Getriebe Automatik-Wandler überholen lassen-Bilder

cokra · 15.07.2009, 17:01

Hallo,

ich hänge mich mal hier an.

Habe seit gestern Probleme mit dem lockup (Wandlerüberbrückung).

Bin gestern im strömenden Regen so 100 Km/H gefahren, lockup war auch drin. Dann plötzlich ging sie raus, Drehzahl erhöhte sich und Wandler hatte Schlupf.

Ok, nach hause gefahren. Heute, dann bemerkt, dass der lockup wieder so bei 95 Km/H kam, aber nicht richtig. Soll bedeuten, ich habe dann immer noch einen ganz geringen Schlupf im Wandler, so ca 50-100 U/Min. Der lockup löst sich auch wieder deutlich bei ca. 90 Km/H.

Ansonsten keine Probleme / Geräusche. Öl ist ca 20.000km drin, nicht verfärbt und riecht nicht verbrand. Ölstand ist auch Ok.

Kam also plötzlich bei Regen / Nässe. Ist das Zufall oder könnte da ein Zusammenhang bestehen? Was könnte es noch sein, will nicht gleich den Wandler tauschen.

Danke

Cord

Erich · 16.07.2009, 00:29

lass mal den Fehlerspeicher auslesen. Kann ja z B auch sein, das der Speed Sensor am Getriebe defekt ist oder keinen richtigen Kontakt hat.

cokra · 16.07.2009, 16:50

Hi,
ja werde ich mal machen lassen. Hatte zwar schon mit Carsoft nachgesehen, da waren keine Fehler, aber es noch mal machen lassen.
Danke
Cord

Megawatt · 06.11.2010, 15:22

Hallo BMW Freunde, es gibt eine Lösung für euer Problem ! Die Lösung steht in meiner Signatur.
Gruß,
Megawatt

Goliath · 06.11.2010, 15:25

Nur blöd das du keine Sig hast

Megawatt · 06.11.2010, 15:30

Ok, danke für den Hinweis, klicke dann bitte auf mein Profil.

Erich · 06.11.2010, 15:53

es geht wohl um diese Anzeige:

Ärgerst du dich auch über übermäßigen Wandlerschlupf, hohen Verbrauch und Drehzahlpegel?
Möchtest du die dauerhaft aktive Wandlerüberbrückung (feste Verbindung zwischen Motor und Getriebe) ?
Durch die spät einsetzende Wandlerbrückung geht viel Beschleunigungsnergie verloren (Gummibandeffekt) .
Frühzeitige Wandlerüberbrückung hält den Verbrauch, Lärmpegel und Öltemperatur in Grenzen.

Mein Zusatzsteuergerät steuert die Wandlerüberbrückungskupplung schon ab ca.45 km/h.
Das ZSG gibt's für fast alle E46, E39, E38, X5, X3, Benziner und Diesel, und passt nach der Anpassung der Software auch für VW, Audi usw. Bitte anfragen.

Kurze Funktionsbeschreibung.
Durch meinen Zusatzsteuergerät, schließt die WÜK (Wandlerüberbrückungskupplung) schon ab ca. 45km/h.
Die Kupplung schließt erst, wenn die Drehzahlen von dem Motor und dem Getriebe exakt gleich sind.
Also kein Verschleiß beim überbrücken gegenüber Originalsteuerung.
Ob die Kupplung geschlossen ist, siehst du an der Drehzahl, die ab jetzt parallel zu der Geschwindigkeit ansteigt.

Wenn WÜK einmal geschlossen hat, dann bleibt die Kupplung unabhängig von der Gasstellung und Gang zu, bis die Geschwindigkeit irgendwann ca. 45 km/h unterschreitet.

Eine detaillierte, bebilderte Einbauanleitung kann hier heruntergeladen werden.

http://rapidshare.com/files/42886868...t2_BMW_E39.pdf
Für 20,-€ Aufpreis, baue ich das Zusatzsteuergerät auch ein.

Automatikgetriebe WÜK schon ab ca. 45km/ h überbrücken! -> Hood.de

Automobile, Teile & Zubehör für Autos und mehr Angebote von szwt78 -> Hood.de

Krill · 06.11.2010, 16:34

Hallo zusammen,

ich bin normalerweise eher in E30-Foren anzutreffen (liegt wohl am Fahrzeug), habe aber leider Probleme mit der WK in meinem 325iA Bj1991 mit ZF 4HP22-EH Getriebe.
Da es in den einschlägigen 3er Foren kaum Infos zu Wandlerautomaten gibt, schau ich ab und zu im 7er Forum rein.

