Bye Bye Seven....Abschied vom 7er

[CarPassionist]

@ Raffael@735i

Tststst, es gibt doch was größeres aus der gleichen Haus

Ich sage nur Bugatti EB218
6,3L hubraum
550PS mit Direkteinspritzung
0,25PS/kg
5-ang Sequentielles Getriebe

 nd hier ist er

Beide 16- und 18-Zylindermotorenhaben allerdings keine V sondern eine W-Anordnung

Schade , dass er nie im produktion sein wird. Ein technisches Meilenstein un dein würdiger Nachfolger des Bugatti Typ 41 oder mehr bekannt als Royale

[Bearbeitet am 1.5.04 um 17:30 von CarPassionist]

[JRAV]

Ja, wir haben unseren von VOETS.

Der Qualitätseindruck vom Phaeton ist Top, was aber auch daran liegt, daß die anderen Hersteller dort zur Zeit große Schwäche zeigen

Ob das Navi DVD ist weiß ich allerdings nicht.

Im Durchzug dürfte der V10 aber nicht schlecht sein, denn selbst ein 530d schlägt einen 530i bei 80-120 um Längen, erst im 545er findet er seinen Meister.

Die Zielgruppe vom Phaeton sind wohl sicher auch Leute, die bislang A6 gefahren haben, und denen ein Mercedes zu protzig ist.

[Olaf]

Original geschrieben von JRAV
Das wars.

Morgen Mittag fängt für unseren alten Fuffi ein neuer Lebensabschnitt an, nachdem er uns über 50tkm ein sicherer und komfortabeler Reisebegleiter war. Vermissen werd ich den großzügigen Platz im Fußraum des Beifahrersitzes, und natürlich das schöne Gefühl, in einem 7er BMW gefahren zu werden und zur Community zu gehören.

Auch wenn es sehr schwer ist, einen 750er zu toppen, ist es uns dennoch gelungen:

Der Nachfolger wird ein gerade mal 1 Jahr alter Volkswagen Phaeton V10 TDI, der zwar kein Vollleder, aber dafür so wahnsinnig sinnvolle Extras wie einen Dachhimmel in Alcantara hat

Der Motor erinnert mehr an einen V12 als einen V8, und der Durchzug ist einfach nur geil.

Ursprünglich wollten wir eine gebrauchte S-Klasse haben, aber da mein Vater sich für einen babyblau metallic farbenen S500 noch zu jung fühlt, haben wir uns nochmal umgeschaut und von VW ein Angebot bekommen, das man unmöglich ablehnen konnte:

Super Leasingrate bei geringer Anzahlung und einen verdammt guten Preis für den Fuffi, der deutlich über DAT Schätzpreis liegt, plus 3 Jahre Garantie auf alles. Ein 4-Jahre alter Mercedes wäre nicht wesentlich preiswerter, und bei BMW würden wir fürs Geld vielleicht gerade mal so einen nackten 520i bekommen.

Offenbar gab es beim Konzern eine Anweisung, sich aller herumstehenden Phaetons möglich schnell zu einem gerade noch vertretbaren Preis zu entledigen

Von daher fällt der Abschied nicht allzu schwer, und mit meinem E39 bleibt wenigstens noch ein BMW in der Familie.

[Bearbeitet am 27.4.2004 um 18:54 von JRAV]

Sag bitte mal genau welche KOnditioen du für den Phaeton bekommen hast!

[E38]

Im Durchzug dürfte der V10 aber nicht schlecht sein, denn selbst ein 530d schlägt einen 530i bei 80-120 um Längen, erst im 545er findet er seinen Meister.

Aber der 530d hat im Durchzug auch nur die Nase vorne, wenn beide in einem hohen Gang testen. Unter Volllast sieht es wieder normal aus sprich Benziner vorne

Ich verweise da immer gerne auf meinen Bekannten mit seinem 740d. Er prahlte etwas von brutaler Kraft und fast durchdrehenden Reifen. Bis wir auf der Autobahn mal hintereinander gefahren sind. Ich will keinesfalls den 740d schlechtreden, aber gegenüber dem 740i hat er keine Chance ( ist ja auch klar bei bis zu 60 PS weniger (4,4 Liter Streuung)).

Lustig finde ich aber immer, wenn die Dieselfahrer von ihrem Auto erzählen und etwas von brutaler Kraft schreiben oder "geht wie die Sau" (O-Ton 530d- Fahrer). Und das bei einem Auto, dass knapp unter 8 s auf 100 braucht und 245 km/ läuft. Ja was ist dann mein geliebter 740? Ein Monster? 6,6s auf 100 km/h und echte 265 km/h Spitze (wäre er denn entriegelt) *zitter*

Das ist aber nun nicht auf dich bezogen, JRAV. Beim V10 glaube ich ja , dass es sich ziemlich gut anfühlen muss, da Daten i.O. sind und Diesel generell einem eine stärkere Beschleunigung vorgaukeln als Benziner.

[Bearbeitet am 4.5.2004 um 22:20 von E38]

[JRAV]

Das Problem bei den Dieseln ist halt immer, daß sie eine ganz schöne Anfahrschwäche haben.

Wir haben zur Zeit einen V6 Phaeton Leihwagen, weil der V10 beim Lackieren ist (die Deppen von VOETS habe da einen Kratzer reingemacht), und in der Stadt ist er deutlich spritziger als der TDI

Ich glaube auch, daß deswegen die 0-100 Beschleunigung von Dieseln im Vergleich zum Benziner relativ lahm ist, bin höchst gespannt auf den 535d.

Abgesehen davon hat man wegen der geringen Drehzahl beim TDI relativ viel Schub bei wenig U/min, vielleicht fühlt er sich deshalb stärker an, weil man vom Benziner gewohnt ist daß er noch endlos weitergeht.

Schade, daß mein alter Herr nicht mehr in dem Alter ist, in dem er das austesten würde, und ich darf den Wagen aus versicherungstechnischen Gründen leider nicht fahren.

[heppinger]

Bei dieser Verkaufspolitik, ist der Wertverlust unaufhaltsam! Übrings hatten das die Redakteure der Autobild schon kurz nach der Vorstellung vorausgesagt!

Gut für mich, den kauf ich mir in einem Jahr als Zweitwagen für den Familieneinkauf!