BMW 7er, Modell E38 |
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08.11.2004, 13:47
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.05.2004
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 740d (E38)
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Heck bricht aus - Verhalten mit DSC
Hi Leute,
ich war neulich bei ziemlich starkem Regen auf der AB unterwegs. Bei einem Spurwechsel von der mittleren auf die linke Spur auf gerader Strecke bei ca. 90-100 km/h bricht auf einmal das Heck aus und der Wagen dreht sich nach links (bis ca. 50 Grad Schrägstellung zur Fahrtrichtung). Vor Schreck kurbele ich wie wild am Lenkrad nach rechts und der Wagen fängt sich und dreht sich nunmehr einmal komplett rechtsum... Zum Stehen komme ich letztlich auf dem Standstreifen in entgegengesetzter Fahrtrichtung. Nachdem der erste Schreck vorbei ist und ich es kaum fassen kann, daß ich niemanden gerammt habe und es hinter mir zu keinem Auffahrunfall gekommen ist, komme ich nun ins Grübeln.
Warum hat das DSC das Ausbrechen des Fahrzeuges nicht verhindert? Habe ich mit meiner Kurbelei am Lenkrad alles noch schlimmer gemacht oder wäre es ohne Reaktion von mir noch schlimmer ausgegangen? Von BMW gibt es leider keine allgemeinen Hinweise zum Verhalten in Extremsituationen mit DSC (außer dem Blabla im Handbuch, daß die elektronischen Helferlein die Grenzen Fahrpyhsik nicht verschwinden lassen etc.). Vielleicht sollte ich doch mal so ein Fahrsicherheitstraining mitmachen - da kann man das wenigstens mal üben...
Bin mir auch sehr sicher, daß das DSC funktioniert hat. Das gelbe Warndreieck im Kombiinstrument haf auf jeden Fall wie wild geblinkt. Das ganze ist übrigens bei sehr ruhiger Fahrweise passiert. Es war eine Steigung und beim Spurwechsel hat die Automatik runtergeschaltet. In dem Augenblick tauchte zwischen mittlerer und linker Spur eine größere Pfütze auf - das linke Rad verlor die Traktion und das rechte schob das Heck herum...
Hat jemand im Forum vielleicht Tipps zum Umgang mit dem DSC. Taugt das überhaupt etwas?
Bin trotzdem froh, daß nix passiert ist.
Grüße,
Andreas
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08.11.2004, 14:03
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.12.2003
Ort:
Fahrzeug: Buchloe
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So wie's scheint, hat die Bedienungsanleitung doch recht: Grenzen der Physik!
Nach deinen Schilderungen hört sich das für mich nach Aquaplaning an. Also doch ein klitzekleines bisschen zu flink unterwegs gewesen. Wenn du erstmal aufschwimmst, dann hast du natürlich auch keinen Fahrbahnkontakt mehr. Da nützen alle Helferchen nichts mehr. Der regelnde Eingriff des DSC kann in dem Moment auch nichts machen, da du ohne Kontakt weder lenk- noch bremsfähig bist.
Durch das schleudern hast du dann an Geschwindigkeit verloren und auch irgendwann wieder Grip gehabt. Dann spürst du auch die Wirkung des DSC.
Dein intuitives Gegenlenken ist übrigens richtig gewesen. Echte Übung, wie weit man lenken muss - und dann natürlich auch wieder in die Gegenrichtung, bis das Fahrzeug richtig stabil ist - haben leider die wenigsten Verkehrsteilnehmer...
Hockeyfreund
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08.11.2004, 15:05
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.05.2004
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 740d (E38)
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Tja, sicherlich war ich da etwas zu schnell unterwegs und die Reifen hinten waren auch nicht mehr die besten... aber immerhin muss ja ein Rad noch Traktion gehabt haben, sonst hätte es mich auf gerader Strecke ja nicht so rumgedreht. Und genau da hätte ich erwartet, daß das DSC eingreift, indem es an dem Rad, was noch Bodenhaftung hat, einen Bremseingriff vornimmt bzw. zumindest das Drehmoment verringert damit der Vortrieb durch das Rad mit Bodenhaftung dem Rad 'auf dem Wasser' angeglichen wird - dann hätte sich das Heck jedenfalls nicht schlagartig gedreht. Naja, was man daraus lernt ist zumindest, der ganzen Elektronik nicht allzusehr zu vertrauen...
Grüße,
Andreas
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08.11.2004, 15:16
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#4
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oben ohne
Registriert seit: 17.12.2003
Ort: Oberfranken
Fahrzeug: 991 Cabrio, A6 (4G) Avant
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Zitat:
Zitat von Andy740d
... aber immerhin muss ja ein Rad noch Traktion gehabt haben, sonst hätte es mich auf gerader Strecke ja nicht so rumgedreht. Und genau da hätte ich erwartet, daß das DSC eingreift, indem es an dem Rad, was noch Bodenhaftung hat,...
