Motorraum: ASC+T RICHTIG entlüften

[Stiefelknecht]

Hi Leute,
bei mir steht demnächst Lenkgetriebe-Wechsel uffm Programm und von dem her studier ich grade mal wieder was da auf mich zukommt

Bin da in der RepAnleitung über ne kleine Ungereimtheit gestolpert worin sich mir der Sinn verschließt

WIR REDEN HIER NUR VOM SERVOÖLKREISLAUF!!!! PENTOSIN CHF 11 GRÜN

Und zwar soll zum BEFÜLLEN des Kreislaufes
Zündung aus und Steuergerät abgeklemmt werden

Zum ENTLÜFTEN dann Steuergerät wieder anklemmen und Motor laufen lassen

Ich hab das immer so gemacht bisher:
-BEFÜLLT
-SG abgeklemmt
-Motor laufen lassen und entlüftet
-dann SG wieder angeklemmt

Was für einen Sinn soll das machen bei Zündung aus auch noch das SG abzuklemmen und das nur zum BEFÜLLEN (Sprich während ich Sauce in den Behälter kippe)

Da kann ich jetzt grade mal gar nix mit anfangen

Meiner bisherigen Entlüftungsmethode konnte ich wenigstens noch einen Sinn abringen,
weil wenn SG abgeklemmt = Ventile offen = Luft kann besser abzwitschern

Aber stromlos das SG abklemmen

Kläre man mich auf bitte

MfG
Chris

[Mike730i]

Ich bin jetzt noch verwirrter. Was hat ASC+T mit der Lenkung zu tun? Kommen da irgendwelche Werte über den Lenkungseinschlag zum tragen?

Gruß Mike

[Setech]

Ich glaube die Überschrift ist etwas verwirrend gewählt.

Lenkgetriebe Wechseln ist doch kein Akt.

- Druck abbauen durch pumpen des Bremspedals (bei Niveau)
- Batterie abklemmen
- Behälter leersaugen
- Hitzebleche abschrauben
- Lenkhebel abschrauben
- Stecker ab,
- Schläuche ab
- linkes Motorlager lösen
- Räder nach links einschlagen
- Motor links anheben
- Lenkgetriebe ausbauen

und wieder Rückwärts

Dann
- Behälter auffüllen
- Motor an - Lenkung langsam nach links und rechts bewegen besser zwei mal
- Popo vom Auto hinten anheben, dass die Räder ausgehangen sind den Motor in der Position fünf Minuten laufen lassen
- Flüssigkeitstand kontrollieren


Verwechselst Du vielleicht was mit Arbeiten am ABS-Block?

[Stiefelknecht]

Dann wollen wir dich mal entwirren bevor du noch verrückt wirst

Die Kraft für's +T (hat eigentlich mit ASC eigentlich gar nix zu tun) muß ja irgendwo her kommen (Bremseingriff).
Fahrzeuge mit dieser SA haben eine TANDEM-Servopumpe, sprich einmal Lenkung und eben einmal +T

Kannste jetzt ruhig schlafen

Meine Frage oben hab ich mir wieder mal selbst beantwortet
Da mann ja zum BEFÜLLEN + ENTLÜFTEN des LENKUNGSKREISLAUFES auch den Motor laufen lassen muss IST IN DIESEM MOMENT DAS ASC+T-SG ABZUKLEMMEN
Beim anschließenden ASC+T-Kreislauf entlüften sollte das SG dann wieder mit dranhängen
So macht das ganze dann auch Sinn.

Ich hab vorhin mal scherzeshalber mit angehängtem SG entlüftet,
da gibt's dann irgendwo auch hörbare Regeleingriffe, hörte sich an wie wenn's vom ABS-Block kommt

MfG
Chris

[Stiefelknecht]

Zitat von Setech

Ich glaube die Überschrift ist etwas verwirrend gewählt.
Verwechselst Du vielleicht was mit Arbeiten am ABS-Block?

Martin setzten sechs
Ich glaub nicht DAS ICH da am Thema vorbei bin

MfG
Chris

[Setech]

Zitat von Stiefelknecht

Dann wollen wir dich mal entwirren bevor du noch verrückt wirst

Moment - jetzt wird es interessant.
Der Stecker muß doch nicht ab, wenn man das Lenkgetriebe wechselt. Wie ich es oben beschrieben habe reicht es doch aus?!

Der Stecker sollte doch nur gezogen werden, wenn man das ABS/ASC+T Hydroaggregat wechselt, Pedalwertgeber oder Drosselklappenpoti wechselt. Der Motor soll dann eine gute Minute laufen und dann austellen und den Stecker wieder Montieren.

Wo steht das mit dem "Stecker ab beim Entlüften nach Wechsel des Getriebes" ?

[SALZPUCKEL]

siehste

Und dann sind wir beim Hydroblock oder in der einfachen Variante beim ABS Block mit oder ohne ESP (für Daimler)

gugstauchduda
 http://www.7-forum.com/forum/attachm...2&d=1374682481

[Setech]

Heute stehe ich auf dem Schlauch:
Nach TIS soll ich be gezogenem Stecker die Flüssigkeit auffüllen

Ich schaue jetzt mal im Bentley nach.

[Stiefelknecht]

Och Leute,
jetzt werft doch nicht alles durcheinander

@Setech
-Das mit Stecker ziehen und 1 Minute laufen lassen ist das "reorganisieren" des +T,
-reinkippen und Stecker ziehen ist weil du für das ENTLÜFTEN DES SERVOKREISLAUFES ja auch den Motor startest, denke das wird gemacht um in dem Moment das Hydroaggregat stromlos zu machen und dort auch schon einen Durchfluss zu gewähren DA JA WIE OBEN BESCHRIEBEN DAS +T MIT AM SERVOKREISLAUF HÄNGT.

@Salzpuckel
in  diesem Fred

[Setech]

Zitat von Setech

Der Stecker sollte doch nur gezogen werden, wenn man das ABS/ASC+T Hydroaggregat wechselt, Pedalwertgeber oder Drosselklappenpoti wechselt. Der Motor soll dann eine gute Minute laufen und dann austellen und den Stecker wieder Montieren.

Das ist das "Reorganisieren". Das ist aber bei der Lenkung nicht notwendig.

Zitat von Setech

Lenkgetriebe Wechseln ist doch kein Akt.

- Druck abbauen durch pumpen des Bremspedals (bei Niveau)
- Batterie abklemmen
- Behälter leersaugen
- Hitzebleche abschrauben
- Lenkhebel abschrauben
- Stecker ab,
- Schläuche ab
- linkes Motorlager lösen
- Räder nach links einschlagen
- Motor links anheben
- Lenkgetriebe ausbauen

und wieder Rückwärts

Dann
- Behälter auffüllen
- Motor an - Lenkung langsam nach links und rechts bewegen besser zwei mal
- Popo vom Auto hinten anheben, dass die Räder ausgehangen sind den Motor in der Position fünf Minuten laufen lassen
- Flüssigkeitstand kontrollieren

So in etwa steht es im Bentley, außer dass man den Airbag noch demontieren soll.


Im Bentley steht jedoch auch auch eine Vorgehensweise analog zum TIS, also mit gezogenem Stecker und laufenden Motor entlüften. Es wird aber beim Lenkgetriebewechsel nicht erwähnt. Das ist ja auch logisch, weil Du bei der Lenkung den Kreis mit dem Hydroaggregat nich öffnest. Du hast ja eine Tandempumpe. Ein Kreis für die Lenkung und der andere für Niveau und das "+T" vom ASC.