Modell F01/F02 |
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09.04.2008, 23:30
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#31
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Neues Mitglied
Registriert seit: 20.06.2006
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 730d
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bin auf dem kommenden X5 M gespannt!! Der wird Cayenne und ML AMG mächtig die Rückleuchten zeigen Aber das dauert auch ewig bis der mal kommt... BMW lässt sich einfach zu viel Zeit
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10.04.2008, 00:12
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#32
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von eight.ball.eigh
hört sich unglaublich schwachsinnig an, bmw würd bei sowas massive verluste durch utopisch hohe entwicklungskosten tragen müssen die man nicht wieder reinbekommt, kann mir nich vorstellen, dass bmw viele von dem m7 an den mann bringen kann.
was sich lohnen könnte wäre der v10 ausm m5/m6 der etv. leicht modifiziert ist, alles andere wäre viel zu kostspielig!
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ist doch auch ne ecke wunschgedanke dabei!
gut wäre doch ein aufgeladener V10 als M7 ... das wär toll!
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10.04.2008, 08:21
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Zitat von Achtzylinder
ist doch auch ne ecke wunschgedanke dabei!
gut wäre doch ein aufgeladener V10 als M7 ... das wär toll!
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Hallo,
so ein Auto wäre dann die Trumpfkarte für die Öko-Aktivisten, Verbrauch mit leichtem Gasfuss nicht unter 20 L/100km.
Viele Grüße
Klaus
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10.04.2008, 09:10
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#34
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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Zitat:
Zitat von Klaus H.
so ein Auto wäre dann die Trumpfkarte für die Öko-Aktivisten, Verbrauch mit leichtem Gasfuss nicht unter 20 L/100km.
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So ist es, zumal derlei Wünsche ohnehin nicht denen der Neuwagenkäufer entsprechen - und nur die sind an dieser Stelle für BMW interessant.
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"Spoiler und laute Tüten machen aus einem 7er keinen Supersportwagen, sondern einfach nur einen lauten und hässlichen 7er."
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10.04.2008, 09:34
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#35
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Zu bedenken wäre, dass ein M7 von den Entwicklungskosten und den Verkaufszahlen her ein eindeutiges Minusgeschäft wäre, hierzulande, und erst recht auf dem ausländischen Markt.
Abfangen müsste das der BMW Normalkunde, also wir.
Warum sollten wir uns also über eine solche Entwicklung freuen?
Nur damit es einen Technologie- und Imageträger gibt, den sich die meisten hier sowieso niemals werden leisten können?
Ich halte das für sinnlos, zumal noch der Aspekt dazukommt, dass eine über 2-Tonnen Limousine auch bei stärkster Motorisierung etwa so sportlich ist, wie ein Betonklotz mit Düsenantrieb, nämlich gar nicht.
Sportlichkeit bedeutet auch Leichtigkeit, insbesondere im Handling und im Fahrzeuggewicht.
Ein 600 oder 700 PS 7er ist nur zum schnell geradeausfahren auf der Bahn gut, und das geht in ausreichendem Maße auch mit 507 PS, die dazu nicht mal abgerufen werden müssen.
Nicht umsonst nimmt jeder schwächer motorisierte M3 den starken M5 auf jedem Rundkurs locker das Wasser.
Ein M7 wäre genau so schwachsinnig wie diese ganzen S-Klassen von AMG es sind.
Nix gegen AMG, ist ein Spitzenladen, aber derartige Fahrzeuge sind definitiv nur zum protzen und nicht für die Fans von Sportwagen.
Wer da wirklich schnell unterwegs sein will, der kauft sich nen CLK 63 Black Series.
Größer ist sinnlos.
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10.04.2008, 09:40
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#36
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.09.2004
Ort: Bradford
Fahrzeug: G11-740xd LCI (09.20)
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10.04.2008, 09:51
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#37
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BMW-Individual-Fan
Registriert seit: 14.01.2007
Ort: Süddeutschland
Fahrzeug: BMW 750iL, 740i, 535i, 525i, Audi 100 2.3, 80 TD
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Zitat:
Zitat von Klaus H.
Hallo,
so ein Auto wäre dann die Trumpfkarte für die Öko-Aktivisten, Verbrauch mit leichtem Gasfuss nicht unter 20 L/100km.
Viele Grüße
Klaus
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würd ich so nicht behaupten ... durch die aufladung hat der V10 dann ENDLICH auch drehmoment ... somit kann man eine ruhigere drehzahlschonendere fahrweise an den tag legen! vielleicht dürfte der verbrauch sogar weniger sein! und selbst wenn .. ein M soll nie öko aktivisten beeindrucken!
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