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BMW 7er, Modell E38
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Alt 06.02.2020, 14:17   #1
MaikRusGer
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Registriert seit: 14.02.2016
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Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
Standard 750i was muss alles vorsorglich gemacht werden?

Moin zusammen,


Nun habe ich einen 750i der mehr als 7 Jahre stand. Dieser läuft wieder super und ich will nun nen Öl wechseln machen, muss man dort wieder die Ölwanne abmachen und dort auch die Schrauben der Pumpe prüfen ? Gibt es sonst Sachen die man vorsorglich machen sollte ? Er hat grade mal 95k km runter

Grüße Maik

Geändert von MaikRusGer (06.02.2020 um 19:29 Uhr).
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Alt 07.02.2020, 00:39   #2
Topas
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Registriert seit: 02.01.2016
Ort: Hameln
Fahrzeug: e34-525iT (11.95) / e38-740iL (6.99) VIN: DF90216
Standard

Der Wechsel aller Flüssigkeiten ist angesagt... und vergiß den Kraftstoff nicht dabei
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Alt 07.02.2020, 08:43   #3
MaikRusGer
Erfahrenes Mitglied
 
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Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
Standard

Hallo,
Ja das ist klar, ist ja auch alles erfolgt bis auf Öl.
Kraftstoff auch wurde mir Shell 100 Orkan von 3 l Restbestand auf 95l aufgefüllt.

Aber sonst hat der keine Krankheiten auf die man achten soll? Nicht wie beim V8 mit der ölpumpen Schraube ?

Im motorraum wurden auch schon etliche Gummi Teile ersetzt (Unterdruckschläuche/Faltenbalg) oder wie das auch heißt zwischen DK und Luftkasten).
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Alt 07.02.2020, 09:05   #4
Highliner
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Ort: Bedburg
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Zündverteiler, Läufer, Kabel, Kerzen. Das Übliche. Ansaugbrückendichtungen mal auf Falschluft hin absprühen. Sonst erstmal behutsam warm fahren und eine Tankfüllung kommod leer fahren.
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Alt 07.02.2020, 11:18   #5
Haschra
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Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von MaikRusGer Beitrag anzeigen
...muss man dort wieder die Ölwanne abmachen und dort auch die Schrauben der Pumpe prüfen ?
Gibt es sonst Sachen die man vorsorglich machen sollte ?
Ausser der Ölpumpenbefestigung würde ich auf Bank 1 noch die Zylinderkopfschrauben kontrollieren.
Da reißt vom 2. Zylinder ganz gerne mal eine ab.
Hatte schon einige Abrisse, nicht bei allen, die beim wechseln der VDD entdeckt wurden.

M f G
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Alt 07.02.2020, 13:26   #6
MaikRusGer
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Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
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Danke highliner und haschra, sowas meinte ich
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Alt 07.02.2020, 22:14   #7
dj_changer
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 01.01.2011
Ort: Scheibbs
Fahrzeug: 750i E38
Standard

Zitat:
Zitat von MaikRusGer Beitrag anzeigen

Kraftstoff auch wurde mir Shell 100 Orkan von 3 l Restbestand auf 95l aufgefüllt.
Ich möchte dir nicht drein pfuschen, aber eine Anmerkung zu 100 Oktan.
Der E38 gibt sich mit 98 Oktan (also Super Plus) zufrieden. 100 Oktan bringen ihm nichts, das habe ich schon probiert. Ich merke es an, da Super Plus bei freien Tankstellen deutlich billiger als 100 Oktan zu tanken ist. Das macht schon einen deutlichen Unterschied im Börsel.
dj_changer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 07.02.2020, 22:21   #8
MaikRusGer
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.02.2016
Ort: Bornheim
Fahrzeug: e38-735i Individual (12.99)
Standard

Jetzt beginnt eine gigantische Diskussion 😂

Da hast du recht mehr als 98 Oktav nimmt er nicht. Aber super hat nur 95 Orkan.
Und ich habe es an meinem V8 getestet nehme ich statt normales super vpower verbrauche ich 5 Liter weniger auf meinem Pendler weg Ostsee - Bonn 600 km. Des weitere schaffe ich mit vpower Tacho Ende also 250 statt 237 circa. Das beste am vpower ist die Reinigungs Zusätze. Ah ja ich zahle dafür auch nur normalen super Preis. Aber um die ganzen Sachen ging es dabei ja nicht, es ging darum das ich mit dem premium sprit den 7 Jahre alten Sprit im Tank/ Zeitungen aufbessere .
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Alt 13.02.2020, 04:18   #9
V12 Driver
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von V12 Driver
 
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Ecklak
Fahrzeug: BMW E38 750iL bj: 12/94 BMW F11 535xD Touring bj: 10/12 BMW E36 316i Compact bj: 03/2000
Standard

Die Ölpumpenschrauben dringend kontrollieren. Wenn du schon die Wanne ab hast, dann einmal Ölpumpe zerlegen kontrollieren auf Verschleiß. Anschließend alle Dichtungen neu machen und die Dichtflächen der Ölpumpe (hauchdünn!) mit Flüssigdichtung bestreichen und dein Fuffi hat so schnell Öldruck wieder wie ein junger Gott.
GAAANZ wichtig, deine Pumpe vor Einbau mit Öl fluten!
Die mag das überhaupt nicht wenn die kurz trocken ist!
Kettenspannung dringend prüfen und Kettenräder ebenfalls.
Falls du doch schon lose Schrauben gefunden hast.
Das war damals bei mir auch so.
Da hat es ein teil der Stifte in der Kette hinunter geschliffen was man erst nach genauerem hinsehen sah.

Gruß V12 Driver
V12 Driver ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 19.02.2020, 18:33   #10
Trgtrain
Cruisen, nicht heizen
 
Benutzerbild von Trgtrain
 
Registriert seit: 25.11.2018
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E38 750iL (10.97), DB W203 C350 4matic (07.05)
Standard

An der Stelle muss ich mich jetzt auch zu Wort melden. Mein Fuffi is auch noch frisch un keinen Monat bei mir. Gut, dass ich das hier lese - von den Problemen mit der Ölpumpe am V8 wusste ich, dass gleiches beim V12 auch auftritt, das war mich noch gar nicht bekannt. Da meiner schon deutlich über 300k runter hat, sollte ich da also dringend mal reingucken.
Wie siehts denn aus mit den Ketten, kurz wurde es ja schon angesprochen. Am V8 eh bekanntes Problem mit zerbröselnden Gleitschienen. Gibts das Problem am V12 auch? An welchen Punkten kann ich dioe Kette am besten prüfen? Die Ventildeckel kommen diese Woche auf jeden Fall mal ab, mal sehen was mich erwartet...
__________________
Beste Grüße
Tom
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