BMW 7er, Modell E32 |
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09.05.2020, 00:32
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E24 635CSI (10.88)
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Kaltlaufprobleme M30B35, 211PS
Hallo Zusammen,
bei meinem 88´er mit 211PS habe ich auch das Problem, dass er wenn er kalt ist "sägt" und das ca. 20 mal (beim ersten Start am Tag). Danach läuft er recht stabil, man merkt immer nur ein seeehr leichtes ruckeln. Was nur bei genauem zuhören erkennbar ist. Wenn er dann mal am Tag gelaufen ist, sägt er nicht mehr.
Mittlerweile folgendes gemacht:
- Dichtungen Ansaugbrücke neu
- Dichtungen Auspuffkrümmer neu
- Einspritzventile gereinigt
- Motor Steuergerät ausgetauscht
- Temperaturfühler DME Meßwerte plausibel
- Zündkerzen keine 5.000 km gelaufen
- komplette Zündleitungen mit Zündanlage neu
- Leerlaufregler neu
- LMM gereinigt
- Inspektion neu
- kein Falschluft feststellbar
- Unterdruckschläuche dicht
- Ventile eingestellt
- was anderes fällt mir momentan nicht mehr ein
- Lambdasonde liefert plausible Werte (2x AU bestanden)
Im WInter ist es noch extremer, aber jetzt bei den Temperaturen macht er das auch. Wie kann ich diesen Fehler beheben? Wer kann mir da noch ein Tipp geben?
Gruß
Cahit
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09.05.2020, 12:45
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Schau dir mal den Kurbelwellen Sensor an. Ca 580 ohm
Vielleicht zickt der rum wenn er kalt ist.
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09.05.2020, 13:02
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Sowas hatte meiner auch.
Und auch die Tauschteileliste ähnelt sehr...
Bei mir war es eine zu alte Lambdasonde. Sie funktionierte zwar und er bestand auch problemlos die ASU, aber sie war zu langsam geworden. Ich habe sie ausgetauscht, das Problem ist derzeit weg.
Es war eine Bosch und es wurde wieder eine von Bosch... aber aus dem Zubehör, dort ist sie deutlichst preiswerter erhältlich. Man muß nur auf die Bauart und die Kabellänge achten.
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09.05.2020, 13:27
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E24 635CSI (10.88)
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Der Kurbelwellensensor hat ca. 560 Ohm.
Geändert von turboffm (09.05.2020 um 13:47 Uhr).
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09.05.2020, 13:48
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E24 635CSI (10.88)
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Wie kann ich die Lambdasonde testen? Wenn ich den Stecker abziehe läuft er trotzdem so. Im kalten Zustand riecht es auch stark nach Benzin am Auspuff. Ist das normal oder hat es mit dem Gemisch zu tun?
Geändert von turboffm (09.05.2020 um 13:55 Uhr).
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09.05.2020, 13:56
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#6
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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....Dann haste doch die Ursache.... Bei Abgestecker Lamdasonde läuft er mit festm Lamdawert.. Als wenn keine verbaut wäre
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09.05.2020, 14:32
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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bei abgesteckter oder Ausfall der Lambdasonde erfolgt die Steuerung mit einem festprogrammierten Ersatzwert von 0.45V in der DME.
Zum Testen: Voraussetzung fuer die Abfrage ist Betriebswarme Lambdasonde. Das angezeigte Spannungssignal wird schrittweise abgegriffen und schwankt zwischen 0.02 - 0.85V.
Wenn die Lambda nicht arbeitet oder die Leitung zur DME unterbrochen ist, wird ein konstanter Wert von 0.45V angezeigt. Dieser Wert liegt auch an, wenn keine Lambdasonde verbaut ist.
Testen ist unter hier im E32 forum angegeben
https://www.7-forum.com/forum/showth...er2+weisheiten
Geändert von Erich (09.05.2020 um 16:15 Uhr).
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09.05.2020, 15:08
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E24 635CSI (10.88)
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Zitat:
Zitat von Ich e32
....Dann haste doch die Ursache.... Bei Abgestecker Lamdasonde läuft er mit festm Lamdawert.. Als wenn keine verbaut wäre
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Ich meine im kalten Zustand. Im „warmen„ macht es kein Unterschied, ob der Stecker von der Lambdasonde ab ist.
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09.05.2020, 15:10
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.03.2006
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E24 635CSI (10.88)
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Zitat:
Zitat von Erich
bei abgesteckter oder Ausfall der Lambdasonde erfolgt die Steuerung mit einem festprogrammierten Ersatzwert von 0.45V in der DME.
Zum Testen: Voraussetzung fuer die Abfrage ist Betriebswarme Lambdasonde. Das angezeigte Spannungssignal wird schrittweise abgegriffen und schwankt zwischen 0.02 - 0.85V.
Wenn die Lambda nicht arbeitetoder die Leitung zur DME unterbrochen ist, wird ein konstanter Wert von 0.45V angezeigt. Dieser Wert liegt auch an, wenn keine Lambdasonde verbaut ist.
Testen ist unter hier im E32 forum angegeben
https://www.7-forum.com/forum/showth...er2+weisheiten
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Dann dürfte er das bei abgesteckten Stecker und kaltem Motor nicht machen, oder? Das macht er wirklich die ersten 30-40 Sekunden. Und später wenn ich den Stecker dran oder ab habe macht es kein Unterschied.
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09.05.2020, 15:29
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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die ersten 30-40 Sekunden ist die Lambda wahrscheinlich noch nicht warm genug.
Fuer die Betriebsbereitschaft der Lambdasonde ist eine Temperatur von ca. 300 Grad C. notwendig, dafuer wird ueber das Kraftstoffpumpenrelais ein Heizwiderstand im Sondenschaft mit Spannung versorgt.
Kaltstart, was da alles anders ist, z B werden in der Warmlaufphase bis 70 Grad Motortemperatur drehzahl- und temperaturabhaengig die Einspritzzeiten entsprechend verlaengert, diese Werte sind fest im Steuergeraet programmiert.
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