheit. Sie ist wenn schon eher Folge davon.

Das rausgedrückte Wasser scheint unter der Zarge hervor zu kommen und sammelt sich sichtbar in der Randrille des Ausgleichsbehälters (Übergang schwarzer Oberteil zum milchweisen Unterteil) und läuft dann übers Gefäss.

Neu sind bei mir Thermostat, Wasserpumpe, Kühler, Ausgleichsbehälter, Deckel, Entlüftungsschlauch, Entlüftungsschrauben mit Dichtringen, Schlauch unten aus dem Ausgleichsbehälter raus. Alle Teile BMW und Behr Hella.

Habe nicht alles auf einmal Neu gemacht. V.a. den Entlüftungsschlauch über dem Kühler hatte ich erst erneuert als es wie beschrieben oben leicht rausdrückte.

Leider keine Verbesserung.

Zu diesem unsäglichen Entlüftungsschlauch habe ich aber eine konkrete Frage.

Schon oft aus diversen Gründnen musste ich den Visko und die Zarge rausnehmen. Jedes Mal ärgere ich mich über das fummelige Auf und Abstecken des Entlüftschlauches auf den Nippel.
Original gehört da eine aufgekrimpte Schelle drauf.
Bei meinem war aber von Anfang an eine Bride mit Schraubverschluss.

Ganz übel ist aber, dass der blöde Schlauch eine Spur zu kurz ist und man gar nicht richtig zu kommt. Ich fummle jeweils mit einer Spitzzange vorsichtig durchs Loch.

Seit Erneuerung dieses Schlauches, die ja nix brachte, liegt der alte noch rum. Hab mir schon überlegt ob ich ein Stück daraus als Verlängerung
einfügen soll...

Wie geht ihr mit dem Schlauch und der Schelle um, wenn ihr mal schnell wieder die Zarge rausnehmen müsst?
Vielleicht mache ich etwas falsch


Gruss Gasi
__________________

Sei kein Penner, fahr Verbrenner!

Mein Filmtipp:
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Endlich dicht!

Habe Gutachten für Styling 176 auf E38 inkl. Traglastbescheinigung.

Geändert von gasi (30.03.2016 um 08:14 Uhr).
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Alt 04.04.2016, 07:12   #23
gasi
um was gehts jetzt genau?
 
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Registriert seit: 27.05.2002
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Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Wie geht ihr mit dem Schlauch und der Schelle um, wenn ihr mal schnell wieder die Zarge rausnehmen müsst?
Vielleicht mache ich etwas falsch
Gruss Gasi
gasi ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.04.2016, 10:05   #24
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Schlauch zwischensetzen ist eher ungünstig, wieder zwei Stellen die undicht werden KÖNNEN. Du solltest einen längeren Schlauch verbauen, aber nicht schon wieder aus dem Baumarkt.
Da ich an solchen Stellen Cobras verwende ( kann man mehrfach verwenden ) , stellt das entfernen der Zarge kein Problem dar.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.foerch.de/din-und-normte...schellen-cobra

M f G
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Alt 05.06.2020, 20:19   #25
Autoalfu
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Sitz "dieser Nippel" normalerweise mit einer Dichtung im Kühler?
Ich kann da leider nichts im ETK finden.
Autoalfu ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.06.2020, 21:51   #26
Haschra
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Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Mit einem O-Ring, Nippel und O-Ring gibt es nicht bei BMW,
Du musst einen kompl. Kühler kaufen.


Kannst Dir das Teil auch bei Mercedes holen, kostet 4-6€.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
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Alt 06.06.2020, 00:45   #27
Autoalfu
Mitglied
 
Benutzerbild von Autoalfu
 
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Ort: M
Fahrzeug: 735iL
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Ist ja krass.
Wir haben heute einen passenden O Ring gefunden, der hat auch 2Bar Druck gehalten.
Aber das dieses Teil nur von der Lüfterzarge geklemmt wird ist komisch.
Autoalfu ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.06.2020, 00:54   #28
Haschra
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Zitat:
Zitat von Autoalfu Beitrag anzeigen
Aber das dieses Teil nur von der Lüfterzarge geklemmt wird ist komisch.
Wird er ja auch nicht, der Nippel hat unten 3 Spreizzungen,
die sich im Wasserkasten verriegeln.

M f G

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...97436-223-1399
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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Stichworte
kühler, kühlung, überdruck


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