BMW 7er, Modell E38 |
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19.10.2010, 20:54
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#1
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Eigener Benutzertitel
Registriert seit: 07.06.2008
Ort: München-Nord
Fahrzeug: E38-728iA M52 (07.98)
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Automatikgetriebe schaltet ohne Anlass spontan zurück
In (derzeit noch) sehr seltenen Fällen schaltet meine Steptronic bei gemächlicher Autobahnfahrt (ca. 100...130km/h im "normalen" Automatikprogramm) im Tempomatbetrieb spontan und ohne jeden Anlaß (d.h. auf ebener Strecke und ohne jegliche Betätigung / Berührung des Schalthebels) vom 5. in den 4. Gang zurück und verbleibt dort.
Der Hokuspokus lässt sich durch Abschalten des Tempomat und anschließendes leichtes Erhöhen der Fahrgeschwindigkeit beheben. Für ausführlichere Tests trat das Phänomen bisher zu selten auf.
Der Schaltvorgang an sich fühlt sich an, als sei er korrekt vom Steuergerät ausgeführt worden, nur eben zum völlig unpassenden Zeitpunkt. Ein vergleichbares Verhalten könnte man durch Umschaltung der Steptronic auf das Sportprogramm herbeiführen, was hier jedoch nicht der Fall war.
Kennt jemand ein solches Problem? Welche Kabelverbindungen, Steuergeräte oder Sensoren kommen als Ursache überhaupt in Frage? Vor einem halben Jahr wurde auch mal (in anderem Zusammenhang) der Fehlerspeicher ausgelesen, der defekt gemeldete NWS wurde getauscht, weitere Fehler waren nicht gelistet.
Grüße,
Diether
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22.12.2010, 07:49
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2009
Ort: Lindendorf
Fahrzeug: E38 728iL BJ98
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hi das gleiche problem hatte ich auch mal
einfach die adaptionswerte löschen und fertig
mfg
__________________
50% von etwas ist besser als 100% von nichts
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22.12.2010, 08:42
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#3
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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Ich hatte das als der/die LMM den Geist aufgegeben haben. Gegen Ende begleitet mit zweifachem runterschalten und VOLLGAS. Nur im Tempomatbetrieb.
mfg Benni
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22.12.2010, 17:51
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Duisburg, Wesel
Fahrzeug: E38, 735i M62 o.Tu, Bj. 7.97
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Hm, war da nicht auchmal was mit zu warmen/ zu wenig öl?
Durch das runterschalten erhöht sich die drehzahl und somit der umsatz durch den ölkühler.
Weiß nur nicht mehr wo ich das gelesen hatte....
Gruß Adrian
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22.12.2010, 18:43
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#5
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Langstrecken Gleiter
Premium Mitglied
Registriert seit: 24.01.2008
Ort: Frankfurt
Fahrzeug: E38-735i jetzt mit 4.4TÜ (01.99) PRINS-VSI G31 540d B57
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jup auch hier Aber der spuk ist nicht so einfach vorbei wenn man den tempomat ausschaltet. Fehlerspeicher auslesen würde ich mal machen, oder auch einfach mal den LMM beim laufenden motor abstecken - passiert nichts, ist das teil im *****.
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if its got tits or transistors, you’re gonna have problems with it!
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23.12.2010, 08:14
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#6
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Eigener Benutzertitel
Registriert seit: 07.06.2008
Ort: München-Nord
Fahrzeug: E38-728iA M52 (07.98)
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Zitat:
Zitat von memyselfundich
jup auch hier Aber der spuk ist nicht so einfach vorbei wenn man den tempomat ausschaltet. Fehlerspeicher auslesen würde ich mal machen, oder auch einfach mal den LMM beim laufenden motor abstecken - passiert nichts, ist das teil im *****.
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Danke für die zahlreichen Tipps.
Würde ein LMM-Defekt im Fehlerspeicher landen?
Der Fehler tritt bisher sehr selten auf (höchstens alle 5000km).
D.
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