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BMW 7er, Modell E38
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Alt 04.01.2020, 09:28   #11
sese
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Fahrzeug: E39 554iA M73N LPG, E63 M6 V10, E53 X5 4.8is LPG
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Frohes neues Jahr an alle! Kann mir jemand sachdienliche Hinweise zu dem Thema geben? Freue mich sehr!
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Alt 07.01.2020, 22:45   #12
sese
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Kann mir niemand einen einfachen Screenshot der Digitalwerte seines 750i liefern?
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Alt 10.01.2020, 16:10   #13
Geithain
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Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
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Ich muss jetzt mal dumm fragen: Der Motor stammt aus einem E38 und hatte ein Automatikgetriebe?
Verbaut ist jetzt ein Schaltgetriebe?

Dann bezweifle ich das der ohne das Getriebe überhaupt sauber arbeiten wird, da die Motorsteuerung Werte vom Getriebe haben wollen wird...

Gruß, geithain
Geithain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2020, 16:49   #14
sese
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Fahrzeug: E39 554iA M73N LPG, E63 M6 V10, E53 X5 4.8is LPG
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Nein, es ist nach wie vor das Automatikgetriebe vom E38 750iA FL verbaut.
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Alt 14.01.2020, 10:40   #15
sese
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Fahrzeug: E39 554iA M73N LPG, E63 M6 V10, E53 X5 4.8is LPG
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Schade, dass niemand helfen will. Wozu ist dieses Forum da?
sese ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 14:34   #16
zelefontelle
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Ort: Aurich
Fahrzeug: E38-740i (09.94)
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Zitat:
Zitat von Olitschka Beitrag anzeigen
Ich bin in 6,5 Jahren, die ich meinen Wagen hatte, sagenhafte 2 mal in die DME´s reingekommen
Das auch nur im ADS Modus.
EML ging immer.
Bei meinem 740 aus 94 komme ich mit dem ADS-fähigen Interface auf viele "Neben"-Steuergeräte wie bspw. Klima oder Airbag, aber nicht auf die DME.

Darauf kann ich wiederum mit einem ganz billigen Interface ohne ADS zugreifen. Keine Ahnung warum, aber ich habe mich damit arrangiert.

Zitat:
Zitat von sese Beitrag anzeigen

1.) Muss der PWG auf Vollgas durchgedrückt werden UND der Pin 18 X25 auf Masse gezogen werden, um den Digitalzustand Kickdown im EML-Steuergerät zu ändern? Oder akzeptiert das EML auch dann den auf Masse gelegten Pin 18, wenn das Gaspedal nicht berührt wird? Wie ist das bei euch? Könnte das vielleicht mal jemand testen? Man kann den Kickdown-Schalter ja auch von Hand betätigen, ohne das Gaspedal zu drücken. Findet dann eine Zustandsänderung in eurem EML statt?
Ich glaube, dass ich das bei meinem mal getestet habe, und der Input schon durch das drücken des Kick-down-Schalters ausgelöst wird. Kann ich am WE aber nochmal testen. Ich habe aber auch noch kein elektronisches Gaspedal, insofern muss das bei deinem Modell nicht zwingend gleich sein.
zelefontelle ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 17:24   #17
Geithain
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 15.06.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E38-750i (eZ: 2.99; Bj:8.98) M73TU
Standard

Zitat:
Zitat von sese Beitrag anzeigen
Nein, es ist nach wie vor das Automatikgetriebe vom E38 750iA FL verbaut.
Moin, jetzt bin ich ganz raus was da drin ist. Im ersten Beitrag stand:

Zitat:
Zitat von HerbertPauli Beitrag anzeigen
Liebes Forum,
Ich habe mich frech bei eurer Technik bedient und mir einen M73 aus 11/94 in meinen E30 verbaut. Das ganze läuft mit einem M70-6-Gang vom 8er.
Warum ein Faceliftgetriebe am Vorfacelift Steuergerät?

Stammen alle Steuergeräte aus einem Spenderfahrzeug?

Zitat:
Zitat von HerbertPauli Beitrag anzeigen
Schade, dass niemand helfen will. Wozu ist dieses Forum da?
Vorwürfe der Nichthilfe sind für mich persönlich nicht motivierend. Ich vermute da geht es anderen ähnlich.

Das Problem ist die Komplexität der Angelegenheit und das Ferndiagnosen immer blankes Raten sind. In der Liga hier ist da viel zu raten. was das Feedback auch nicht unbedingt erhöhen dürfte. Letztlich ist auch niemand dazu verpflichtet, bitte das nicht vregessen.
Geithain ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.01.2020, 17:35   #18
Ich e32
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Ich e32
 
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Du verdrehst hier Sachen gerade, der TE ist HerbertPauli der hat den M73 in ein E30 eingebaut.

Sese hat sich dazwischen reingeklemmt und hat ein ,,Problem,, mit seinem M73, wo der verbaut ist, hat er nicht angegeben.Gehe von einem normalem 7er aus.


Zeigt den das ach so tolle Inpa überhaupt bei anderen Fahrzeugen das an oder nicht? Weil Inpa ist auch nicht die Masterlösung und hat je nach Versionstand auch macken/zipperlein.

Ansonsten könnte man ja einfach mal nach ~20Jahren die EML auf Verdacht tauschen..ggf falls ist diese defekt(soll ja mal vorkommen)

Wollte mich eigentlich gar nicht äußern, so wie man in den Wald hinein ruft, so schallt es heraus
Ich e32 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.01.2020, 21:40   #19
simpadic
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von simpadic
 
Registriert seit: 09.02.2016
Ort: Bamberg
Fahrzeug: E39 540iT | E38 750i
Standard

@Sese: Ich würde dir gern helfen, kann aber nur mit Screenshots aus einem M73-nicht-N dienen. Hilft dir das?
Und rein Interessehalbe: Geht's um den, der ineinem E39 seinen Dienst tut?
simpadic ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.02.2020, 04:26   #20
V12 Driver
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von V12 Driver
 
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ecklak
Fahrzeug: BMW E38 750iL bj: 12/94 BMW F11 535xD Touring bj: 10/12 BMW E36 316i Compact bj: 03/2000
Standard

Um die DMEs "zuverlässig" auszulesen nehme ich das ****32 Programm.
Da kann man wenigstens mal Fehler auslesen.
Auch wenn es echt umständlich ist.
Das die Dk's im Stand bei N und P nicht weiter Öffnen ist richtig.
Soweit ich mich noch erinnern kann, sind 25% Maximalstellung korrekt bei stehenden Fahrzeug.
Was mich natürlich interessiert ist, wie Du dein M73 klar gemacht hast das nun ein Schaltgetriebe sein dienst tut?
Oder simulierst du einfach ein Automatikgetriebe?

Gruß V12 Driver
V12 Driver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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