Getriebe: Automatik-Wandler überholen lassen-Bilder

[VollNormal]

Dabei ist das ganz einfach festzustellen:

Wenn die Wanderüberbrückung greift, bleibt die Drehzahl beim Gaswegnehmen erstmal konstant, ist sie offen, fällt die Drehzahl deutlich ab.

[fau12]

huhu ihr automaten kenner (erich & co. - ja ich lebe noch)

ich hab jetzt auch noch nen automaten da, allerdings ein e39 540iAT mit steptronic. (5 gang) unser hunde-mobil.

könnt ihr mir was zum getriebe, dem wandler und so weiter sagen ?
ölwechsel inkl. filter wechsel will ich mal machen, bräuchte aber die genaue vorgehens weise zum entleeren, spülen und wieder befüllen.
und mein wandler ...hmm...hat der lockup? ich hab so das gefühl das er schwächelt, denn beim beschleunigen im norm oder S modus meine ich da müßte mehr druck kommen, denn der 4,4 geht ansich gut.



ach und das allerschlimmste ist, da ich ja nur schalter fahre sonst, ich hab 0 ahnung von automaten (außer das was ich mir angelesen hab)

giebts im norden jemand, der mir unterstüzend mal in punkto wandler und getriebe beistünde ?

ansonsten bliebe ja nur das machen lassen bei ner firma, grad wenn der wandler einen weg hat.
was kostet mich der kram ?

grüße

[Erich]

Wandler repariert ZF, Hydromat bietet auch welche zum Festpreis an im Tausch gegen ueberholte.
 http://www.7-forum.com/forum/5/bekom...tml#post934145
USA netto so um die 270 EURO
 Europeantransmissions*and...
aber auch im Tausch, also 2 x ueber den Teich, da kauf lieber bei Fredy (Hydromat). Weis jetzt keine Einzelheiten was in dem E39 drin ist.
Geh mal auf europeantransmissions.com
da ist der Getriebeoelwechsel genau aufgefuehrt.
 BMW Techlibrary

Wenn Du schon mal dabei bist, dann nimm auch den Schaltkasten unten raus und saeuber alle Kanaele usw, ist kein Teufelswerk und zu machen, gute Anleitung auf meiner Seite, auch wenn der Getriebetyp jetzt nicht 199% stimmt.
Fredy blaest den Rest wohl mit Druckluft aus den Leitungen, Kuehler und Wandler. Evtl. kann mal das genau einer erklaeren, der schon mal da war.

Muster an Kosten dafuer
 KFZ- Meisterbetrieb Dieter Lange

 http://www.automatikoelwechselsystem...isberichte.pdf
 Praxisberichte bei automatikoelwechselsystem


AMG-Owners Forum
 Automatikgetriebespülung - Tech- Talk rund um AMG - AMG Owners Club e.V.
 OLDTIMER: Basteltipps für Mercedes Geländewagen 460 und 463

Filter kannste online ueberall bestellen.

[Erich]

Spuelung Bilder
 Transmission Flush 750iL - Bimmerforums - The Ultimate BMW Forum

[fau12]

erich, vielen dank für all die links.
das hilft mir schon gewaltig.

mein lockup hab ich nun getestet (ich habe das 5 hp 24, respektive A5S440Z)
es schaltet bei ca. 3100 U zu , denn ab da merkt man deutlich den kraftschluß zum motor und die konstante beschleunigung zur drehzahl.
ebenso im wegfall gasannahme, bleibt die motordrehzahl zunächst noch konstant und fällt erst dann langsam, wobei ich gelesen habe, das im 5hp24 der lockup irgendwann wieder trennt im ausroll vorgang.
im sport modus schließt es wohl früher (subjektive fahrfühlung - meine ich)

das scheint also schonmal OK.

die bilder, was für ne brühe da raus kommt drängen einen ja förmlich dazu, den ölwechsel zu machen (brrrr)

was mich noch n bissel stutzig macht, ist das schalt verhalten der steptronic im selbstschalt-modus.
da ich keinen vergleich habe, wie schnell ein gangwechsel zu sein hat, wenn ich den hebel nach + drücke, kann ich nur mutmaßen.
mir kommt das zu langsam vor. vieleicht kann ja jemand mit steptronic was dazu sagen.
hilft hier die reinigung und der öl/filter wechsel mit säuberung ?

weißt du was über die KM leistungen, wann das so ca passierte, ebenso der kaputte wandler wieviel KM hatte der runter ?

