740i M60 Motorschaden ?!

Mongoman · 03.10.2003, 12:23

Hallo an alle,

Ich konnte kaum glauben, was mir gestern passiert ist: OK, einer meiner E38 (96er 740iA mit 214tkm) steht eigentlich nur in der Garage und ich fahre den Wagen maximal einmal die Woche - ich habe immer gemerkt, daß er nach einem normalen Start extrem unrund läuft (kurz vorm absterben), aber einmal kurz aufs Gas getippt und er schnurrt wie neu. Ich dachte mir, na ja, der ist lang gestanden und braucht ein bisschen, bis das Öl überall hin kommt.

Gestern dann aber bin ich das erste Mal in drei Monaten eine längere Autobahnstrecke gefahren, und im Anschluss daran in der Stadt an der Ampel hat er plötzlich im Leerlauf wieder mit dem unrunden Lauf begonnen,
ärger als je zuvor. Ich habe ein bisschen Standgas gegeben, der Lauf wurde ruhiger, beim Wegfahren allerdings
habe ich metallisches Klopfen aus dem Motor gehört und metallisches Quietschen im Leerlauf. Also sofort rechtsrangefahren, Motor aus. Ich bilde mir auch ein, irgendwas hat verbrannt gerochen.

Lange Rede, kurzer Sinn: Der Wagen steht zur Reparatur und ich weiss noch nicht, was los ist. Kühlwasser
und Temperatur waren OK, Öl hatte er auch genug, jedes Service planmässig durchgeführt.

Kann das ein teilweiser "Verreiber" sein, der was mit dem M60-Nikasil-Problem zu tun hat ?

Bin für jede Info dankbar.

Robert

OnlyTheFinest · 03.10.2003, 12:40

Zitat:

Original geschrieben von Mongoman

Kann das ein teilweiser "Verreiber" sein, der was mit dem M60-Nikasil-Problem zu tun hat ?

Was ist ein "Verreiber" bzw. ein M60-Nikasil-Problem???

Grüße
Constantin :cool:

Mongoman · 03.10.2003, 13:24

Ein Verreiber ist es, wenn der Kolben mangels Öl am Zylinder nagt und das ganze Teil bis zur Weissglut ausbrennt. Motor wäre in dem Fall zu entsorgen.

NiKaSil ist die wertlose Experimentallegierung, aus der BMW die ersten M60-Motoren gefertigt hat,
bis dann zwei Jahre später reihenweise die Motoren verreckt sind und es für BMW schweineteuer wurde,
alle Motoren mit AluSil-Blöcken auszutauschen. Wenn Dein 7er ein Achtzylinder ist und zwischen 94 und 97 gebaut wurde, könnte er ebenfalls aus dem Nikasil-Schrott produziert worden sein.

dominik · 03.10.2003, 13:33

Wenn ich mich richtig erinnere, hatte die Nikalsilbeschichtung ein Problem im Zusammenhang mit Sulphur im Benzin. Nur: Bei uns gibts anscheinend gar kein Sulphur im Benzin, im Gegensatz zu Amerika, wo deswegen reihenweise die Blöcke kaputt gingen...

Gruss
Dominik

Mongoman · 03.10.2003, 13:56

Schwefel ist nun mal leider ein chemisches Element und als solches daher in jedem Treibstoff enthalten, sowohl in Europa wie auch in den Staaten, aber halt in unterschiedlicher Konzentration. Das ist halt das einzige Thema,
der einen "Kolbenfresser" erklären könnte, wenn der gesamte Ölkreislauf in Ordnung ist.

OnlyTheFinest · 03.10.2003, 14:49

Zitat:

Original geschrieben von Mongoman
Wenn Dein 7er ein Achtzylinder ist und zwischen 94 und 97 gebaut wurde, ...

Ist er (auch ein M60)...

Wann weisst Du denn genaueres was wohl kaputt gegangen ist?

:( :(

Grüße
Constantin :cool:

Mongoman · 03.10.2003, 15:07

Beruhigungsversuch: Sie haben einen Fehler einmal gefunden, irgendeine Plastikklappe im Ansaugbereich
mach das metallisch pfeifend-schabende Geräusch, der Meister glaubt nicht, daß es ein Kolbenfresser ist,
aber genaues weiss man erst am Montag.

OnlyTheFinest · 03.10.2003, 15:58

Na, hört sich doch schon wieder besser an...

Gruß
Constantin :cool:

JPM · 03.10.2003, 18:11

hatte ähnliches problem in verbindung mit hohemverbrauch...

motor hat zu feuchte luft angesaugt wegen undichter stelle im luftansaugschlauch der in den lammelen unten löcher hatte - resultat : luftmengemesser kaputt (der macht den unruhigen lauf da er der software die "falsche" luft meldet und diese ein falsche gemisch aufbereitet, des weiteren zündspulen, lamdasonden und kats.
bis uafdein quietschen exakt die gleichen problem ...

wenn dein öl -einen leichten metallischen schimmer hätte hättest du diesen kolbenreib-effekt, wenn es weißlich wäre zyl-kopf schaden bzw schrauben lose am zyl-kopf, da dann wasser reinkommt und so wird das öl weiß, wenn man es früh erkennt lebt der motor weiter

grüße h-w.

sieh auch unter suchen mal nach meinen beiträgen hierzu

CountOne · 07.10.2003, 18:15

Zur NikaSil / AluSil Diskussion: hatte bei meinem 740IL in den USA dieses Problem. Lag aber am sehr schlechten Sprit im Süden der USA. Der hat in Florida ca. 1000 ppm Schwefel im Vergleich zu ca. 50 ppm in Kalifornien. Die Symptome waren absterben des Motors im Leerlauf und mangelnde Kompression. Totale Motorschäden sind mir aber keine bekannt. Mein Block wurde damals (1998) auf Garantie getauscht

Viele Grüsse,
Robert