Elektrik: E38 750i M73 11/94: EML/Drosselklappen - Dilemma

[HerbertPauli]

Liebes Forum,

nach langer Recherche, Befragen von Kollegen und Versuchen am Fahrzeug, bin ich an einem Punkt angekommen, mir zielführend spezifische Hilfe zu holen und mich an entsprechendes Fachpersonal zu wenden.

Ich komme eigentlich von euren kleinen "Brüdern", den E30lern.
Ich habe mich frech bei eurer Technik bedient und mir einen M73 aus 11/94 in meinen E30 verbaut. Das ganze läuft mit einem M70-6-Gang vom 8er.

Was ein Sahnemotor! Mit solchen Aggregaten zu arbeiten ist eine ganz andere Welt im Vergleich zu popligen 4-Zylindern





Neben den mechanischen Kinderkrankheiten, die ein solcher Umbau mit sich bringt, liegen momentan eher elektronische Themen im Fokus, wo ich eure Hilfe bräuchte.

Bitte steinigt mich nicht, doch ihr seid die einzigen, die mir helfen können!
Ich werde ganz spezifische Fragen stellen, die Suche blieb leider erfolglos in meinen Belangen.

Situation: Ich fahre den originalen Motorkabelbaum mit DMEs und EML im CAN-Koppler. DSC- und EGS-Steuergerät liegen (noch) im Schrank.
Ich komme mit dem OBD Set eines Kollegen auf die EML und auch testweise auf das EGS. Kann aber wegen der bekannten ADS-Geschichte (ist in mache) nicht auf die DMEs mit Endnummer 473 zugreifen, und auch geht es damit beispielsweise nicht die EML Basisadaption per I*N*P*A auszulösen.
Der Motor läuft, fällt aber noch ins Notprogramm. Er dreht auch nur bis 5000. Im Stand sowie beim Fahren. Habe kein Kombi mehr um das zu prüfen, jedoch bedeutet ein Massesignal an Motorstecker X69 Pin 24 (grau) einen "Check-Engine". Nun werden in EGS, EML und DME natürlich noch diverse Fehler abgelegt, die ich nach und nach "stilllegen" werde.

Sind nur EML und die DMEs im CAN, werden im EML (nur da komm ich momentan drauf) natürlich CAN-Kommunikationsfehler abgelegt (4 Stück). Stöpsel ich testweise das EGS an (plus, minus, und CAN - keine sonstigen Signale) werden nur noch 2 Fehler angezeigt. Wahrscheinlich werden mit angestöpseltem ABS+ASC keine Fehler mehr abgelegt.

Nun aber zu meinem eigentlichen Problem:

In der Diagnosesoftware zeigt er mir mit eingestöpseltem EML und DMEs im CAN bei 0% Pedal genau 15% Drosselklappe an. Bei 100% Pedal machen sie maximal 61% auf.
Stecke ich nun das EGS in den CAN ein, sind es bei 0% Pedal genau 2% Drosselklappe. Trete ich auf 100% Pedal durch, liegt die Drosselklappe bei nur 24%.

Jetzt meine Bitte (Ich konnte die Werte nicht am Spenderfahrzeug vorher auslesen):


Kann mir jemand mit einem E38 750i M73 (am besten VFL mit ähnlichem Baudatum) die Werte der Drosselklappe rausmessen?
Also Zündung an, Getriebe in "N" (und gerne auch mal bei "P" gegenchecken), in Diagnose auf EML gehen und die Live-Drosselklappenwerte bei 0% und 100% Pedal notieren und posten?
Wenn ich nämlich nicht weiss wie die EML/DK-Kombo serienmäßig reagiert, weiss ich auch nicht, wann ich mit meiner Konfiguration am Ziel bin.

Ich nehme auch gerne jeden Input zu EML/Drosselklappe an.
Machen sie im Stand überhaupt ganz auf?
Machen sie erst ab einer bestimmten Geschwindigkeit zu 100% auf?
Wie ist das "Steuerkennfeld" der EML?

Vielen Dank im Voraus!

Viele Grüße
Dieter