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Öööhm. Naja. Ich seh das so, dass vielleicht 3 Räder aufgeschwommen sind und das vierte Traktion hatte und um genau dieses hast Dich dann gedreht (Drehpunkt). Wenn DSC das Rad auch noch abbremst, dann wirds doch erst recht nicht besser, oder?
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08.11.2004, 15:43
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#5
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Neues Mitglied
Registriert seit: 25.05.2004
Ort: Heidelberg
Fahrzeug: 740d (E38)
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Hmmm... könnte was dran sein. Man selbst hat ja in solchen Situationen eine ziemlich verzerrte Wahrnehmung der Tatsachen. Obwohl ich eigentlich immer noch der Meinung bin, daß der Wagen sich drehte als das linke Hinterrad in der Wasserlache zwischen der mittleren und der linken Spur aufgeschwommen ist. Demnach müsste das rechte Rad noch Traktion gehabt haben und den Wagen nach links rumgedreht haben. Andererseits hätte doch das gesamte Drehmoment in solch einem Fall mangels Differentialsperre eigentlich auf das durchdrehende aufgeschwommene Rad gehen müssen. Das rechte Rad hätte dann kein Drehmoment mehr zur Verfügung um dem Wagen rumzuschieben.
Wahrscheinlich war ich mit dem linken Rad tatsächlich schon aus der Pfütze raus und dieses hat dann als Drehpunkt dafür gesorgt, daß sich der Wagen nach links gedreht hat. Das würde auch erklären, warum DSC da mit Bremseingriffen nix mehr machen konnte (hätte DSC dann nicht das Drehmoment am linken Rad erhöhen können?).
Grüße - Andreas
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08.11.2004, 15:46
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#6
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Die dicke Bommel!!!!!!!!!
Registriert seit: 07.04.2004
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 740d (06.01), BMW 730d (03.99) beides Ex
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Hallo
hat der e38 eigentlich ESP? Ich beschäftige mich schon lange mit dieser Frage,
mfg
maysam
__________________
Spiele Autoquarttet mit deinem Auto gegen andere!!! www.autoki.com
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08.11.2004, 15:51
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.12.2003
Ort:
Fahrzeug: Buchloe
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Yupp, das BMW-ESP heisst DSC.
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08.11.2004, 17:04
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2003
Ort: Oberschwaben
Fahrzeug: E32 730iA R6 (stillgelegt), E38 730iA, E38 735i FL
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Schonmal dran gedacht, dass das System vielleicht durch einen kurz auftretenden Elektronik Fehler nicht betreibsbereit gewesen war.
So war es zumindestens bei mir mal. Da leuchtete die ASC-Leuchte ständig auf. Nach dem Neustart des Motors war es wieder verschwunden und ist seither nicht mehr aufgetreten.
Gruß LikeBMW
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Was habt ihr denn immer mit euren Sternen und Ringen? - der Mensch braucht 2 Nieren zum Leben!
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02.01.2005, 02:58
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#9
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Heizöl-Power
Registriert seit: 29.10.2003
Ort: Wiesbaden
Fahrzeug: ex.740d A E38 akt. E39 530i A
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hi,
habe mal irgendwo gelesen das asc+t und dsc ab 100km/h nicht mehr eingreifen...
korregiert mich mal bitte wenn ich mich irre...
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02.01.2005, 11:47
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#10
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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@Falcata
DSC reagiert auch bei Geschwindigkeiten über 100 Km/h
Grüse von Wiesbaden nach Wiesbaden
Ich hatte mal eine ähnliche Situation auf der AUtobahn zwischen Frankfurt und Darmstadt.
Kurz vor Weiterstadt sind 2 extrem holprige Querfugen, auf denen mir der Wagen bei ca. 180 Km/h bei nur leichter Feuchtigkeit in einem Überholvorgang (Automatik hat genau auf der Fuge zurückgeschaltet) fast ausgebrochen wäre.
Das DSC hat sofort eingegriffen und super geregelt, ich musste gar nichts machen, nicht mal besonders gegenlenken.
DSC gibt es übrigens in unterschiedlichen Versionen; DSC I, II und III (ob alle im E38 erhältlich waren weiss ich nicht).
Das ist wohl baujahrabhängig und softwareabhängig, genau wie das ABS im laufe der Zeit wegen besserer Elektronik immer sensibler regelte ist das wohl beim DSC auch der Fall.
Weiss hier jemand detailliert, wann welche Versionen wo verbaut wurden?
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