M62TU Verbrennungsaussetzer

[ManiBo]

Hallo

Nachdem mein neuer alter seit 2Tagen zugelassen ist, kann ich endlich richtig testen.
M62B44 TU 4/2000

Habe jetzt folgendes Fehlerbild.
Bei höheren Drehzahlen und Leistungsanforderung läuft er wie gegen Gummi und die Mkl geht an.
Autobahn normal bis 140 geht, gib ich Vollgas keine Beschleunigung und die Mkl kommt sofort.

Im Leerlauf absolut ruhig, alle Livewerte ok.

Fehlermeldung Zündaussetzer Zyl1.
Kerze neu, Spule gewechselt.
Ergebnis Fehler immer noch.

2.Probefahrt
Fehlermeldung Zündaussetzer Zyl 1 und 2.

Im Fehlerspeicher steht folgendes.
Bei Motortemperatur -48Grad Ups. Siehe Bild.
Hat die DME noch einen Sensor der aussteigt und deshalb überfettet was zu Aussetzern führt?

Zündwinkel für alle 8Zylinder.
Sieht so aus, als wenn Bank1 mit Spätzündung läuft und Bank2 mit Frühzündung. Siehe Bild.
Die Adaptionswerte sind auch für beide Bänke komplett unterschiedlich.
Darum würde ich mal die Kats untersuchen.

Ist ja gut, dass man alles so gut auslesen kann. Jetzt müssen nur noch die richtigen Schlüsse gezogen werden.

Wer kann zu den Meldungen was sagen und hat Tipps.

Gruß Mani

[Chrwezel]

Kann es sein das die Kettenführung abgenutzt ist und dadurch nun eine Längung der Kette vorhanden ist?

[ManiBo]

Kann ich nicht sagen.
Keine Kettengeräusche hörbar. Schlagen, Rasseln usw.
Kaltstart auch absolut leise.
Keine Beschädigung am Gliederrand sichtbar, also Führung wohl ok.
Ich kann ja mal die Vanoswerte posten, wenn du daraus was ablesen kannst.

Bin grade in der Stadt gefahren, fährt sich unauffällig.

Gruß Mani

[juelz]

Zitat von ManiBo

Kann ich nicht sagen.
Keine Kettengeräusche hörbar. Schlagen, Rasseln usw.
Kaltstart auch absolut leise.
Keine Beschädigung am Gliederrand sichtbar, also Führung wohl ok.
Ich kann ja mal die Vanoswerte posten, wenn du daraus was ablesen kannst.

Bin grade in der Stadt gefahren, fährt sich unauffällig.

Gruß Mani

Kette wird auch ohne Geräusche 1cm gelängt sein selbst wenn die Schiene noch heile ist PRÄVENTION

[Haschra]

Zitat von ManiBo

Nachdem mein neuer alter seit 2Tagen zugelassen ist, kann ich endlich richtig testen.
M62B44 TU 4/2000

Haste mal eine VIN ?

M f G

[ManiBo]

PN ist raus.

[ManiBo]

So heute mal auf Fehlersuche gegangen.
Mein Bauchgefühl war richtig. Der rechte hintere Kat war teilweise geschmolzen.
Deshalb auch die unterschiedlichen Zündwinkel.
Dreht wieder sauber bis 6000 hoch und hat Druck.

Als nächstes sind die Dichtungen der Kettenkästen dran und neuer Spanner kommt rein, weil es da eine Änderung gab.

Gruß Mani

[ManiBo]

Wollte mal berichten.
Nach dem Hauptkat Tausch ist jetzt alles ok.
Die adaptive und multiplikative Anpassung ist nun für beide Bänke komplett gleich. Hat sich also angepasst.
Obere Dichtungen der Kettenkästen sind gewechselt. Bis jetzt dicht.
Kettenspanner erneuert. Geräusche hatte ich keine, wollte nur den neuen Stand haben.
Die Feder wurde geändert von 33 auf 49mm Länge und jetzt an beiden Enden konisch.
Alle Gleitschienen ohne Ausbrüche.
An der Spannerschiene max 0,2mm Einlauf von den Kettengliedern.
Kann garnicht glauben dass die schon 200000 hinter sich hat.
Im Internet kursieren jedenfalls andere Bilder.

Gruss Mani