Zitat:
Zitat von Soul-Cat
jetzt nochmal für mich gerade dazu gestoßenen: wie meinst du das mit dem Aufbocken? Darf man jetzt ein Fahrzeug mit EDC und Niveau nicht normal aufbocken, also daß die Räder entlastet werden, weil man sonst Gefahr läuft, daß die Dämpfer einen Schaden abkriegen?
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Hör ich selbst zum ersten Mal. Hab ich auch erst im E32-Forum hier was zu gefunden. Dass das Problem mit dem Überdruck auch beim E38 ein Thema ist, siehe hier:
anderer Thread
Ich reime mir das so zusammen:
Durch das Aufbocken hinten (geht immer um die Niveauregulierung, EDC spielt keine Rolle) entsteht Überdruck im System. Bei einigen äußert sich das durch austretendes Öl am Behälter. Ich gehe mal davon aus, dass die Deckel zugeschraubt waren, es gibt also offenbar im Behälter/Deckel eine Entlüftungs/Überdruck-Öffnung, durch die das Öl raus kann.
Wenn das Öl nicht schnell genug raus kommt, weil man vielleicht besonders schnell aufbockt (??) oder einfach, weil der Behälter von ausgelaufenem Servoöl so zugesifft ist, dass diese Öffnung/Ventil verklebt ist (das würde bei mir passen, ich hab den Ersatz-Behälter schon eine Weile hier liegen...), dann bleibt der Druck im System und die Druckspeicher geben nach.
Die Druckspeicher enthalten eine Membran und dahinter ein Gaskissen. Bei Bodenunebenheiten drückt das Öl aus dem Dämpfer das Gaspolster zusammen und wird dann von dem Gas wieder zurückgedrückt. Der Druck, der für das gewünschte Niveau gebraucht wird, wird also trotz kurzzeitiger Störungen (Ein/Ausfedern) gehalten, daher Druckspeicher. Dieser Druckspeicher ist anders betrachtet also eine hydropneumatische Zusatzfeder.
Wenn nun die Membran z.B. durch Überdruck reisst und das Gaskissen nicht mehr da ist, fehlt dieses ausgleichende Element. Druckänderungen durch Federbewegungen schlagen direkt durch in das Drucksystem der Niveauregulierung, das gibt natürlich nicht nach, das ganze System wird dadurch extrem steif wie ein festgegammelter Dämpfer oder eine Feder am Endanschlag.
Soweit das Szenario, wie ich es mir zusammengereimt habe aus den diversen Quellen hier. Würde zu den diversen Problemen passen und auch mein Problem erklären. Aber auch gut möglich, dass das alles überhaupt nichts miteinander zu tun hat.
Eine Sache passt irgendwie überhaupt nicht: Wieso kann überhaupt Überdruck entstehen, wenn die Dämpfer
entlastet werden? Müsste da nicht Unterdruck entstehen? Wie auch immer, es entsteht offensichtlich Überdruck, sonst würde den Leuten nicht das Öl vorne raussuppen. Ich nehm das einfach mal so hin
Knetepappi meinte damals im E32-Forum, es würde "Dichtungen" des Druckspeichers hinwegraffen. Ich weiss nicht, welche Dichtungen dort gemeint waren, deshalb hab ich das in meiner Theorie durch gerissene Membran zwischen Öl und Gas ersetzt. Passt besser rein und vielleicht meinte er ja genau das.
Wenn jemand noch eine Idee hat, her damit. Wer irgendwas definitiv besser weiss und ich Mist erzählt hab, dann bitte melden!
Da meine selbstgedichtete Erklärung so super zu meinem Problem passt (aufgebockt, seitdem vor allem hinten hart) werd ich morgen gleich mal frische Druckspeicher bestellen und mal sehen. Kann ja auf keinen Fall schaden, die Dinger mal frisch zu haben, Preis ist erträglich, der Ausbau sollte relativ einfach sein und ich hab noch 6l Pentosin auf Lager. Wenn's das nicht gewesen sein sollte, kann ich dann immer noch weitersuchen.
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Dämpfer plötzlich hart?
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