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BMW 7er, Modell E38
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Alt 25.01.2003, 21:17   #21
OnlyTheFinest
jetzt endlich M-Fahrer...
 
Benutzerbild von OnlyTheFinest
 
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Standard Also wie ist das jetzt???

Mir wurde vom Mechaniker gesagt, das Getriebeöl könne nicht gewechselt werden, da das ZF-Getriebe
geschlossen ist... Bei defekt könne man es auch nur als Ganzes austauschen...

Stimmt das??

Grüße
OnlyTheFinest:cool:
__________________
Schöne Grüße
Constantin



... ab jetzt 7er nur noch im Winter
OnlyTheFinest ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2003, 04:22   #22
Hitcher
Gesperrt
 
Registriert seit: 25.08.2002
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Hallo,

ChrisFFM hat mir erzählt, dass er bei Problemen mit seinem Getriebe mal das Öl und den Magneten tauschen lassen hat, der die ganze Teile einsammelt die vom Getriebe abfallen, uns seit her wäre es wieder klasse gelaufen.

Grüße,
Hitch
Hitcher ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2003, 08:31   #23
TripleX
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TripleX
 
Registriert seit: 08.07.2002
Ort: Singen
Fahrzeug: MB 320 CDI
Standard

@ hitch

Sag ich doch !!!!!


Thorsten
TripleX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.01.2003, 10:12   #24
JB740
the Senior :-)
 
Benutzerbild von JB740
 
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
Standard @ carstenheld

hast du gelesen???? das wird evtl. auch b. deinem dilemma der grund gewesen sein.

gruss jürgen

@all,
hab jetzt mal mit einem Serviceberater von ZF gesprochen und der sagt, daß man bis zu einem Alter von 10 Jahren in der Regel nicht das Getriebeöl wechseln muß. Es schadet aber auch nicht voher zu wechseln, nur muß
man nach 100km bzw. 200km unbedingt den Ölstand nachschauen, da es oft zu Befüllungsfehler kommt, die zum Getriebeschaden führen.

Grüß Monty
JB740 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2003, 09:06   #25
OnlyTheFinest
jetzt endlich M-Fahrer...
 
Benutzerbild von OnlyTheFinest
 
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Standard

Weiss jemand jetzt, was so ein Getriebeölwechsel mit LongLife-Füllung kostet??
Denke nämlich, ich sollte das jetzt bei 200000km mal wechslen lassen...

Grüße
OnlyTheFinest:cool:

...bei dem laut BMW was am Getriebe nicht stimmt - ein neues Getriebe kostet ja "nur" 4500 Euro. Wobei
übereinstimmend beim Schaltvorgang nix zu bemerken ist, nur beim Schalten in R ein leichter Ruck...?!?!
OnlyTheFinest ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2003, 09:11   #26
B12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
Standard

Ölwechsel mit Sieb um 120,- Euro.
Bei der Gelegenheit die Dichtungen der Stecker,
die im Getriebe verbaut sind wechseln!
Kosten nur Cents und werden gerne undicht.

Gruss
Daniel
B12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2003, 09:17   #27
OnlyTheFinest
jetzt endlich M-Fahrer...
 
Benutzerbild von OnlyTheFinest
 
Registriert seit: 06.10.2002
Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Standard

Danke für die Turboschnelle Antwort, Daniel....
Denke ich sollte mal so schnell wie möglich machen lassen...
Fahre gleich mal zum Mechaniker...

Grüße
OnlyTheFinest:cool:
OnlyTheFinest ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2003, 13:32   #28
cesa1882
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 21.11.2002
Ort: bei Stuttgart
Fahrzeug: E38 750i Bj 1995, E46 320d Bj 2007, Camaro 6,2 Bj 2012
Standard Getriebeölwechsel

