Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
Techno Classica 2006
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16.11.2017, 15:55
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Das war die letzte echte "Qualität" die vom Band lief, bis auf Rost, aber die Bleche waren früher halt noch nicht so gut wie heute.
Alles danach war nur noch nervig
Ist halt ein Daimler, der bringt jeden bis zur Rente ans Ziel
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... und solange man in chinesischen Flüssen seine Fotos entwickeln kann, ist es nicht sehr sinnvoll, den autobedingten CO 2 Ausstoss mit unfassbarem Aufwand um 0,02 % zu senken.
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14.12.2017, 13:01
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#42
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SA 944
Registriert seit: 12.03.2005
Ort:
Fahrzeug: Diverse
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Hier mal ein Vorgänger von Deinem:
https://www.autoleitner.nl/nl/index/...80s-w116-kopen
Zu Mercedes passt die Farbe irgendwie. Einen E32 könnte ich mir so nicht vorstellen.
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BMW Individual
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19.12.2017, 14:21
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#43
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State of Independence
Premium Mitglied
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von BMW0026
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Verkocht!
Scheinbar schon am 17.12. War ein gelber 280S W116, richtig? So einer fuhr hier in der Gegend auch rum. In der Tat passt das zu den Benzen, einen E32 oder auch E38 kann ich mir so nicht vorstellen.
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"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe
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20.12.2017, 17:57
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#45
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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W116 - ein Meilenstein.
Das Topmodell galt einmal als das beste Auto der Welt und war es damals wohl auch.
Der 280S war allerdings sehr bescheiden. Ein 280 SE sollte es schon sein.
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21.12.2017, 08:55
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#46
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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sind beides kackmotoren.. der m110 ist echt bescheiden.
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21.12.2017, 09:45
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#47
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Naja, ist vielleicht Sichtweise.
Er ist einer der am längsten gebauten Motoren, gilt als ausgesprochen zuverlässig bei sehr akzeptabelen Leistungen und einer bauarttypischen Laufruhe.
Aus der eigenen Erfahrung kann ich von einem 280 SE berichten, der 1973 als Neuwagen EInzug in unsere Familie fand (da war ich noch nichtmal Grundschüler) und 17 Jahre lang mit nur 2 Ausfällen (da war er deutlich über 10 Jahre alt und hatte 300.000 km auf der Uhr) klaglos und äußerst zuverlässig seinen Dienst versah, bis der TÜV uns schied.
Ich fand den Motor damals keineswegs bescheiden und würde mir wünschen, die heutigen Kisten hätten diese Zuverlässigkeit.
Mit anderen Worten:
Ich sehe das völlig anders als Du
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21.12.2017, 11:31
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#48
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 06.11.2010
Ort: Zürich
Fahrzeug: 750i 12.91, 750il 11.87, 230e 6.81, 190E 2.0, 450sel 6.9, C4 2.6E, C280 94', E320 95', E420 97', E500 05'
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das liegt vielleicht auch daran dass du keine Referenzen hast.. der m110 war schon damals nicht unbedingt effizient und hat in bezug auf seine leistungsentfaltung in einem w116 eigentlich gar nichts zu suchen gehabt.. klar sind die dinger haltbar, aber welcher 40 jahre alter Motor ist das nicht? (rhetorische frage, kein diskussionsaufhänger)
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21.12.2017, 12:37
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#49
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Mehr als 20 Jahre dabei
Registriert seit: 12.12.2003
Ort: Köln
Fahrzeug: 740iA VFl (Bj. 1998) R 1200 RT (Bj. 2017) 118i (Bj. 2021)
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Naja, ob der m110 nichts in der S-Klasse zu suchen hatte, weiß ich nicht.
Aus der bloßen Sicht der Leistung vielleicht nicht (obwohl 185 PS damals durchaus ein guter Wert war in meinen Augen). Der 350er war jedenfalls kaum besser motorisiert, geschweige denn effizienter. Er hatte halt 2 Zylinder mehr. Wollte man deutlich bessere Fahrleistungen, musste man auf den 450er zurückgreifen, der schon wesentlich teurer war. Den 6.9er lassen wir mal vor, da Sonderrolle.
Aus der Sicht des Herstellers war der m110 aber sicher äußerst wichtig, denn meines Wissens war der 280 SE zumindest in Deutschland die am meisten verkaufte Motorisierung - ich glaube sogar weltweit.
Demzufolge hatte der Motor in dem Fahrzeug eine Menge zu suchen, denn er machte das Modell überhaupt gewinnbringend.
Man muss natürlich auch fragen, welche vergleichbaren Fahrzeuge es zur S-Klasse damals gab. Das waren weit weniger, als heute.
Unmittelbarer Konkurrent war wohl nur der E23 von BMW, der aber 4-5 Jahre später auf den Markt kam. Die anderen waren meines Wissens nicht unmittelbar vergleichbar.
Natürlich gab es in den 70ern z.B. Alfa. Viel sportlicher - aber eben ein anderes Auto mit anderer Zielgruppe.
Aber Diskussionen sind ja verboten
Wieso schreibst Du dann eigentlich was dazu
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21.12.2017, 13:02
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#50
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Nordlicht
Registriert seit: 06.10.2004
Ort: Hamburg
Fahrzeug: 740i (E38) Bj. 6/99, 520iT (E39) Bj. 10.99, 316i Compact Open Air (E36) Bj. 09.95, Alfa Spider Bj. 85,Alfa Giulia TI Bj. 65
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Mein Vater hatte damals einen 280 SE mit Schaltung als Neuwagen und fuhr als Handelsvertreter ca. 50tkm im Jahr. Das Auto war absolut zuverlässig und fuhr für damalige Verhältnisse sensationell.
Ich bin es gleich nach meinem Führerschein gefahren und mit Tacho 220 im ausgedrehten 4. Gang über die Autobahn zu fliegen war schon irre. Da gab es nicht viele, die einen überholt haben
Allerdings mußte man dann alle 400km den 100 Liter Tank wieder auffüllen
Von einem schlechten Motor konnte man da weiß Gott nicht sprechen!
Bin sicher kein Mercedes Fan, aber W116 und vor allem der W126 waren und sind schon coole Auto's.
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