[Erich]

der defekte Wandler hatte ca. 200.000 km runter, aber das kann man nicht vergleichen. Dieser hatte praktisch nur Stop und Go in der Grossstadt hinter sich, Autobahn max. 100 kmh und auch keine Beschleunigungsorgien.
Getriebeoelwechsel hat der neue Besitzer gemacht vor 80.000 km , was allerdings der Vorbesitzer gemacht hat, weis man nicht.

[fau12]

so, erich, vielen dank für all die links.

das war super hilfreich...

wandler inkl. lockup ist OK.

zum öl. es sollte ja dieses esso atf longlife rein ESso ATF LT (lifetime)
da aber aufgrund der recherchen wohl die basis und auch nach anderen quakerstate usw. listen die qualität bzw. der standard gleich dem eines guten ATF III (dexron) ist, habe ich nun ATF III aufgefüllt.

laufen tut es top. ich habe auch von vielen gelesen, das sie dieses verwenden ohne irgendwelche negativen anzeichen.
da ich sowieso nicht beabsichtige, es lebenslang drin zu lassen, ist das sicher ok alle 50.000 km neues rein und gut.


alles schaltet soweit angenehm, übergangslos (außer im sport modus) und sehr guter durchzug auch mit dem ATF im wandler nun.

eine frage noch, das EGS, wie resette ich das... hab es abgesteckt für 10 min. reicht das ? oder ist das kein flüchtiger speicher ?

grüße nach japan

andy

[Erich]

10 Minuten sollten reichen.
Fuer die, die Fragen was EGS ist:

"Beim EGS handelt es sich um eine elektronische Getriebesteuerung. Moderne Fünfgang-Automatikgetriebe arbeiten mit einem Hochleistungsrechner, der das Schaltverhalten selbsttätig an die aktuelle Fahrsituation und die individuellen Wünsche des Autofahrers anpasst.

Dies geschieht durch ständigen Vergleich aktueller Sensorinformationen mit gespeicherten Sollwerten. Darüber hinaus erfasst die Elektronik die Bewegungen des Gaspedals und leitet daraus die individuellen Wünsche des Fahrers ab. So erkennt das Automatikgetriebe an häufigen und schnellen Gaspedalbewegungen einen dynamischen Fahrer und stellt die Schaltlinien auf die sportliche Fahrweise ein."

 <p>Was heißt eigentlich EGS?</p>

Hier ein sehr interessanter Artikel, 20 Seiten

Schalt-faules Getriebe

 http://www.str-automatik.de/Schaltfaules_Getriebe.pdf

[windelbomber]

 http://www.7-forum.com/forum/21/hat-...n-91939-2.html


17.04.2008, 16:35 #16 (permalink)
windelbomber
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Hallo zusammen,

na wie schon geschrieben ist im Wandler doch ein Kupplungsbelag drin.
Warum soll den der nicht verschleißen?
War bei meinem Wandler vom 5HP30 nach 235.000 km so.
Das Ganze wurde von ZF festgestellt.

Testen kann man das Ganze indem man eine Welle mit entsprechender Verzahnung in den Wandler steckt und per Hand an der Welle dreht.
Kann man die Welle drehen ist der Kupplungsbelag verschlissen und der Kraftschluß lässt dann zu wünschen übrig.

Gruß
Windelbomber

[Erich]

hier gute Infos zur Funktion des Wandlers mit Zeichnungen, 1.31 MB, 37 Seiten
 http://www.zawm.be/kfz/texte/Automatik.pdf

Automatikgetriebe
Allgemeines
Aufbau und Funktion der einzelnen Baugruppen
Getriebesteuerung
Service Informationen

 http://www.zawm.be/kfz/texte/Automatik.pdf