Hallo Experten,

ich stosse gerade auf Eure postings, und bei dem Thema bin ich zu hause.
Also Getriebe generell:
Die ersten 1000km sind, was Abrieb betrifft, die schlimmsten, denn die ganzen neuen Teile müssen sich erst mal einlaufen (auch die beste Poliermaschine, wenn sie denn eingesetzt werden würde, würde nicht das Einlaufergebnis erreichen). Dieser Abrieb wird beim Schaltgetriebe am Magnet gefangen insofern er magnetisch, also Ferrum (Eisen) ist. Beim Automatgetriebe gibt's einen oder sogar 2 Filter plus 1 Magnet. Der Filter ist beim Automat wichtig, da dieser kleine Abrieb die empfindlichen Ventilchen beschädigen/zerstören würde.
Über Laufleistung gesehen scheiden sich jetzt die Geister:
beim Automat ist ein (vermutlich) ESSO ATF Dexron 3 drin, beim Schalter war das früher auch so (speziell beim 6-speed GETRAG) und ist jetzt ESSO LT1 (Lifetime 1).
D.h. beim Automat braucht man bei normaler Benutzung das ÖL nicht zu wechseln, egal, wie alt oder wieviel km.
Aber was ist schon normal? Wenn man weiss, dass das Öl bei höheren Temperaturen (ab 140°C) und hoher Belastung deutlich schneller gecrackt wird und wenn man nichts über die Temperaturen im Getriebe im Hochsommer weiss, da da kein Messinstrument eingebaut ist, kommt man bei dieser Unsicherheit ganz schnell zu einer Riskikoanalyse: 100€ sparen und 4500€ riskieren oder 100€ ausgeben? Antwort dürfte klar sein.
Beim Schalter ist's noch eindeutiger: Hier ist kein Filter drin und magnetische Schwebeteilchen werden (wie beim Automat) über Laufstrecke immer weniger. Oder es kündigt sich ein Defekt an, aber da hilft das beste Öl nicht.
Hier beim Schalter ist die Ölalterung (nicht Oxidation, die ist sekundär) durch das Cracken das Problem.
Jetzt kommt wieder der Spruch mit dem "Normalen": in dubio contra reo (im Zweifel gegen den Angeklagten) und somit rate ich auch hier zum Wechsel (geht beim Schalter besonders leicht, wenn's das 6-Gg GETRAG ist: gerade mal 1,9Liter Öl nötig! Kann man leicht selber machen. Dürfte beim ZF 5-Gg für die Kleinmotoren auch so sein)
Im Übrigen: was sind denn das für Aussagen: im 540 sterben die Getriebe wie die Fliegen! Sind das die Schalter? Wenn ja: wo denn, wie denn, was denn? Ich bin an weiteren Infos extrem interessiert, warum kann ich hier nicht kundtun. Und nochwas: das 6-speed vom 540 ist's gleiche wie vom M3 E36 und M3 E46!

Tom

P.S. Näheres über U2U

Tom
__________________
Bitte keine U2U, ich sehe zu selten hier rein.
Wenn Fragen o.ä. bitte mail an: marx dot loechgau ät gmx dot de

Gruss

Tom
cesa1882 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.02.2003, 13:39   #29
B12
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.08.2002
Ort: Bielefeld
Fahrzeug: B12 (E38)
Standard

Es geht beim 540i um die Automaten.
O-Ton BMW:
Nach 150.000 km ist ein Ausfall normal...

Quelle: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) www.e34.de (diverse Beiträge)

Gruss
Daniel
B12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 29.03.2003, 18:39   #30
OnlyTheFinest
jetzt endlich M-Fahrer...
 
Benutzerbild von OnlyTheFinest
 
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Ort: Großraum München
Fahrzeug: 740iA E38 (M60) + MRoadster
Standard

Tja, nun wollte ich den Wechsel machen lassen, aber:

-laut ZF erlischt bei Öffnung des Getriebes jegliche Garantie bzw. die öffnende Firma muss Garantie geben...
-das Einfüllen des neuen Öls ist nicht von oben möglich sondern nur von unten mit spezieller Vorrichtung oder nach Getriebeausbau...

Na ja, dann geht es eben nicht...

Schöne Grüße
OnlyTheFinest:cool:


[Bearbeitet am 29.3.2003 von OnlyTheFinest]
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