BMW 7er, Modell E32 |
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13.10.2022, 14:03
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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GAT E2 Nachrüstung auch noch mit H Kennzeichen?
Hallo zusammen!
Ich hatte meinen e32 vor über 20 Jahren mit dem GAT Bausatz
auf Euro 2 umrüsten lassen. Dieses Teil ist immer noch verbaut.
Nun habe ich aber ein H Kennzeichen und damit ist der Umbau
vielleicht nicht mehr nötig und kann entfernt werden. Hat jemand
Information ob ich an einen Rückbau denken kann.
Nette Grüße
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13.10.2022, 15:22
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Ja, das geht. Bei einem H-Kennzeichen ist es egal ob das Auto eine Schadstoffklasse hat oder nicht.
Mit dem Zurückbauen ist das ein kleines Problem. Es gab Kaltlaufregler da brauchtes du nur den Stecker vom Steuergerät abklemmen und bei anderen mußtest du alles zurück bauen weil Drähte aufgeschnitten wurden und über das Steuergerät gingen.
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13.10.2022, 19:05
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Vielen Dank für deine Nachricht.
Ich denke meines ist nicht so schwierig zum ausbauen.
Hab nur den Stromdieb an der Lambda-Sonde. Ich
laß es in der Werkstatt machen.
Netten Gruß
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13.10.2022, 19:32
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 26.09.2010
Ort: Geisenbrunn bei München
Fahrzeug: E32 735iA (05.87) , Porsche Boxster 986, Mini Countryman (F60)
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Ich würde mich erst mal beim TÜV/Zulassungstelle informieren. Bei der H-Zulassung meines E30 (mit KLR) vor zwei Jahren hat der TÜV Prüfer gemeint er trägt mir gleich den KLR aus, dann könne ich selbst entscheiden, ob ich ihn verbaut lassen möchte. Bei meinem E32 (auch mit KLR) paar Jahre früher hat der Prüfer kein Wort darüber verloren und ließ den Eintrag im Schein bei der H-Zulassung eingetragen. Ich bin daraus auch nicht schlau geworden, und habe bislang kein System ausgebaut. Fände es auch nicht logisch. Wenn ich beispielswiese ein tieferes Fahrwerk eintragen lasse, zwingt mich dies ja auch nicht irgendwan wieder Serienfedern einzubauen, oder? Wie denkt Ihr darüber?
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13.10.2022, 23:32
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Danke auch für den Hinweis.
Ja, das ist natürlich auch zu überdenken. Denn eingetragen ist es schon noch.
Klar, hab ja nur die Nummer gewechselt..
Nette Grüße
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15.10.2022, 00:20
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#6
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Ein H-Kennzeichen ist nicht verpflichtend. Das Fahrzeug muss der eingetragenen Emissionsschlüsselnummer entsprechen, da man es ja auch regulär zulassen könnte.
Soweit ich erinnere, ist ein Verschlechtern der Emissionsklasse generell nicht (mehr) zulässig. H hin oder her. Bei Nachrüstungen, die die ursprüngliche Emissionsklasse verbessert haben, mag die Rückrüstung noch angehen, aber das muss dann auch entsprechend ausgetragen werden.
Man denke das mal weiter: EIn Euro4 Auto wie mein 21 Jahre alter Kia kann in 9 Jahren ein H-Kennzeichen bekommen, dennoch kann ich dann nicht beigehen und alle Kats rausreissen und ein Euro-0 Auto draus machen, weil 'H' ...
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15.10.2022, 11:01
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Zitat:
Zitat von e3tom
Soweit ich erinnere, ist ein Verschlechtern der Emissionsklasse generell nicht (mehr) zulässig. H hin oder her. Bei Nachrüstungen, die die ursprüngliche Emissionsklasse verbessert haben, mag die Rückrüstung noch angehen, aber das muss dann auch entsprechend ausgetragen werden.
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Das leuchtet ein. Danke für deine Ausführungen.
Viele Grüße
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15.10.2022, 11:34
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
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Hallo, also wenn dich die Funktion stört, z.B. unrunder Motorlauf etc., verschliesse die Leitungen und lasse es eingebaut, fertig.
Die Kaltlaufregler waren sowieso immer unnötig und nicht messbar. Hauptsache es stand im Brief
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17.10.2022, 13:45
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.01.2005
Ort: Planegg
Fahrzeug: BMW730i/V8/K/Handschalter/E.Z 11.06.1992; BMW320i(E36/R6)K Coupe/Handschalter/Bj.04.1995; beide in 1. Hand
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Zitat:
Zitat von sechser
Hallo, also wenn dich die Funktion stört, z.B. unrunder Motorlauf etc., verschliesse die Leitungen
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Darüber spricht man nicht, mir ist mal eine Stahlkugel abhanden gekommen
Mir geht es aber in der Hauptsache um die alternden Gummischläuche und den evtl. Verlust des Unterdrucks.
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17.10.2022, 14:23
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von Apollo
Darüber spricht man nicht, mir ist mal eine Stahlkugel abhanden gekommen
Mir geht es aber in der Hauptsache um die alternden Gummischläuche und den evtl. Verlust des Unterdrucks.
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... und wiedergefunden hinten links am Boden?
Gegen defekte gibt es ein gutes Mittel: neue Schläuche. Aber nicht diesen Mist von GAT oder Billiganbieter, der sich zersetzt und dann beim Unterdruck für den BKV angeschlossen ist...
... sondern kraftstoffresistentes Material direkt von BMW. Wenn auch sauteuer, so doch langlebig sicher.
Lass den GAT Regler solange es geht funktionsfähig. Oder 1000% Rückbau.
Abstecken, aussichern, und jeglicher Teilausbau wird teuer bestraft. Der Regler greift in die Lambdasteuerung und in den Temperaturhaushalt des Motors ein. Alleine ein Abstecken der Sicherung oder des Steuergeräts kann dich den Motor kosten. Wortwörtlich... und das ist kein Witz.
Alleine die Stromdiebe können dich die Lambdasonde und erheblichen Mehrverbrauch kosten. Mehr als du jemals damit hast sparen können.
Ich hab's hinter mir. Nie wieder GAT oder so einen Mist.
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