Das Problem äußert sich folgendermaßen.
Zu Beginn der Fahrt (Getriebeöl kalt gibt es bei aktivierter WK keinen Schlupf.
Wird das Getriebe wärmer schlupft die WK erst nur wenig, bei heißem Getriebeöl ist fast keine Kopplung mehr vorhanden (Fährt sich wie ohne WK).

Kennt hier jemand dieses Problem, und weiß vielleicht eine Lösung dafür (Ich habe das hydr. Schaltgerät des Getriebes im Verdacht -> Steuerdruck bei heißem Öl für die WK zu klein)?

Danke im Voraus!

Gruß

Krill

Megawatt · 06.11.2010, 16:39

Deine O-Ringe im Getriebe sind nicht mehr 100% dicht.

Lese bitte mein Beitrag zu Öltemperatur hier.
Und noch was Wichtig zu erwähnen ist, in der Zeit, wo die WÜK geschlossen ist, heizt sich das Öl nicht auf, ganz im Gegenteil, die kühlt sich durch den Fahrtwind ab. Weil das Öl sich praktisch nur im Wandler durch die Reibung und Komprimierung erhitzt. Deshalb würde ich jedem raten an der Ampel auf N zu schalten. Durch fehlende Ölkühlung, (Fahrtwind im E39) und reibendem Wandler, erhitzt sich das Öl ganz schnell.
Überlegt euch doch selber,(142 kW, ok im Leerlauf vielleicht nur 42 kW gegen feststehenden Turbinenrad) diese Energie muss doch irgendwo verpuffen ?
Zum Vergleich: ein Wasserkocher hat ca. 2 kW, wie schnell bringt er das Wasser zum kochen ?
Je heiser das Öl wird, desto schneller altert es, da die Chemische Reaktionen (oxidieren z.B.) viel schneller ablaufen. Je heiser das Öl ist, desto schlechter seine Schmiereigenschaften, dem entsprechend erhöhter Verschleiß.
Je heiser das Öl ist, je dünnflüssiger ist es, je mehr Leckagen, mehr Leckagen- heißt Probleme mit dem Arbeitsdruck, wenn Arbeitsdruck nicht erreich wird, werden die Kupplungen nicht richtig zusammengepresst und rutschen durch, wenn die durchrutschen kriegt ihr das nicht mit, weil Ihr denkt es ist ein Wandlerschlüpf.
Die Gangkupplungen sind dafür nicht ausgelegt zu rutschen, die verschleißen in kurzer Zeit ohne das ihr es mitkriegt, und ihr habt kurze zeit später verbrannte Kupplungen und Getriebeschaden. Der Abrieb schwimmt im Öl und zerstört die Lager.
Es werden außerdem alle O-Ringe, Simmerringe, Reibbeläge, Kunststoffteile, Impulsgeber, Ventile, Dichtungen, thermisch überbeansprucht, werden porös, undicht oder gehen kaputt.
Mit meinem Zusatzsteuergerät kann vieles verhindert werden.
Wie ich schon oben beschrieben habe bei einer geschlosssener WÜK, heitzt sich das Öl nicht mehr auf, und das schon ab ca. 45 km/h.
Bei einer geschlossener WÜK, siehst du ob deine Gangkupplungen noch in Ordnung sind und nicht durchrutschen, und ob dein Ölarbeitsdruck in Ordnung ist.
Ohne den Zusatzsteuergerät kannst du das alles nicht sehen und nicht verhindern.

Erich · 06.11.2010, 16:44

oder ruf mal bei Fredy (Rogatyn) an, der ist ja Getriebespezi

http://www.7-forum.com/forum/18/hydr...ice-80145.html
denn wenn Du fuer das Getriebe 4HP22 Ersatzteile brauchst fuer den Schaltkasten, da gibt es keine Standardersatzteilsaetze wie beim 5HP30, sondern er muss speziell nach der Stuecklistennummer zusammengestellt werden.

Schaltkasten ueberarbeiten ist keine Hexerei, relativ einfach.